Desastre cerca de Kirovabad | |
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Información general | |
la fecha | 13 de abril de 1964 |
Personaje | Colisión de montaña |
Causa | error de tripulación |
Lugar | Cordillera caucásica principal , cerca del monte Tsaylakhan , 10 km al SO de Gdym , distrito de Akhtynsky de la República Socialista Soviética Autónoma de Daguestán ( RSFSR , URSS ) |
Aeronave | |
Modelo | An-8 |
Afiliación | Fuerza Aérea Soviética , 708 ovtap |
Punto de partida | Kirovabad |
Destino | Kirovabad |
Número de tablero | 41 |
Tripulación | 6 |
muerto | 6 (todos) |
El accidente de An-8 cerca de Kirovabad es un accidente de aviación del transporte militar An-8 de la Fuerza Aérea Soviética , que ocurrió el lunes 13 de abril de 1964 en la cordillera principal del Cáucaso en la región de Kirovabad , 6 personas murieron en el accidente.
La tripulación del 708º regimiento de aviación de transporte militar separado (con base en Kirovabad ) en un avión An-8 con el número de cola 41 realizó un vuelo de entrenamiento para aterrizar. El vuelo se llevó a cabo a lo largo de la ruta circular Kirovabad - Akstafa - Tbilisi - Mozdok - Makhachkala - Cabo Izberbash - Yevlakh - Geran - Kirovabad de noche y en condiciones climáticas difíciles. Tras pasar Izberbash y girar hacia el NBP, la tripulación admitió que la aeronave comenzó a girar hacia la izquierda al este de la ruta. También se inició un descenso desde una altura de 5100 a 1500 metros, y se llevó a cabo a una velocidad vertical doble: 10 m / s, en lugar de los 5 m / s especificados. Después de algún tiempo, el An-8 que volaba en las nubes se estrelló contra la ladera cubierta de nieve de la Cordillera del Cáucaso Principal cerca del Monte Tsaylakhan ( 41°17′40″ N 47°21′13″ E , altitud 3546 metros ), que en la frontera de Daguestán ASSR y Azerbaiyán SSR . Chocando a solo unos metros de la cresta, el automóvil se derrumbó por completo y algunos de los escombros incluso volaron hacia la pendiente opuesta. Todas las personas a bordo murieron [1] .
Según la comisión de investigación, la mala organización y gestión del vuelo condujo al desastre (la línea de descenso se eligió incorrectamente, el comandante y el navegante aumentaron arbitrariamente la velocidad de descenso, la tripulación no estaba preparada para el vuelo), así como la error de la tripulación al mantener la derrota y determinar la línea de descenso [1] .
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