| Vuelo 802/6 British Eagle Internacional | |
|---|---|
| Monumento al vuelo 802/6 | |
| Información general | |
| la fecha | 29 de febrero de 1964 |
| Tiempo | 14:14 |
| Personaje | CFIT (se estrelló contra una montaña) |
| Causa | Errores de tripulación |
| Lugar | Monte Glungetzer , cerca de Innsbruck ( Austria ) |
| Coordenadas | 47°12′31″ s. sh. 11°31′41″ pulg. Ej. |
| muerto | 83 (todos) |
| Aeronave | |
| Bristol Britannia 312 de British Eagle International, idéntico al accidentado | |
| Modelo | Brístol 175 Bretaña 312 |
| Nombre de la aeronave | Buenaventura |
| Aerolínea | British Eagle International |
| Punto de partida | Heathrow , Londres ( Reino Unido ) |
| Destino | Kranebitten , Innsbruck ( Austria ) |
| Vuelo | EG802/6 |
| Número de tablero | G-AOVO |
| Fecha de lanzamiento | 3 de julio de 1958 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 75 |
| Tripulación | ocho |
| sobrevivientes | 0 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El accidente de Bristol Britannia cerca de Innsbruck es un gran desastre de aviación que ocurrió el 29 de febrero de 1964 . El avión de pasajeros Bristol 175 Britannia 312 [1] [2] de British Eagle International operó un vuelo regular EG802/6 en la ruta Londres - Innsbruck , pero se estrelló contra la montaña Glungeser [1] [2] mientras aterrizaba en el destino . Las 83 personas a bordo murieron: 75 pasajeros y 8 miembros de la tripulación [1] [2] [3] .
Para 2022, sigue siendo el más grande (en términos de número de muertes) en la historia de Austria [4] .
Bristol 175 Britannia 312 (registro G-AOVO, serie 13423) [1] [2] fue lanzado en 1958 (voló por primera vez el 3 de julio) [1] . El 17 de enero de 1964 fue transferida a British Eagle International , que recibió el nombre de Bonaventure . El día del desastre voló 13.423 horas [1] [5] .
La tripulación del vuelo 802/6 fue la siguiente:
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Gran Bretaña | 73 | ocho | 81 |
| Austria | una | 0 | una |
| Canadá | una | 0 | una |
| Total | 75 | ocho | 83 |
El vuelo EG802/6 despegó de Londres a las 12:14 con destino a Innsbruck. Aproximadamente a las 13:35, la tripulación se puso en contacto con el controlador de tráfico aéreo de Munich . 9 minutos después (a las 13:44), los pilotos del vuelo 802/6 iniciaron visualmente su aproximación al aeropuerto, ya que Innsbruck no disponía del equipo de aterrizaje por instrumentos necesario [3] . Las nubes estaban bajas sobre la tierra; además, hubo una pequeña nevada.
A las 14:12 los pilotos informaron que se encontraban a una altura de 3000 metros; este fue el último mensaje de radio del vuelo 802/6. Después de 2 minutos (a las 14:14), el vuelo EG802/6 se estrelló contra la ladera este del Monte Glungeser a una altitud de aproximadamente 2600 metros sobre el nivel del mar y colapsó por completo. Las 83 personas a bordo murieron [6] .
El desastre resultó en una avalancha . Debido a las malas condiciones climáticas, el lugar del accidente no se descubrió hasta el día siguiente. La extracción de los cuerpos de los muertos y los restos del transatlántico se vio obstaculizada por la ubicación del lugar del accidente, al que solo se podía llegar en helicóptero [7] .
El accidente del British Eagle International-802/6 fue el peor desastre de la aviación en la historia de Austria [4] .
El gobierno británico protestó cuando las autoridades austriacas publicaron un informe preliminar 3 días después del desastre, cuando la investigación apenas había comenzado. La revista BALPA criticó la declaración del aeropuerto de Innsbruck de que su equipo funcionaba correctamente y su falla no provocó el desastre [8] .
En última instancia, la investigación concluyó que los pilotos del vuelo 802/6 descendieron deliberadamente por debajo de la altitud mínima segura de 3400 metros en un intento de descender por debajo del nivel de las nubes. Inmediatamente antes del accidente, la tripulación voló sin contacto visual con el suelo, lo que supuso una violación de las normas del aeropuerto de Innsbruck [9] .
| |
|---|---|
| |
| |