| Desastre en Mirny | |
|---|---|
| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 1 de noviembre de 2009 |
| Tiempo | 07:49 YAKT |
| Personaje | LOC-I (pérdida de control) |
| Causa | Errores de la tripulación al preparar la aeronave para la salida |
| Lugar | A 1,9 km del punto de control del aeropuerto de Mirny , Mirny ( Rusia ) |
| Coordenadas | 62°32′27″ N sh. 114°01′36″ E Ej. |
| muerto | 11 (todos) |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Avión estrellado 2 años y 2 meses antes del accidente | |
| Modelo | Il-76MD |
| Afiliación | Ministerio del Interior de Rusia (70º Regimiento de Aviación de Propósito Especial Mixto Separado de las Tropas Internas) |
| Punto de partida | Pacífico |
| Escalas | Irkutsk |
| Destino | Chitá |
| Número de tablero | RF-76801 |
| Fecha de lanzamiento | 31 de agosto de 1989 |
| Pasajeros | cuatro |
| Tripulación | 7 |
| sobrevivientes | 0 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El accidente del Il-76 en Mirny es un accidente de aviación que ocurrió el 1 de noviembre de 2009 . El avión de transporte Il-76MD , que pertenecía al 70º regimiento de aviación de propósito especial mixto separado de las Tropas Internas del Ministerio del Interior de Rusia [1] [2] , realizó un vuelo de carga a lo largo de la ruta Mirny - Irkutsk - Chita , pero solo 59 segundos después del despegue se estrelló contra un basurero de la mina de diamantes " World " y colapsó por completo [1] [3] [4] [5] . Las 11 personas a bordo murieron: 7 miembros de la tripulación y 4 pasajeros (tripulación de reemplazo) [1] [2] [3] [4] [6] .
Il-76MD (número de registro USSR-76801, fábrica 0093495866, serie 72-07) fue producido por la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent que lleva el nombre de VP Chkalov (TAPOiCh) el 31 de agosto de 1989. El 12 de marzo de 1990 fue transferido al Ministerio del Interior de la URSS (VV MVD de la URSS), del 16 de mayo de 1992 al Ministerio del Interior de Rusia (VV MVD de Rusia). En agosto de 1995 se volvió a registrar y se sustituyó su b/n por RA -76801. De enero a agosto de 2007, estuvo almacenado hasta que se transfirió al 70.º regimiento de aviación de propósito especial mixto separado de las Tropas Internas del Ministerio del Interior de Rusia, con sede en Yermolino ( aeródromo de Yermolino ); el número de cola al mismo tiempo cambió nuevamente a RF -76801. Está equipado con cuatro motores turborreactores D-30KU fabricados por la planta de construcción de motores Rybinsk . Desde el 13 de abril de 2007, ha volado 3908 horas [1] [4] [7] .
Había 11 personas a bordo del Il-76 en el momento del accidente [1] [3] [8] [9] [10] :
31 de octubre de 2009 El avión Il-76MD RF-76801 entregó un lote de carga comercial a Mirny. Luego de que la aeronave aterrizara, el comandante activó la parte eléctrica del sistema de bloqueo de timón y alerones , la activación del sistema estuvo acompañada de una señal luminosa "STOP ON". [1] . El 1 de noviembre (día del desastre), el sistema de bloqueo todavía no se apagó [1] [4] y la señal de "STOP ON" siguió ardiendo, pero el comandante de la tripulación lo tomó como una falsa alarma y decidió despegar [1] [4] [2] .
Antes del despegue, el comandante realizó una verificación del sistema de control de alerones desviando el yugo hacia la izquierda y luego hacia la derecha. Durante el desvío del volante a la derecha, el alerón derecho quedó bloqueado debido al funcionamiento de su mecanismo de bloqueo [1] .
A las 07:48:04 RF-76801 despegó del aeropuerto de Mirny [1] . En el proceso de despegue comenzó a desarrollar un momento de escora a la derecha [1] . La aeronave despegó de la pista con un rolido de 8° a la derecha, que continuó aumentando rápidamente. La tripulación trató de parar el balanceo desviando el pedal y el timón hacia la izquierda, pero el movimiento del timón hacia la izquierda estaba limitado por el mecanismo de bloqueo del alerón derecho. El comandante de la tripulación, encontrándose en un estado de estrés, y ante la transitoriedad del desarrollo de una situación especial, no realizó ninguna acción para desconectar el cableado de control de la aeronave en el canal transversal, previsto en el manual de vuelo . En el segundo 59 del vuelo con un alabeo de unos 90°, a una velocidad de 364 km/h y con una tasa de descenso vertical insignificante, el RF-76801, a 1893 metros del puesto de control del aeropuerto de Mirny, se estrelló contra el basurero de la mina de diamantes Mirny, luego se derrumbó en el campo, completamente destruida y se incendió. Las 11 personas a bordo murieron [1] .
La investigación sobre las causas del desastre estuvo a cargo de la Fiscalía de Transporte de la Federación Rusa [11] [12] . Una comisión de entre los representantes del comando principal de las tropas internas del Ministerio del Interior de Rusia voló a Yakutia para participar en la investigación de las causas del desastre [13] [14] [15] . El 3 de noviembre se confirmó la información sobre el hallazgo de los registradores de vuelo de la aeronave [16] .
7 días después del accidente, el 8 de noviembre de 2009, se instaló una placa conmemorativa y una cruz en el lugar del accidente del RF-76801 [17] . El 1 de noviembre de 2010, en el primer aniversario del desastre, se erigió un monumento con una placa conmemorativa en el lugar del accidente aéreo.
| |
|---|---|
| |
| |