| Vuelo 7908 Aerolíneas Caspian | |
|---|---|
| Monumento al vuelo 7908 | |
| Información general | |
| la fecha | 15 de julio de 2009 |
| Tiempo | 11:33 PRIMERA (11:03 MSK ) |
| Personaje |
F-NI (fuego a bordo) , caída del nivel de vuelo |
| Causa | Destrucción e incendio del motor No. 1 |
| Lugar | Pueblo de Jannatabad , a 12 km de Qazvin ( Irán ) |
| Coordenadas | 36°08′33″ s. sh. 49°59′38″ E Ej. |
| muerto | 168 (todos) |
| Aeronave | |
| Avión estrellado 7 meses antes del accidente | |
| Modelo | Tu-154M |
| Aerolínea | Aerolíneas del Caspio |
| Punto de partida | Teherán ( Irán ) |
| Destino | Zvartnots , Ereván ( Armenia ) |
| Vuelo | RV-7908 |
| Número de tablero | EP-GPC |
| Fecha de lanzamiento | abril de 1987 |
| Pasajeros | 156 |
| Tripulación | 12 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Tu-154 cerca de Qazvin es un gran desastre de aviación que ocurrió el 15 de julio de 2009 cerca del pueblo de Jannatabad en Qazvin ( Irán ). El avión de pasajeros Tu-154M de Caspian Airlines operaba un vuelo regular RV-7908 en la ruta Teherán - Ereván , pero 16 minutos después del despegue se cayó del tren y se estrelló contra el suelo después de encenderse y destruir el motor No. 1 (izquierda). Las 168 personas a bordo murieron: 156 pasajeros y 12 miembros de la tripulación [1] [2] [3] [4] .
Tu-154M (número de registro EP-CPG, fábrica 87A748, serie 0748) fue producido por la Planta de Aviación Kuibyshev (KuAPO) en abril de 1987. El 20 de abril del mismo año, se transfirió a Bakhtar Afghan Airlines (junta YA-TAR). En 1988, fue arrendado por Ariana Afghan Airlines , y en 1998 fue comprado por Caspian Airlines (en marzo del mismo año, su b/n fue reemplazado por EP-CPG). Está equipado con tres motores turborreactores D-30KU-154-II fabricados por Rybinsk Engine Building Plant . El día del desastre realizó 16.248 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 26.593 horas [5] [6] .
Según la secretaria de prensa del Departamento Principal de Aviación Civil (GUGA) de Armenia, Nelly Cherchinyan, “el Tu-154M accidentado se sometió a un mantenimiento completo hace aproximadamente un mes en el aeropuerto ruso Mineralnye Vody . Después del mantenimiento, este avión comercial pudo volar hasta 2010 inclusive » . Sin embargo, el jefe de personal del aeropuerto de Mineralnye Vody, Yuri Samsonov, se negó a confirmar este informe [7] .
La tripulación del vuelo RV-7908 fue la siguiente:
8 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave :
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Irán | 107 | 12 | 119 |
| Armenia | 40 | 0 | 40 |
| Georgia | 2 | 0 | 2 |
| Canadá | 2 | 0 | 2 |
| Australia | 2 | 0 | 2 |
| EE.UU | 2 | 0 | 2 |
| Japón | una | 0 | una |
| Total | 156 | 12 | 168 |
Entre los pasajeros a bordo se encontraban 8 atletas y 2 entrenadores del equipo juvenil iraní de judo. Volaron a Armenia para entrenar, y desde Ereván tuvieron que volar a Hungría para participar en competencias [8] .
En total, había 168 personas a bordo del avión: 12 miembros de la tripulación y 156 pasajeros.
El vuelo RV-7908 despegó de Teherán a las 11:17 IRST (10:47 MSK).
A una altura de 8700 metros, mientras ascendía al nivel de vuelo asignado FL320 (9700 metros), la tripulación reportó un incendio en el motor No. 1 [9] (según otras fuentes, la aeronave en ese momento ya se encontraba en el nivel de vuelo FL340 - 10.200 metros). Además, el transatlántico cambió abruptamente de rumbo (hizo un giro de 270°) y comenzó a perder altitud rápidamente con una velocidad vertical promedio de hasta 70 m/s, los pilotos no respondieron a las solicitudes de los controladores de tráfico aéreo y las tripulaciones de las aeronaves cercanas.
3 minutos después del inicio de la caída del escalón, el vuelo RV-7908 se estrelló en un campo a 12 kilómetros de Qazvin y colapsó por completo. Se formó un embudo de 10 metros de profundidad en el lugar del accidente, los restos de la aeronave se esparcieron a lo largo de una distancia de más de 300 metros, posteriormente se encontró uno de los registradores de vuelo a 4 kilómetros del lugar del accidente. Las 168 personas a bordo del avión murieron, no hubo muertos ni heridos en tierra [10] .
De acuerdo con la legislación aérea internacional, el Comité Interestatal de Aviación (IAC) formó un grupo de especialistas que volaron a Irán para participar en la investigación de las causas del accidente. Estaba encabezado por el honorable piloto de la URSS Georgy Yachmenev. Las actividades del grupo se llevaron a cabo en cooperación con las autoridades de aviación de Irán y en pleno cumplimiento de las disposiciones del Anexo 13 "Investigación de accidentes e incidentes de aviación" del Convenio sobre Aviación Civil Internacional ( OACI ) [11] .
El 15 de julio, se encontraron dos de los tres registradores de vuelo en el lugar del accidente del vuelo 7908. Así lo informó Reuters con referencia a la televisión iraní (canal de televisión iraní en idioma inglés Press TV ) : " Se encontraron dos" cajas negras "de un avión de pasajeros que se estrelló en el noroeste del país ". También se informó que las grabadoras sufrieron graves daños cuando tocaron el suelo, pero los expertos iraníes esperan descifrar la información grabada en ellas (posiblemente con la participación de la parte rusa).
Más tarde, el jueves 16 de julio, se descubrió la tercera grabadora de vuelo del vuelo 7908. Según Ahmad Isfandiyara, jefe de la Sociedad de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja de Irán , la grabadora se encontró a 4 kilómetros del lugar del accidente y fue entregada al vuelo iraní. oficiales de seguridad. .
Las autoridades iraníes han comenzado a identificar los restos de 156 pasajeros y 12 tripulantes. El procedimiento se complicó por el hecho de que en el momento del mayor impacto contra el suelo, el avión explotó y sus fragmentos y fragmentos del cuerpo quemado quedaron esparcidos en una gran área. " Encontramos varias cabezas, dedos y pasaportes de los pasajeros " , dijo a The Associated Press Mustafa Babasharverdy , un residente local . El viceministro de Transporte de Irán, Ahmad Majidi , dijo que se realizarían pruebas de ADN de los familiares de las víctimas para identificar los restos. Todos los fragmentos recogidos de los cuerpos esparcidos en el lugar del accidente han sido transferidos al departamento de examen médico forense de la ciudad de Qazvin. Serán enviados a Teherán hoy ”, dijo Majidi. .
A fines de agosto de 2009, la comisión que investiga las causas del desastre informó que la falla y posterior destrucción del motor No. 1 (izquierda) fue la causa de la caída del vuelo 7908 [12] .
En 2011, el informe final de la investigación anunció la causa final del accidente del vuelo RV-7908: la destrucción del disco del compresor de baja presión del motor No. 1 [13] . Los escombros dispersos dañaron las líneas de combustible y provocaron un incendio que se extendió rápidamente en el motor No. 1, lo que posteriormente provocó la pérdida de control de la aeronave.
Un año después del accidente del vuelo RV-7908 en Irán, se introdujo una prohibición sobre la operación del avión comercial Tu-154 [14] .
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