| Desastre cerca de Abakan | |
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| Il-76MD de la Fuerza Aérea Rusa, idéntico al accidentado | |
| Información general | |
| la fecha | 27 de noviembre de 1996 |
| Tiempo | 23:54 (16:54 UTC ) |
| Personaje | CFIT (golpear una colina) |
| Causa | Exceso de peso al despegue, errores de la tripulación |
| Lugar | cerca de la desembocadura del río Tuba , a 13,4 km del aeropuerto de Abakan , Abakan ( Krasnoyarsk Krai , Rusia ) |
| Coordenadas | 53°52′20″ s. sh. 91°28′29″ E Ej. |
| muerto | 23 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | Il-76MD |
| Afiliación | Fuerza Aérea Rusa |
| Punto de partida | Ramenskoe , Moscú |
| Escalas | Abakán |
| Destino | Yelizovo , Petropávlovsk-Kamchatski |
| Número de tablero | RA-78804 |
| Fecha de lanzamiento | abril de 1989 |
| Pasajeros | 13 |
| Tripulación | diez |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Il-76 cerca de Abakan es un accidente aéreo que ocurrió el miércoles 27 de noviembre de 1996 . El avión de transporte militar Il-76MD de la Fuerza Aérea Rusa realizaba un vuelo de carga en la ruta Moscú - Abakan - Petropavlovsk-Kamchatsky , pero 9 minutos después de partir de Abakan, se estrelló contra una colina cerca de la desembocadura del río Tuba . Las 23 personas a bordo murieron: 10 miembros de la tripulación y 13 pasajeros.
Il-76MD (número de serie 0093492778, serie 70-05) fue producido por Tashkent Aviation Plant en abril de 1989. El avión recibió el número de registro CCCP-78804 y entró en el regimiento de aviación de transporte militar 369 de la Fuerza Aérea de la URSS , que tenía su base en el aeródromo de Dzhankoy ( región de Crimea ). Posteriormente, la placa RA-78804 se transfirió al 192º Regimiento de Aviación de Transporte Militar, que tenía su base en el aeródromo de Ukurey ( distrito de Zabaikalsky ), y en 1995 se trasladó al aeródromo de Orenburg-2 ( región de Orenburg ). Está equipado con cuatro motores turborreactores D-30KU fabricados por Rybinsk Engine Plant [1] .
En el otoño de 1996, el gobierno ruso fijó una tarea para la aviación de transporte militar para realizar 120 vuelos a las regiones del norte, que necesitaban entregar bienes económicos nacionales, incluidos alimentos y ropa. El avión Il-76MD a bordo del RA-78804 realizó uno de estos vuelos, que comenzó en el aeropuerto de Moscú Ramenskoye y se suponía que terminaría en el aeropuerto de Elizovo en Petropavlovsk-Kamchatsky. Debido a la larga duración del vuelo, había 2 tripulaciones a bordo de la aeronave (2 comandantes y 2 asistentes de comandante). El vuelo de Moscú a Abakan, que era una parada intermedia en la ruta, transcurrió sin desviaciones. En el aeropuerto de Abakan, se repostó el avión RA-78804, pilotado en ese momento por PIC Berezhnoy y el asistente PIC Lyapushkin.
A las 23:45 hora local (16:45 UTC), tras calentar motores, la placa RA-78804 tomó posición en el inicio de la pista. A bordo iban 10 tripulantes, 13 pasajeros (11 adultos y 2 niños) y 30 toneladas de carga con un valor total de más de 3.000.000.000 de rublos no denominados. El peso máximo de despegue de la aeronave según los documentos era de 190 toneladas. Después de recibir el permiso, la aeronave despegó en dirección norte y comenzó a ascender. Según testigos presenciales, la subida fue lenta. Al comienzo del despegue, la baliza lateral RA-78804 desapareció de la pantalla del radar y debería haber aparecido cuando la aeronave había alcanzado una altitud de 200 metros. 2,5 minutos después del despegue (a las 23:46:27) la tripulación informó: 78804th en la primera, a la derecha hacia Minusinsk , más ascenso ; la marca de la aeronave no apareció en el radar. El controlador de tránsito aéreo transmitió: 804, marque a Razdolie, a la salida de la zona, nivel de vuelo 1800, informe 1500 . Los pilotos confirmaron: 800, 1500 reportaré ; este fue el último mensaje de radio de RA-78804.
La marca de la aeronave en el radar aún no aparecía, por lo que a las 23:49:42 el controlador del círculo intentó llamar a la tripulación: ¡presione 804! 78804º clic! 78804º clic! 78804a presione dar?! 78804º clic! ¡Clic 804! . Sin embargo, no hubo respuesta. A las 23:52:55 h el controlador del círculo informó al controlador del aeródromo que se había perdido la comunicación con el RA-78804. Después de aproximadamente 1-2 minutos, los pastores vieron un resplandor que apareció en la oscuridad y escucharon una explosión. El helicóptero de búsqueda enviado pronto descubrió escombros en llamas en la ladera de una de las colinas a 13 kilómetros del aeropuerto de Abakan en la confluencia de los ríos Tuba y Yenisei . A las 23:54 hora local (16:54 UTC), la placa Il-76MD RA-78804 se estrelló contra una colina y se derrumbó por completo, las 23 personas a bordo murieron [2] [3] .
La aeronave RA-78804 apenas despegó de la pista, presumiblemente por sobrecarga. A una altura de 50 metros a una velocidad de 320 km / h, el tren de aterrizaje se retrajo, cuando pronto sonó una señal sobre una velocidad críticamente baja en la cabina, por lo que el PIC decidió quitar la mecanización del ala y bajar ligeramente la nariz en para aumentar la velocidad por alguna pérdida de altitud. Según el esquema de salida de la zona aeroportuaria, el primer viraje debía realizarse a una distancia de 4 kilómetros de la pista ya una altitud de al menos 200 metros. Pero como no se indicaron colinas más adelante en los mapas disponibles para la tripulación, el comandante decidió hacer un giro solo después de alcanzar una altura de 200 metros. El controlador de tránsito aéreo, por su parte, cuando la tripulación informó sobre el despegue, no trató de determinar su ubicación. Luego, la señal SSOS sobre un acercamiento peligroso al suelo sonó tres veces en la cabina , pero los pilotos no respondieron a ellas. A 13 kilómetros de la pista del aeropuerto de Abakan se alcanzó finalmente una altura de 200 metros, tras lo cual la tripulación comenzó a virar a un rumbo de 74°, pero a los pocos segundos, volando en la oscuridad con un alabeo de 14- El 15°, el RA-78804 se estrelló contra un cerro no marcado en los mapas de 337 metros de altura y explotó [2] [4] .
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