| Desastre cerca de Bakhardok | |
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| Mi-8T de Aeroflot | |
| Información general | |
| la fecha | 19 de noviembre de 1990 |
| Tiempo | alrededor de las 14:00 |
| Causa | Fallo en la transmisión del rotor principal |
| Lugar | Karakum , cerca de Bakhardok , Óblast de Ashgabat ( TurSSR , URSS ) |
| Coordenadas | 38°28′ N. sh. 59°10′ E Ej. |
| Aeronave | |
| Modelo | Mi-8T |
| Aerolínea | Aeroflot (Administración Estatal de Turkmenistán, Ashgabat JSC) |
| Número de tablero | URSS-22389 |
| Fecha de lanzamiento | 10 de octubre de 1977 |
| Pasajeros | 13 |
| Tripulación | 3 |
| muerto | quince |
| Herido | una |
| sobrevivientes | una |
El accidente del Mi-8 cerca de Bakhardok es un accidente de aviación que ocurrió el lunes 19 de noviembre de 1990 cerca del pueblo de Bakhardok ( región de Ashgabat ) con un helicóptero Aeroflot Mi-8T , matando a 15 personas.
Mi-8T (Mi-8TV) con número de serie 7270 (serie 72-10) fue lanzado por la planta de helicópteros de Kazan el 10 de octubre de 1977 . Pronto, el helicóptero fue entregado al Ministerio de Aviación Civil , que le asignó el número de registro URSS-22389 y luego lo envió al Escuadrón de Aviación Unida de Ashgabat de la Administración de Aviación Civil de Turkmenistán [1] . El tiempo total de operación de la placa 22389 fue de 12 767 horas de vuelo y 20 665 ciclos (aterrizajes) [2] .
El helicóptero realizaba un vuelo de pasajeros para transportar un turno de trabajadores-perforadores de turno. En total, había 15 pasajeros y 3 tripulantes a bordo. Sobre las 14:00 horas, el Mi-8 sobrevolaba el desierto de Karakum a 1200 metros de altitud cuando se encontró en una zona de fuertes turbulencias. Entonces, de repente, algo se estrelló, después de lo cual el automóvil comenzó a temblar y la velocidad del rotor comenzó a disminuir. Habiendo perdido sustentación, el helicóptero cayó al suelo cerca del pueblo de Bakhardok y a 90 kilómetros de Ashgabat . Tras el impacto, se produjo una explosión, cuya onda de choque lanzó al comandante Burmistrov fuera de la cabina a través del acristalamiento hacia el exterior. Burmistrov resultó gravemente herido, pero sin embargo sobrevivió. A diferencia de él, las 15 personas restantes (2 tripulantes y 13 pasajeros) fallecieron [2] .
Cuando el helicóptero entró en la zona de turbulencia, la transmisión del rotor principal comenzó a estar sujeta a mayores cargas. Incapaz de soportar estas cargas, el engranaje conducido de la caja de cambios del rotor principal colapsó, lo que fue la causa del algodón. Ambos sistemas resultaron dañados y, por lo tanto, impidieron la posibilidad de un aterrizaje seguro. La destrucción del engranaje conducido, que provocó el desastre, se debió a un defecto de fabricación [2] .
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