| Colisión en el aeropuerto de Guangzhou | |
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| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 2 de octubre de 1990 |
| Tiempo | 09:04 CST |
| Personaje | Secuestro de aeronaves , colisión en pista |
| Causa | El vuelo del secuestrador al extranjero |
| Lugar | Aeropuerto de Guangzhou Baiyun , Guangzhou ( China ) |
| Coordenadas | 23°11′13″ N. sh. 113°16′04″ E Ej. |
| muerto | 128 (82 en Boeing 737 + 46 en Boeing 757) |
| Herido | 53 (18 en Boeing 737 + 34 en Boeing 757 + 1 en Boeing 707) |
| Aeronave | |
| Boeing 737-200 de Xiamen Airlines, idéntico al accidentado | |
| Modelo | Boeing 737-200 |
| Aerolínea | Aerolíneas de Xiamen |
| Punto de partida | Xiamen-Gaoqi , Xiamen |
| Destino | Cantón-Baiyun , Cantón |
| Vuelo | MF8301 |
| Número de tablero | B-2510 |
| Fecha de lanzamiento | 7 de diciembre de 1984 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 93 |
| Tripulación | 9 |
| muerto | 82 |
| Herido | Dieciocho |
| sobrevivientes | veinte |
| Segundo avión | |
| Boeing 757-21B de China Southern Airlines, similar al que se estrelló | |
| Modelo | Boeing 757-21B |
| Aerolínea | Aerolienas de China del Sur |
| Punto de partida | Cantón-Baiyun , Cantón |
| Destino | Hongqiao , Shanghái |
| Vuelo | CZ3523 |
| Número de tablero | B-2812 |
| Fecha de lanzamiento | 26 de abril de 1990 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 110 |
| Tripulación | 12 |
| muerto | 46 |
| Herido | 34 |
| sobrevivientes | 76 |
| Tercer avión | |
| Boeing 707-3J6B de China Southwest Airlines, similar a la víctima | |
| Modelo | Boeing 707-3J6B |
| Aerolínea | China Southwest Airlines |
| Punto de partida | Chengdu-Shuangliu , Chengdu |
| Destino | Cantón-Baiyun , Cantón |
| Vuelo | SZ4305 |
| Número de tablero | B-2402 |
| Fecha de lanzamiento | 16 de julio de 1973 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 0 |
| Tripulación | una |
| muerto | 0 |
| Herido | una |
| sobrevivientes | 1 (todos) |
La Colisión del Aeropuerto de Guangzhou es un importante accidente de aviación ocurrido el martes 2 de octubre de 1990 en el antiguo aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun ( Guangzhou , China ). Un Boeing 737-200 de Xiamen Airlines secuestrado (Vuelo MF8301 Xiamen - Guangzhou) se estrelló contra un Boeing 757-21B de China Southern Airlines (Vuelo CZ3523 Guangzhou- Shanghái ) durante un aterrizaje de emergencia y chocó contra un Boeing 707-3J6B de China Southwest Airlines (vuelo SZ4305 Chengdu -Guangzhou), por lo que el 737 y el 757 quedaron completamente destruidos. El accidente mató a 128 personas (82 en el Boeing 737 y 46 en el Boeing 757), 53 personas resultaron heridas (18 en el Boeing 737, 34 en el Boeing 757 y 1 en el Boeing 707).
Es el secuestro de avión más mortífero del siglo XX, el peor accidente aéreo de China (en ese momento) y el primer accidente en la historia de un Boeing 757.
El Boeing 737-200 (número de registro B-2510, número de serie 23189, número de serie 1072) fue lanzado en 1984 y realizó su primer vuelo el 7 de diciembre. El 28 de diciembre del mismo año, con el b/n N241WA, fue transferido a Western Airlines . El 1 de enero de 1985, fue comprado por Xiamen Airlines y recibió el número de cola B-2510. Impulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-17A [1] [2] [3] .
12 de mayo de 1988 secuestroAntes del desastre en el aeropuerto de Guangzhou, este avión ya había sido secuestrado. El 12 de mayo de 1988, un B-2510 estaba en un vuelo de pasajeros de Xiamen a Guangzhou cuando fue secuestrado por dos secuestradores y obligado a volar a la República de China . Sin embargo, en ese momento se cumplieron los requisitos y tras aterrizar en Taipei , los secuestradores se rindieron. Ninguna de las 118 personas a bordo de la aeronave (11 miembros de la tripulación y 107 pasajeros (incluidos los secuestradores)) murió. [3]
El Boeing 757-21B (número de registro B-2812, número de serie 24758, número de serie 282) fue lanzado en 1990 y realizó su primer vuelo el 26 de abril. El 16 de mayo del mismo año, fue transferido a China Southern Airlines . Propulsado por dos motores turbofan Rolls-Royce RB211-535E4 [4] [5] [6] .
El Boeing 707-3J6B (número de registro B-2402, número de serie 20714, número de serie 869) fue lanzado en 1973 y realizó su primer vuelo el 16 de julio. El 23 de agosto del mismo año, fue transferido a la Administración General de Aviación Civil de China (CAAC) . El 26 de noviembre de 1988, luego de la reorganización de CAAC, fue comprada por China Southwest Airlines . Propulsado por cuatro motores turbofan Pratt & Whitney JT3D-7 [7] [8] .
Un Boeing 737-200 a bordo de un vuelo doméstico MF8301 operado por Xiamen Airlines B-2510 de Xiamen a Guangzhou. La salida se realizó a las 06:57 CST, con 9 tripulantes y 93 pasajeros a bordo.
Poco después de la salida, uno de los pasajeros de la fila 16 se levantó y se acercó a la cabina. Llevaba flores en sus manos, por lo que los guardias lo dejaron entrar a la cabina, creyendo que quería hacer un regalo a los pilotos en honor a la Fiesta del Medio Otoño que se realiza en el país . Al ingresar a la cabina, el pasajero abrió su chaqueta y mostró 7 kilogramos de explosivos en su pecho. Luego expulsó a todos de la cabina, a excepción del comandante de la tripulación (FAC) Cen Longyu ( inglés Cen Longyu , chino 岑隆裕), y le ordenó volar a Taipei (República de China). Sin embargo, el PIC (por razones no especificadas) no obedeció las instrucciones del secuestrador y continuó volando hacia Guangzhou, aunque Taipei estaba más cerca. Después de eso, cesó la comunicación con el vuelo 8301 [3] [9] [10] [11] .
Cuando el secuestrador exigió aterrizar en cualquier aeropuerto fuera de China, el oficial al mando le dijo que el combustible para aviones solo duraría hasta Hong Kong . Los controladores de tráfico aéreo permitieron un aterrizaje en Hong Kong para repostar, pero el secuestrador se opuso. Tratando de confundir al secuestrador, la FAC comenzó a volar alrededor de Guangzhou. Sin embargo, cuando quedaba muy poco combustible para aviones, el PIC se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el antiguo aeropuerto de Guangzhou Baiyun [3] .
A las 09:04 CST mientras aterrizaba, segundos antes del aterrizaje , el secuestrador se dio cuenta de que había sido engañado y arremetió contra el comandante; se produjo una pelea, como resultado de la cual el PIC perdió el control de la aeronave. Después de un aterrizaje a alta velocidad, el vuelo norte-sur no controlado MF8301 viró bruscamente a la derecha, estrelló su ala derecha contra un Boeing 707-3J6B de China Southwest Airlines B-2402 (vuelo SZ4305 procedente de Chengdu) que estaba parado y destruyó la parte superior de la cabina de vuelo, hiriendo al piloto que estaba en él. Continuando hacia adelante, el vuelo MF8301 se estrelló contra la mitad del fuselaje (cerca del tanque de combustible central) de un Boeing 757-21B de China Southern Airlines B-2812 (Vuelo CZ3523), que estaba esperando autorización para despegar antes de partir hacia Shanghái y a bordo. en el que iban 12 tripulantes y 112 pasajeros. Por el impacto, el 737 volcó "sobre su espalda" y se derrumbó por completo, y el 757 se incendió, después de lo cual el transatlántico se derrumbó en dos partes [3] [9] [10] .
Como consecuencia del desastre, 120 personas fallecieron en el lugar, y posteriormente 8 más fallecieron en hospitales. A bordo del 737, murieron 82 personas: 7 miembros de la tripulación y 75 pasajeros, incluido el secuestrador y el PIC. A bordo del 757 murieron 46 pasajeros. El único piloto a bordo del 707 sobrevivió. Entre los muertos a bordo del 737 había 1 estadounidense , 30 residentes de la República de China y 3 residentes de Hong Kong, entre los muertos a bordo del 757 había 8 residentes de la República de China [3] [9] [10] .
En total, 128 personas murieron en el accidente, que en el momento de los hechos lo convirtió por el número de víctimas en el mayor accidente aéreo en China (después de los desastres cerca de Guilin en 1992 y cerca de Xi'an en 1994 - el tercero) y el secuestro más mortífero (antes de los ataques del 11 de septiembre de 2001 ) [12] . También es el primer accidente en la historia del Boeing 757 [6] .
Según los documentos encontrados en el bolsillo del secuestrador fallecido, se estableció su identidad. Anteriormente fue condenado (en septiembre de 1988 por robo) Jiang Xiaofeng de 21 años ( inglés Jiang Xiaofeng , chino trad. 蒋小峰, ex. 蔣小峰, pinyin Jiăng Xiăofēng ), nacido el 11 de agosto de 1969 en el condado de Linley ( Provincia de Hunan ), donde trabajó como agente de compras. El 13 de julio, robó 17.000 yuanes ( 3.600 dólares al tipo de cambio de 1990) de la caja de su propia empresa, por lo que fue puesto en la lista local de personas buscadas. En este caso, Jiang buscó asilo político en la República de China.
También se reveló que el explosivo con el que había amenazado a la tripulación del vuelo 8301 era falso [3] [9] .
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