| Colisión en el aeropuerto de Detroit | |
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| Consecuencias del desastre (los restos del vuelo 1482) | |
| Información general | |
| la fecha | 3 de diciembre de 1990 |
| Tiempo | 13:45 EST |
| Personaje | Colisión de pista |
| Causa | Errores de la tripulación del DC-9, mal tiempo, marcas de calles de rodaje mal leídas en el aeropuerto de Detroit |
| Lugar | Pista del aeropuerto de Detroit , Detroit ( Michigan , EE . UU .) |
| Coordenadas | 42°12′45″ s. sh. 083°21′12″ O Ej. |
| muerto | ocho |
| Herido | diez |
| Aeronave | |
| DC-9-14 de Northwest Airlines, idéntico al accidentado | |
| Modelo | McDonnell-Douglas DC-9-14 |
| Aerolínea | aerolíneas del noroeste |
| Punto de partida | Detroit ( Míchigan ) |
| Destino | Pittsburgh ( Pensilvania ) |
| Vuelo | NW1482 |
| Número de tablero | N3313L |
| Fecha de lanzamiento | 22 de noviembre de 1966 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 40 |
| Tripulación | cuatro |
| muerto | ocho |
| sobrevivientes | 36 |
| Segundo avión | |
| Boeing 727-251 Tablero avanzado N278US | |
| Modelo | Boeing 727-251 Avanzado |
| Aerolínea | aerolíneas del noroeste |
| Punto de partida | Detroit, Michigan) |
| Destino | Menfis ( Tennessee ) |
| Vuelo | NW299 |
| Número de tablero | N278US |
| Fecha de lanzamiento | 7 de noviembre de 1975 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 146 |
| Tripulación | ocho |
| muerto | 0 |
| sobrevivientes | 154 (todos) |
La colisión del aeropuerto de Detroit es un accidente aéreo ocurrido el 3 de diciembre de 1990 . Dos aviones de Northwest Airlines chocaron en la pista del aeropuerto de Detroit : un McDonnell Douglas DC-9-14 (vuelo NW1482 Detroit - Pittsburgh ) y un Boeing 727-251 Advanced (vuelo NW299 Detroit - Memphis ). De las 44 personas a bordo del DC-9 (40 pasajeros y 4 tripulantes), 8 murieron y otras 10 resultaron heridas. De las 154 personas a bordo del Boeing 727 (146 pasajeros y 8 tripulantes), nadie murió ni resultó herido.
McDonnell Douglas DC-9-14 (número de registro N3313L, fábrica 45708, serie 077) fue lanzado en 1966 (el primer vuelo se realizó el 22 de noviembre). El 30 de diciembre del mismo año ingresó a Delta Air Lines , de la cual se traspasó a Southern Airways el 30 de agosto de 1973 . Comprado por Republic Airlines el 1 de julio de 1979 , que fue adquirido por Northwest Airlines el 1 de octubre de 1986 . Impulsado por dos motores turborreactores Pratt & Whitney JT8D-7B . El día del desastre realizó 88.255 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 62.253 horas [1] [2] .
La composición de la tripulación del vuelo NW1482 fue la siguiente [3] :
En la cabina de la aeronave trabajaban cuatro auxiliares de vuelo .
El Boeing 727-251 Advanced (número de registro N278US, número de fábrica 21157, número de serie 1173) fue lanzado en 1975 (el primer vuelo se realizó el 7 de noviembre). El 18 de noviembre del mismo año fue transferido a Northwest Airlines. Propulsado por tres motores turborreactores Pratt & Whitney JT8D-15A. El día del desastre completó 27.933 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 37.310 horas [4] .
La composición de la tripulación del vuelo NW299 fue la siguiente [5] :
5 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) llevó a cabo una investigación sobre la causa de la colisión en el aeropuerto de Detroit .
El informe final de la investigación se publicó en julio de 1991.
La colisión en el aeropuerto de Detroit se muestra en la vigésima temporada de la serie documental de televisión canadiense Air Crash Investigation en la serie Collision on the runway .
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