| Alexander Josef Kolowrat-Krakovsky | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 29 de enero de 1886 [1] [2] [3] |
| Lugar de nacimiento |
|
| Fecha de muerte | 4 de diciembre de 1927 [1] [2] (41 años) |
| Un lugar de muerte | |
| Ciudadanía | |
| Profesión | director de cine, productor de cine |
| IMDb | identificación 0464355 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Count Alexander Joseph Kolowrat-Krakowsky ( alemán: Alexander Joseph Graf Kolowrat-Krakowsky , conocido como Sasha Kolowrat-Krakowsky ; 29 de enero de 1886 , Glen Ridge - 4 de diciembre de 1927 , Viena ) - uno de los fundadores del cine austriaco , productor de cine, piloto de carreras y piloto.
Alexander Kolowrat-Krakovsky nació en Nueva Jersey, EE. UU., hijo del conde Leopold Philipp von Kolowrat-Krakovsky (donde huyó su padre después de un duelo en 1876) y la baronesa Nadine Gupman-Valbella, hija de un fabricante de tabaco. Tenía una hermana Berta y los hermanos Friedrich y Heinrich. Alexander explicó las circunstancias de su nacimiento en los EE. UU. por el hecho de que su padre disparó al delincuente que insultó a su novia, el príncipe Auersperg , en un duelo que, según las costumbres de la época, requería un largo exilio. Fue bautizado el 16 de marzo de 1886 en el cercano pueblo de Bloomfield , una iglesia católica . Después de la misericordia del emperador, su familia regresó a su tierra natal en junio de 1887. Entre 1892 y 1896 también asistió a la escuela comunitaria local.
Después de un año de estudio en un gimnasio en Serebre (Mis), a la edad de 10 años fue admitido en el internado del gimnasio católico romano en el Kollegium Kalksburg cerca de Viena. En 1904 se graduó en el Gymnasium Theresianum de Viena . A pedido de su padre, ingresó a la Universidad Católica en Lovaina, Bélgica, pero no le prestó mucha atención a sus estudios, aunque el Conde Leopoldo trató de motivarlo con cursos en colegios de Inglaterra y Suiza . Completó sus estudios en 1907 y luego se unió como voluntario de un año en el 13º Regimiento de Dragones Príncipe Eugenio de Saboya .
En 1909 conoció a Charles Pathé en París y, a partir de entonces, además de los deportes de motor, el automovilismo, la aviación y la aeronáutica, la cinematografía entró con firmeza en el círculo de sus aficiones. Ya durante sus estudios, el joven conde se enamoró de las motos, los coches y las carreras. La afición a la conducción rápida estuvo acompañada de varias multas no solo por exceso de velocidad, sino también por no encender el coche o la matrícula. Otra parte de su vida es la fotografía, pasión que descubrió mientras servía en el ejército gracias a Oscar Berkov ( checo. Oskar Berkov ), uno de los mejores fotógrafos de la monarquía. Debido a sus logros, Sasha primero fue apodado Count Kilowatt, más tarde Der Kinograf .
En 1910, Alexander heredó las propiedades de su difunto padre en Bohemia y estableció allí el estudio de cine y laboratorio de cine Sascha-Film en uno de los palacios. En 1912 se mudó a Viena y fundó Sascha-Film en Viena. Kolovrat-Krakovsky abrió numerosos actores para el cine, en particular, Willy Forst y Marlene Dietrich . El nombre de Sasha Kolowrat-Krakowski lleva un callejón en el barrio vienés de Favoriten .
El conde Alejandro se casó el 30 de abril de 1923 en la Catedral de San Esteban de Viena . Su matrimonio con la princesa Sophia Nikolaevna Trubetskoy , hija del mayor general del zar Nikolai Andreyevich Trubetskoy e Isolina Genrikhovna Moreno, no tuvo hijos. En el mismo año, el conde resultó herido en el accidente de su automóvil en los Alpes. Cuando lo llevaron al hospital Simmering , le diagnosticaron cáncer de páncreas. Solo cuatro años después, en diciembre de 1927, perdió la batalla contra el cáncer y murió a la edad de 41 años. Los restos se guardaron en la tumba familiar en Tinz.
El decimocuarto conde en toda Austria-Hungría pasó las pruebas piloto y fue uno de los primeros en comprar un avión en la República Checa. Los coches también fueron su gran amor. Sus primeros éxitos aparecieron en medios como Allgemeine Automobil-Zeitung, Cycling & Moting o The Motor. Desde muy joven, también fue amigo de Vaclav Klement y Ferdinand Porsche . En años posteriores, se convirtió en accionista del fabricante de automóviles Laurin & Klement (acciones que heredó después de su padre) y Austro Daimler-Motoren AG .
En 1902, Sasha recibió una bicicleta de su padre, que cambió por una motocicleta unos años más tarde. El conde Leopoldo no estaba satisfecho con la pasión de su hijo por las carreras, pero le regaló una motocicleta Laurin & Klement , que Sascha modificó. El propio conde Leopoldo se convirtió en miembro del Club de Automóviles de Austria en 1903 y, un año después, incluso en vicepresidente. También fue uno de los organizadores de la Exposición Internacional del Automóvil de Viena y miembro del comité fundador de la Asociación de Clubes de Automóviles Internacionales Reconnus (en alemán: Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus) ( Aiacr ) en París.
Cuando aún estaba en la escuela secundaria, el joven conde se enamoró de las motocicletas, y desde los 17 años comenzó a visitar regularmente al fabricante de motocicletas y automóviles Laurin & Klement , más tarde corrió como piloto para esta empresa. Debido a que su familia no aprobaba el deporte, ocultó su participación participando en competencias con varios alias. El debut en las carreras tuvo lugar en 1904, la carrera se llevó a cabo a lo largo de la ruta Praga - Pisek , y fue organizada por el club de motociclistas checo. Alexander usó una motocicleta Laurin & Klement , como lo hizo durante la Coupé Internationale , celebrada en Pacov en 1906.
También en 1906, Sasha recibió su primer automóvil de manos de su padre. A pesar de que su padre, tratando de impedirle más carreras, envió a su hijo a estudiar ganadería en Suiza , el joven conde no abandonó sus aficiones. Mientras la escolta asignada por su padre enviaba postales a casa, Sasha se entrenaba para la carrera de escalada en Guyon. Bajo el seudónimo Doconald no solo ganó, sino que también estableció un récord de velocidad. Tras la publicación de la fotografía en el periódico, el conde Leopoldo se resignó al enamoramiento de su hijo. En el mismo año, Sasha estableció otro récord al ser capaz de alcanzar una alta velocidad media de 112,3 km/h en la pista de Brooklands ( Surrey , Reino Unido ). En noviembre del año siguiente, Sasha, conduciendo un automóvil Laurin & Klement con un nuevo motor de 8 cilindros, realizó una carrera promocional de Mlada Boleslav a París como promoción, cuyo objetivo final era la participación en el Salón del Automóvil de París en el Gran Palacio .
En 1909, fue miembro del equipo ganador Laurin & klement en la pista Viena - Trieste , luego ganó la carrera en el Monte Ries (en la clase de hasta dos litros y en Simmeringu) quedó segundo detrás de su amigo Otto Hieronym ( checo . Jerónimo Ottou) . En el mismo año, participó en la famosa competencia Prince Heinrich, que comenzó con un total de 109 autos. En la ruta Berlín - Wroclaw - Tatras - Budapest - Viena - Salzburgo - Munich , de 2000 km, obtuvo el segundo lugar en una de las pruebas de velocidad. Un año más tarde, obtuvo el segundo lugar en la carrera Zbraslav - Jilovishte . En los años siguientes, participó con éxito en las carreras San Petersburgo - Sebastopol , en la competencia por la Copa del Cáucaso, en la que se convirtió en el ganador absoluto.
También vale la pena señalar el camino de Sasha hacia la carrera de Gayon en 1909. El coche del taller de Laurin & klement y la moto fueron enviados por tren, y el joven conde se puso en camino en un coche en el que iba acompañado del mecánico Krutsky. Se detuvieron durante dos días en Pilsen por cerveza y jamón, en Munich para visitar 60 cervecerías, en Frankfurt por salchichas, en Estrasburgo por asados, en Bruselas por camarones y en Rouen por ostras. Cuando llegaron a París dos días antes de la carrera, el joven conde descubrió que se había quedado sin el dinero necesario para la carrera. Los fondos necesarios le fueron prestados por su tía Franciszka Xavery, condesa Kolowrat-Krakowska.
Antes de la guerra, el conde Sasha asistió a muchas otras carreras, incluidas las carreras alpinas, y las ganó cinco veces con el equipo Laurin & klement .
En 1920, la demanda de carreras de autos volvió a aumentar. Como espectadora, Sasha asistió al Gran Premio de Le Mans, luego apareció en la carrera de Karlovy Vary - Marianske Lazne - Sokolov - Karlovy Vary , que fue la primera que se disputó en territorio checo. En su propio automóvil, Laurin & Klement , alcanzó el primer lugar de su clase. Apoyó financieramente las carreras en la pista de Guggingu , donde recibió un premio de plata, las carreras en Semmering .
Después de 1920, también apoyó financieramente la producción de Laurin & Klement , que no pudo volver a la producción civil después de la guerra. En los años siguientes, el Conde trató de salvar al fabricante de automóviles buscando un socio con el que pudiera volver a poner la fábrica en pie. Como no encontró socio, en 1925 se produjo una fusión entre Laurin & Klement y las fábricas de Austro Daimler-Motoren AG , donde desde 1921 no solo era accionista, sino también miembro del directorio, luego pagó por el desarrollo y la producción del automóvil deportivo ligero Sascha , a pesar de la insatisfacción del director de la empresa.
Durante varios viajes a Estados Unidos, el conde visitó las fábricas de Ford. El sueño de Sasha era crear un auto para la gente, como el que hizo Ford. Luego compartió sus conocimientos e ideas con su amigo Ferdinand Porsche, diseñador del fabricante de automóviles Austro Daimler-Motoren AG . A pesar de todos los esfuerzos y colaboraciones con, por ejemplo, el fabricante de automóviles Citroën , el sueño de Sasha de un automóvil pequeño para personas no se hizo realidad.
El nieto de Ferdinand Porsche, Ernst Piech, recordó al Conde Sasha de la siguiente manera:
“Sasha Kolovrat regresó de Estados Unidos y le dijo a mi abuelo: “¿Por qué sigues fabricando autos tan pesados? ¿Por qué todavía no has construido un auto pequeño como lo hace Ford?' Y así comenzamos a construir autos pequeños".
Después de la Primera Guerra Mundial, Ferdinand Porsche decidió construir un pequeño auto de carreras para su amigo Sasha Kolovrat. Inicialmente, se suponía que tenía un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua con un volumen de 1098 cm3 y un peso de solo 775 kg. Esto era muy bajo en comparación con otros autos de la época, pero Porsche decidió enfrentar el problema y seguir adelante. Se creó un automóvil deportivo ligero Austro-Daimler , con un peso de solo 598 kg, con dos árboles de levas.
Este coche arrancó por primera vez el 2 de abril de 1922 en Targa Florio en Sicilia . 42 corredores, esperando 432 km, 6000 vueltas y un desnivel máximo del 12,5%. En la categoría de stock cars hasta 1100 cm3, Fritz Kuhn ganó con un tiempo de 8:19:48, Lambert Pöcher finalizó segundo con un tiempo de 8:20:37, ambos con autos del tipo Sascha. Solo 26 ciclistas llegaron a la meta.
En honor al conde Alejandro, se lleva a cabo una colección anual de vehículos históricos con un recorrido por el castillo de Přimda y visitas a las ciudades vecinas de Baviera .
El conde Alexander montó principalmente motocicletas del taller de Laurin & klement , en varias carreras, en un automóvil de la marca Puch .
Antes de la guerra, los principales autos de carreras de Sasha Kolovrat eran autos Laurin & Klement . Después de la guerra participó con su viejo coche del taller Laurin & klement , también se utilizaron coches de la marca Wanderer , Austro-Daimler o Sascha .
La industria cinematográfica del conde Alexander lo fascinó ya en 1909 cuando conoció al director francés Charles Pathé . Después de la muerte de su padre en 1910, se hizo cargo de la gestión de la propiedad en la República Checa, fundó un estudio de cine en una mansión en Bolshiye Dvory. El propio conde se dedicó primero a la dirección y la cámara, desde 1914 se dedicó solo a la producción.
En 1911, su equipo creó el primer documental Minería filmado profesionalmente en Austria . El interés de la audiencia fue significativo, la crítica fue positiva. Otras creaciones de esta época, un reportaje sobre la boda del duque Carlos con la Cita de Borbón-Parma , el bautizo del buque de guerra Tegethoff ( Naves de línea Viribus Unitis ) , un viaje por carretera a los Alpes austríacos y varias películas sobre la belleza de Dalmacia, Dolomitas, castillo de Kreuzenstein , lagos o Viena.
Debido a la mala iluminación de los estudios en los lugares grandes, los primeros largometrajes se publicaron en 1912. Ese mismo año se produjo un incendio en el castillo, por lo que los estudios se trasladaron a Viena, donde se estableció la productora Sascha-Filmfabrik (posteriormente Sascha-Film y Sascha Filmindustrie). El trabajo principal de ese año fue un largometraje sobre el emperador José II , que por primera vez impresionó tanto a la audiencia como a la crítica.
Durante la Primera Guerra Mundial, Sasha, junto con su hermano Bedrich, fueron asignados al ejército en la división de automóviles. En 1914, recibió el consentimiento imperial para filmar semanarios militares y películas publicitarias y educativas. Los semanarios tuvieron éxito con la audiencia, por lo que Sasha fue trasladado al centro de prensa militar un año después, donde también trajo a varios de sus antiguos compañeros. Cuando regresó a Viena durante la guerra, no solo estaba produciendo películas militares, sino también películas divertidas que ayudaron a los espectadores a escapar de la dura realidad. En 1916 también creó una película sobre el funeral del emperador Francisco José I. En el transcurso de tres días y noches, se hicieron 255 copias de esta grabación, una cifra muy alta en ese momento.
En marzo de 1916, el conde compró una gran estructura metálica del hangar aéreo, que entregó de Düsseldorf a Viena. Así, apareció el primer estudio de cine completamente profesional en el territorio de Austria-Hungría. En el mismo año, Sasha conoció al padre de la película alemana, Oskar Messter. Juntos fundaron Sascha-Messter Film, que produjo 60 comedias mudas entre 1917 y 1918. El capital de Sasha fue comprado por Universum-Film AG en 1918 .
El 10 de septiembre de 1918, Sascha-Film y Phillipp & Pressburger se fusionaron para formar Sascha Filmindustrie AG . El capital autorizado de la nueva empresa ascendía a 4.000.000 de coronas. Luego, la empresa de distribución se conectó a la red de Collegia en Viena, Belgrado, Bucarest, Budapest, Varsovia y Praga. Un año más tarde, Sascha y Pressburger formaron una empresa de distribución, Herz Film Corporation , con la que obtuvieron permiso para distribuir películas de Paramount Pictures también fuera de Austria.
En diciembre de 1921 Sascha Filmindustrie AG celebra contratos con empresas de distribución nacionales en Suiza, Dinamarca, Finlandia y aumenta el capital autorizado en la cantidad de 4 a 30 millones de dólares.
En 1922 se estrenó en los cines la película Sodoma y Gomorra . Miles de artesanos, arquitectos, artistas, escultores, pirotécnicos, sastres, enmascaradores y otros participaron en la preparación de tres años. Para esta labor se contrató en su mayoría a jóvenes y desempleados. Había un promedio de 300 a 500 actores en una escena y hasta 3000 personas en escenas de multitudes. El presupuesto de la película ha aumentado cinco veces más que la cantidad original. En la escena pirotécnica final, se produjo un lamentable incidente en el que hubo varios heridos y muertos. El jefe de zapadores fue condenado a 10 días de prisión y una multa de 500.000 coronas, reembolsadas por el conde Kolovrat. En noviembre, Sascha Filmindustria eleva su capital autorizado a 60 millones.
En julio de 1924, el capital aumentó a 400.000.000 de coronas. Este aumento de capital se debió a la producción de varias películas importantes y la continua hiperinflación en Austria.
En 1924, se proyectaron cuatro películas de "Sascha Filmindustrie" en los cines europeos. La última de ellas fue la espectacular película de época Die Sklavenkönigin (titulada Luna de Israel en los EE. UU .), que se estrenó el 24 de octubre en el prestigioso EOS de Viena, que tuvo como tema estatuas de antiguos dioses y guerreros egipcios para el gran lanzamiento de la película. La trama de la película está inspirada en la salida de los israelíes de Egipto, describe la historia de amor de la esclava judía Merapi y el príncipe Seth, hijo del faraón Menapt. En primer lugar, la escena final de la confluencia del Mar Rojo fue difícil, para lo cual se hizo una enorme estructura de madera que podía contener 100.000 galones de agua. La película fue dirigida por Michael Curtis y protagonizada por Maria Korda, la esposa del director Alexander Korda. Se informó que el costo total de producción de la película superó los 1.500 millones de coronas, con más de 5.000 actores en la multitud. El conde Sasha avaló los préstamos que se le otorgaron con su propiedad personal. La película fue recibida muy positivamente por la crítica y el público tanto europeo como estadounidense.
Count Sasha estuvo detrás de la aparición de varias docenas de películas, cuatro de las cuales incluso las dirigió él mismo. Se reclutaron varias estrellas para las películas, incluido el director de Casablanca Michael Curtis , la directora de origen húngaro Alexandra Korda y las actrices Marlene Dietrich , Annie Ondra . El estudio de cine europeo también presentó la primera pareja cómica Cocl & Seff , interpretada por Rudolf Walter y Joseph Golub. El conde pagó lujosamente a los actores y puestos artísticos: en 1915, cuando la remuneración mensual habitual por el papel principal era de 150 coronas, pagó 200 coronas, en 1918, luego 400 coronas.
En su honor, estuvo en el lugar donde estaban los estudios Sascha-Filmindustrie en Viena , se le erigió un monumento y una de las calles del distrito de Favoriten se llama Kolowratgasse .