Kolpino (estación)
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| kolpino | |
|---|---|
| Dirección de Moscú | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| Foto 2017 | |
| 59°44′59″ s. sh. 30°36′52″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Sucursal de San Petersburgo |
| fecha de apertura | 1847 [1] |
| Nombres anteriores | Kolpinskaya hasta 1863 |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | diez |
| Tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataformas | directo |
| Salir a |
Calle Oktyabrskaya Calle Truda Autopista Voznesenskoye |
| Transferir a |
Autobuses: 192, 325, 326, 328, 330, 331, 335, 335a, 364, 366, 367, 369, 386, 389, 390, 392, 396a (desde el 15.07.22), 438, 438z, 544, 550, 611B, 684; Taxis lanzadera: 611, 681 |
| Distancia a San Petersburgo |
25 kilometros  |
| Distancia a Moscú |
625 kilometros |
| Código en ASUZhT | 031600 |
| Código en " Express 3 " | 2004164 |
| Vecino sobre. PAGS. | Planta Popovka e Izhora |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Kolpino es una estación de tren en dirección a Moscú del ramal de San Petersburgo del Ferrocarril Oktyabrskaya [2] como parte del cruce ferroviario de San Petersburgo . Ubicado en el distrito Kolpinsky de la ciudad de San Petersburgo . El nombre se le dio a la ciudad de Kolpino , en las afueras de la cual se encuentra.
Historia
El primer tren de pasajeros llegó a la estación el 5 (17) de mayo de 1847 [ 3 ] , marcando el comienzo del tráfico regular de trenes en el futuro ferrocarril principal San Petersburgo-Moscú . El tramo desde la actual estación ferroviaria de Moscú en San Petersburgo (entonces de madera) hasta el pueblo de Kolpino fue un punto de partida en el camino, salvo el tramo técnico que se había puesto en marcha un año antes hasta la Planta Mecánica Alexander , donde se construyó el material rodante. Durante el año de trabajo, de mayo de 1847 a mayo del año siguiente, se transportaron 80 mil pasajeros y 880 toneladas de carga por el camino a Kolpino. En junio de 1849 se inició el tráfico de servicio de Kolpino a Chudovo .
Por orden del Ministerio de Ferrocarriles No. 227 del 21 de diciembre de 1850, se aprobó el nombre de las estaciones, a saber: una estación de clase 4 en el pueblo de Kolpino - Kolpinskaya [4] . En 1863, la estación Kolpinskaya recibió un nombre oficial en la red ferroviaria que se estaba creando [5] - Kolpino.
En 1877, se construyó un ramal ferroviario desde la estación hasta un balasto, ubicado frente a 31 verstas, cerca del pueblo de Stepanovo, de 7 verstas de largo. La rama fue desmantelada antes de 1913 , los restos del montículo se encuentran en mapas de antes de la guerra [6] .
En 1892, el edificio de pasajeros fue revisado desde el lado de la Vía de Moscú [7] .
En 1901, se construyó un camino de acceso a las fábricas del Almirantazgo Izhora, de 120 sazhens [8] .
En 1906, se realizó una revisión importante de la plataforma de pasajeros en el lado de San Petersburgo [9] .
En 1910, se comenzó a trabajar en la instalación de un dosel sobre la plataforma del Camino de Moscú.
De 1911 a 1915, instalación de una estación de lavado y vertederos (Rama Estiércol), de 1,5 verstas de longitud.
En la década de 1900 , se construyó un camino de acceso a la fábrica de ladrillos (Pobeda-Knauf) Polyakov-Kovtunov, de 0,727 verstas de largo.
A mediados del siglo XX, se construyó en 1930 - 1932 . [10] una línea ferroviaria de vía única que conecta la estación Kolpino y la estación Detskoye Selo de la dirección Vitebsk de los Ferrocarriles Rusos en la ciudad vecina de Pushkin [11] . El objetivo principal es la entrega de trabajadores de Pushkin a las fábricas de Izhora y viceversa. Un tren de 10 vagones recorría la línea 5 veces al día en ambos sentidos, tardando 31 minutos en el trayecto. En el centro del pueblo de Moskovskaya Slavyanka había una estación de Krasnaya Slavyanka con una vía muerta . La línea cruzaba la autopista de Moscú por debajo del paso elevado, que se mantuvo hasta 2013 [12] . Los bosques crecieron a lo largo de la rama, posteriormente cortados para tierras de cultivo. Desde el oeste, la línea se acercaba a las fábricas y Kolpino a lo largo de la moderna calle Finlandskaya. La sucursal fue desmantelada durante la guerra, luego restaurada y liquidada a mediados de la década de 1960. En Pushkin, una pequeña parte sigue existiendo en forma de vías de acceso industrial desde la estación.
En la década de 1930 se construyó un camino de acceso al almacén de verduras, desmantelado hasta 2013 .
De acuerdo con el manual tarifario N° 4 de 1947, la estación realiza operaciones de recepción y expedición únicamente de vagones de carga que están permitidos para almacenamiento en áreas abiertas. De acuerdo a la guía tarifaria N° 4 de 1959, se adiciona lo siguiente - aceptación y entrega de carga en pequeños embarques. De acuerdo con la guía tarifaria No. 4 de 1965, la estación además vende boletos para todos los trenes de pasajeros, acepta y emite equipaje.Desde 1969, las operaciones se realizan con envíos de contenedores.
En 1971, se le asignó el código ESR No. 0606 [13] .
En 1975, se le asignó un nuevo código ESR No. 06010 [14] .
En 1982, a la estación se le asignó el código Express-2 No. 34164. De acuerdo con la guía tarifaria No. 4 de 1985, la estación no acepta ni emite pequeños envíos de mercancías.
En 1985, la estación recibió un nuevo código ASUZhT (ESR) No. 031600 [15] .
En 1994, la estación recibió un nuevo código Express-3 No. 2004164 [16] .
Funcionamiento
Actualmente, la parte de pasajeros de la estación es un punto de parada para los trenes de cercanías. Los edificios históricos de la estación no se han conservado: la estación fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial y no fue restaurada. Durante mucho tiempo no hubo salas de espera en los andenes. Los trenes suburbanos pasan por la estación: en dirección al norte - a San Petersburgo ( estación de tren Moskovsky y Obukhovo ), al sur - a las estaciones de Tosno, Lyuban, Chudovo-Moscú, Malaya Vishera, Shapki. En la estación Kolpino se detiene el tren eléctrico acelerado "Lastochka" en San Petersburgo - Novgorod-on-Volkhov - San Petersburgo, San Petersburgo - Tosno - St. - San Petersburgo y el mensaje 801/802 San Petersburgo - Moscú - San Petersburgo. El 20 de enero de 2007 se puso en funcionamiento técnico en la estación un sistema automatizado de registro y control de tarifas (torniquetes) [17] .
La sección de carga de la estación, ubicada por separado al norte de la sección de pasajeros, actualmente sirve principalmente a las plantas cercanas de Izhora . Está sistemáticamente conectado por vías de acceso con una infraestructura ferroviaria industrial de gran envergadura, dividida en "áreas de maniobras". La infraestructura también incluye la plataforma de pasajeros Izhora Zavod junto al norte , destinada a los trabajadores de la fábrica y con acceso al puesto de control de la fábrica a través del túnel. La ruta desde la boca norte de la estación Kolpino hasta la siguiente estación Slavyanka es de tres vías con plataformas intermedias Izhorsky Zavod y Metallostroy . Plataformas de pasajeros sobre. Kolpino está ubicado en una sección de doble vía de la carretera al sur de la estación de carga. Más al sur, la carretera cruza el río Malaya Izhora (en paralelo, también se extiende un puente peatonal Kharlamov en este lugar ) y nuevamente se convierte en tres vías: comienza el largo cruce ferroviario de la estación Sablino , que está precedido por la plataforma Popovka .
Galería
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Tren eléctrico ET2M-091 en la estación
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Tren eléctrico ED4M-0496 en la estación
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Estación en la década de 1890
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Estación en la década de 1910
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Patio de mercancías , que conecta la estación con las fábricas de Izhora
Transporte terrestre
| No. | Destino 1 | Trasplantes | Destino 2 |
|---|---|---|---|
| 192 | kolpino |  Estrellado
|
calle estrella |
| 325 | Kolpino , Avenida de la Fábrica | Tsárskoye Selo | Pávlovsk |
| 326 | kolpino | Calle Malaya Balkanskaya | |
| 328 | Planta de materiales de construcción | Pontón | |
| 364 | Planta de materiales de construcción | 2ª rama de la planta Pobeda | |
| 366 | Kolpino (anillo, en sentido contrario No. 369) | ||
| 367 | Planta de materiales de construcción | Asentamiento que lleva el nombre de Telman, casa 27 | |
| 369 | Kolpino (anillo, en sentido contrario No. 366) | ||
| 386 | kolpino | calle de la defensa | |
| 390 | Avenida de la fábrica | kolpino | |
| 392 | Kolpino , Avenida de la Fábrica | Asentamiento que lleva el nombre de Telman, casa 27 | |
| 544 | kolpino | asentamiento Voiskorovo | |
| 550 | kolpino | Fedorovskoye | |
| 611B | kolpino | Popovka | tosno |
| 684 | kolpino | tosno |
Notas
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS. Directorio. - M. : Transporte, 1981. - libro. 1, pág. 237.
- ↑ Kolpino | estación de tren Manual (enlace inaccesible) . Translogistik.ru . Fecha de acceso: 31 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
- ↑ Noticias internas // San Petersburgo Vedomosti: periódico. - 1847. - 8 de mayo ( núm. 101 ). - S. 1 .
- ↑ Diario de la MPS 1887, libro 9, página 45
- ↑ "Índice de los mensajes correctos de San Petersburgo y Moscú" - San Petersburgo, 1863 página 17
- ↑ Informe sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev de 1877, página 102
- ↑ Ensayo sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev 1868-1893, págs. 188-189
- ↑ Informe sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev para 1902, página 5
- ↑ Informe sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev de 1907, página 450
- ↑ Kolpino y Pushkin: el contacto de los destinos históricos . kolpino.ru. Consultado el 5 de enero de 2020. Archivado desde el original el 27 de abril de 2019.
- ↑ "Kanoner" contó los ferrocarriles abandonados de San Petersburgo - City News of St. Petersburg - Kanoner . canoner.com. Consultado el 5 de enero de 2020. Archivado desde el original el 18 de enero de 2020.
- ↑ En la carretera de Moscú, se están preparando para construir un nuevo puente a través de Slavyanka - Noticias de construcción de carreteras en San Petersburgo - Kanoner . canoner.com. Consultado el 5 de enero de 2020. Archivado desde el original el 13 de enero de 2020.
- ↑ Lista de estaciones 1970 página 61
- ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1975 p 189
- ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1985 p 213
- ↑ Horarios de trenes de servicio 1994.
- ↑ CNews: ASCOP fue implementado en Kolpino (enlace inaccesible) . Consultado el 4 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.