Buques de apoyo de desembarco : barcos y botes de una construcción especial o (más a menudo) que representan una modificación objetivo de lanchas de desembarco ( barcos de desembarco , botes [1] , barcazas autopropulsadas ), diseñados para apoyo de fuego directo de asalto anfibio con armas características de las fuerzas terrestres y los infantes de marina ( ametralladoras de gran calibre, cañones de campo y de tanque modificados , morteros ,sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple ) o defensa aérea de formaciones de asalto anfibio en la transición y en el área de aterrizaje (para este último propósito, se crearon barcos especiales de apoyo aéreo de aterrizaje - LCF), que fueron ampliamente utilizados y utilizados en las armadas de los países occidentales durante la Segunda Guerra Mundial y en los primeros años posteriores a ella (por ejemplo, durante la Guerra de Corea de 1950-1953 ). Actualmente no aplicable.
Una alternativa a este concepto operativo , táctico y técnico (y una alternativa de vida mucho más larga) fue el concepto de un barco / bote / barcaza de desembarco armado, adoptado por primera vez en la Flota Imperial Rusa durante la Primera Guerra Mundial , y luego adoptado en 1940 (en preparación para eso y la fallida operación Seelöwe para invadir las Islas Británicas ) la Kriegsmarine y (aproximadamente una década después de la Gran Guerra Patria de 1941-1945 ) - también la Armada Soviética , en la que experimentó su apogeo y que se adhirió a ella hasta el colapso de la Unión Soviética .
El apoyo de fuego de la fuerza de desembarco por parte de la artillería naval de los buques de guerra de las clases principales, creados principalmente para combatir objetivos navales, no es siempre la mejor solución para las tropas de desembarco. Los acorazados y cruceros armados con cañones pesados se ven obligados a permanecer relativamente lejos de la costa; por regla general, a no menos de 50 cables (aproximadamente 9 km ) de la orilla del agua. Se necesita tiempo para llamar a su fuego y, además, no hay garantía de que los proyectiles pesados alcancen el objetivo correcto si no está en el área. Además, los observadores de artillería que forman parte de la fuerza de desembarco (incluso si se trata de infantes de marina ), no siempre entienden las capacidades y las especificaciones del apoyo de artillería naval pesada. Se conoce un caso completamente anecdótico cuando un observador exigió descarga tras descarga de un acorazado británico que brindaba apoyo de fuego, cada vez que movía el punto de mira 500 yardas (450 metros ) tierra adentro. Cuando el comandante del barco finalmente preguntó qué propósito requería un estilo de disparo tan original con un gran consumo de proyectiles de 15 pulgadas (381 mm ) que estaban disponibles en cantidades limitadas (y esta cantidad solo podía reponerse devolviendo el acorazado a la base ) ?? - Resultó que los cañones del calibre principal del barco perseguían el fuego de un solo (!!) mensajero montado del enemigo [2] .
Por supuesto, esto sucedió solo como una curiosidad , pero los buques de guerra "clásicos" a menudo permanecieron demasiado inflexibles para apoyar efectivamente a la fuerza de desembarco. Incluso los destructores , que tenían un calado relativamente pequeño, por lo general no podían acercarse a la costa más de 10 cables (1,85 km), y aun así no siempre. Además, la artillería de desembarco no siempre acudió al rescate de manera oportuna: por lo general, solo pudo abrir fuego 30-60 minutos después del inicio del desembarco, e incluso entonces solo si el enemigo no contrarrestó efectivamente su despliegue en la costa [2] .
La solución más simple en realidad "yacía en la superficie": instalar armas en la misma lancha de desembarco y en la misma lancha de desembarco . Un calado poco profundo les permitiría acercarse al borde del agua y, si fuera necesario, arrojarse a tierra [2] . Fue en este camino que siguió la Flota Imperial Rusa , que incluyó en el programa militar de construcción naval de 1915 un pedido de 20 barcos de vapor de desembarco armado del tipo Elpidifor y Kriegsmarine en 1940 , que ordenó una serie masiva de Marinefährprahm (MFP - "marine barcaza de desembarco”) - barcazas de desembarco armadas. Pero aún así, muchos teóricos y practicantes de los asuntos navales parecían mucho más preferibles a utilizar unidades de combate especializadas para resolver el problema, aunque solo fuera porque entonces no tendría que sacrificar la capacidad de aterrizaje del barco (que era un factor importante para las pequeñas lanchas de desembarco) . ) a favor de las armas y municiones hasta el último [2] .
Las primeras lanchas de desembarco de apoyo fueron creadas en 1938 por los británicos . Dado que entonces se aceptaba generalmente que las armas químicas desempeñarían un papel importante en la futura “gran guerra europea” , el armamento principal del barco era un cañón de gas de 4 pulgadas (101,6 mm) con un campo de tiro de solo 600 m , ubicado en la proa del buque. Además, había dos ametralladoras de 12,7 mm. El barco fue clasificado como LCS (M) ( eng. Landing Craft Support (Medium) ) - " vehículo de apoyo anfibio mediano (aunque su desplazamiento era de solo 11 toneladas )". Posteriormente, se colocaron ametralladoras de 12,7 mm en dos torretas blindadas (similares a los pequeños tanques de reconocimiento británicos de principios y mediados de la década de 1930 ), ubicadas una al lado de la otra en la torre de mando del barco. Se consideró que la principal ventaja del LCS (M) eran sus pequeñas dimensiones , que permitían bajar y subir el barco con cabrestantes estándar para barcos. En cuanto al lanzador de gas, aunque los agentes de guerra química casi nunca se usaron en la Segunda Guerra Mundial , resultó ser una herramienta bastante útil, sirviendo para establecer una cortina de humo directamente en el lugar de aterrizaje de las unidades de aterrizaje avanzadas [2] .
El primer barco de apoyo de fuego especializado (pero no construido especialmente) en la Armada de Trabajadores y Campesinos de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas para aterrizar fue el antiguo barco dragaminas de la Flota del Mar Negro KATSCH-606 (antes de convertirse en KATSCH - el barco de pesca " Caballa " con un desplazamiento de 32 toneladas ), armado a principios de 1943 con 12 -yu 8-barco de carga MLRS 8-M-8 y utilizado en la región de Novorossiysk [3] .
Construido durante el período 1943 - 1944 . 20 unidades (todas pasaron a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja de la Armada de Trabajadores y Campesinos de la URSS ). Los barcos de esta serie participaron en el desembarco en Mereküla del 14 al 17 de febrero de 1944 , en la operación ofensiva de Vyborg del 10 al 20 de junio de 1944 , en la operación de desembarco de Moonsund del 27 de septiembre al 24 de noviembre de 1944 y en la operación ofensiva de Zemland en abril. 13-25, 1945 [4] .
Características tácticas y técnicas [5] :
Construido en 1944 - 1945 . 8 unidades incluidas (ya después del final de la Gran Guerra Patriótica del pueblo soviético de 1941-1945 ) en la Flota Báltica Bandera Roja [7] .
Características tácticas y técnicas [7] :
Además, para apoyar operaciones anfibias durante la Gran Guerra Patriótica del pueblo soviético de 1941-1945. Los barcos blindados fluviales del Proyecto 1124 se utilizaron de forma limitada, algunos de los cuales (de una serie de 97 unidades construidas entre 1936 y 1944 ) se transfirieron a la Flotilla Militar Azov de la Flota del Mar Negro y la Flota Báltica Bandera Roja [8] .
Características tácticas y técnicas [9] :
En la URSS , en 1982, se construyó el único barco de apoyo de fuego especializado del mundo para un aterrizaje con colchón de aire : el proyecto 1238 Kasatka Landing Craft . Sus medios de apoyo de fuego eran dos MLRS de 140 mm y 22 cañones y dos lanzagranadas automáticos de 30 mm .
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