Kochkoma (estación)

Estación
Kochkoma
Línea férrea San Petersburgo - Murmansk
Ferrocarril Oktyabrskaya
64°02′04″ s. sh. 34°14′49″ pulg. Ej.
fecha de apertura 1916 [1]
Nombres anteriores Parandovo
Tipo de nodal
Número de plataformas una
Número de caminos 5
tipo de plataforma insular
forma de plataforma curvo
Longitud de la plataforma, m 500
Salir a carretera 86K-387 ("Entrada al pueblo de Kochkoma") [2]
Ubicación pueblo de Kochkoma
Distancia a San Petersburgo 710,17 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Múrmansk 737,65 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Petrozavodsk 307,75 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 012008
Código en " Express 3 " 2004698
Vecino sobre. PAGS. Idel , 704 km y Black Threshold
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Kochkoma  es una estación ferroviaria de cruce del ferrocarril Oktyabrskaya a 710,17 km del ferrocarril Murmansk . Fue inaugurado en 1916. El nombre original de la estación era Parandovo [3] . Antes de la Gran Guerra Patriótica , en la estación de Parandovo funcionaba un depósito de mercancías construido en 1933 , que tenía por objeto eliminar los largos giros de las locomotoras a vapor [4] .

Información general

La estación está ubicada en el pueblo del mismo nombre en el asentamiento rural Idelsky del distrito Segezhsky de la República de Carelia . Dos acarreos lindan con la estación : Kochkoma - Idel en una dirección uniforme, acarreo de doble vía. Y Kochkoma  - Shavan en una dirección extraña, vía única. En el período de 1992 a 1999, comenzó la construcción de la primera carretera no estatal de 119 km de largo desde la estación de Kochkoma, que se suponía que conectaría el ferrocarril de Murmansk con la carretera de Karelia Occidental y la línea Ledmozero - Kostomuksha - Kiviyarvi - Vartius ( Finlandia ). El ferrocarril fue diseñado como una línea de segunda categoría con una capacidad máxima de hasta 28 millones de toneladas de carga al año. Se suponía que esta carretera serviría no solo a Karelsky Okatysh JSC (antiguo Kostomukshsky GOK), sino que también proporcionaría el acceso más corto a los puertos marítimos del norte ( Arkhangelsk y Murmansk ), y también sería la primera sección de la futura autopista Belkomur . El primer tramo de 22 km de la nueva carretera se puso en funcionamiento en diciembre de 1994, pero no se abrió toda la carretera [5] . La construcción se suspendió en 1997 y se reanudó en agosto de 1998, sin embargo, a partir del 1 de enero de 1998, alrededor del 80% del alcance del trabajo de diseño por valor de 450 mil millones de rublos ya se había dominado en la construcción de la línea. El costo total de la construcción es de 181 millones de rublos. en precios de 84 años, o aproximadamente 9 mil millones de rublos. a precios actuales. Como resultado, en 1998 (decreto del Gobierno de Moscú del 22 de julio de 1998), el Ministerio de Ferrocarriles se hizo cargo de la construcción . CJSC "Baltic Construction Company" ha sido designada como contratista general para la finalización del ferrocarril. El complejo de puesta en marcha en 2001 preveía la puesta en servicio de un tramo que se completaría con la ejecución completa de los trabajos en el complejo de vías, la construcción de la estación de enlace Ledmozero II y la reconstrucción de la estación Kochkoma existente. El complejo de puesta en marcha preveía la construcción de instalaciones y dispositivos para la electrificación en corriente alterna en el tramo Kochkoma - Ledmozero - Kostomuksha-Tovarnaya. La línea de conexión con una longitud de 119 km fue abierta al tráfico el 22 de abril de 2002 [6] . Se instalaron soportes bajo la red de contactos , se construyeron cinco estaciones de ferrocarril [7] . En 2004, la dirección del Ferrocarril Oktyabrskaya también planeó atraer inversores finlandeses y suecos para financiar la electrificación de la línea. Según estimaciones preliminares, la electrificación del sitio requerirá una inversión de 300-400 millones de rublos [8] . Sin embargo, al 2019 no se ha implementado el proyecto de electrificación de la línea. De las cinco estaciones, solo Pertozero está operando , el resto están congeladas [9] .

Tráfico de pasajeros

El tren de larga distancia No. 091 pasa por la estación de Kochkoma con el mensaje Murmansk - Moscú - Murmansk [1] .

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 251. - 368 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ Sobre la aprobación de la Lista de vías públicas de importancia regional o intermunicipal de la República de Carelia (modificada el 22 de julio de 2019) . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2019. Consultado el 18 de diciembre de 2019.
  3. ↑ NV Vejov. Historia del Ferrocarril de Murmansk . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2020. Consultado el 18 de diciembre de 2019.
  4. ↑ Resolución del Politburó del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión del 23 de julio de 1933 Sobre la reparación de locomotoras y vagones en el transporte ferroviario. Anexo N° 5 a la cláusula 45/31 del pr.PB N° 142. . Consultado el 22 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2019.
  5. ↑ Nuevos ferrocarriles en el espacio postsoviético .
  6. ↑ https://ria.ru/20020422/123025.html . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2019. Consultado el 18 de diciembre de 2019.
  7. ↑ Umbral Negro, Kuchozero, Pertozero, Rugozero, Tiksha
  8. ↑ El director del Ferrocarril de Octubre prometió completar la electrificación de la línea principal en dos años . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2019. Consultado el 18 de diciembre de 2019.
  9. ↑ Información general sobre el proyecto "Construcción de la línea férrea Ledmozero-Kochkoma y electrificación de tramos viales" . Archivado el 14 de diciembre de 2019. Consultado el 18 de diciembre de 2019.

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