| "Lembit" | |
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| Lembit | |
| Lembit en una postal estonia de antes de la guerra | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Estonia → URSS → Estonia |
| puerto base | Tallin , Libava , Kronstadt |
| Lanzamiento | 7 de julio de 1936 |
| Retirado de la Armada | 1979 |
| Estado moderno | barco museo en Tallin |
| Características principales | |
| tipo de barco | submarino torpedo-mina |
| Designación del proyecto | Kalev |
| Desarrollador de proyectos | Vickers y Armstrongs Ltd. |
| Velocidad (superficie) | 13,5 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 8,5 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 70 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | 90 metros |
| Autonomía de navegación | 20 días |
| Tripulación |
32 personas (incluidos 4 oficiales) - EST; 38 personas (incluidos 7 oficiales) - URSS |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 665 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 853,4 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
59,5 metros |
| Anchura del casco máx. | 7,24 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
3,5m |
| PowerPoint | |
|
Diesel-eléctrico, de dos ejes. 2 motores diesel Vickers and Armstrongs Ltd. con una capacidad total de 1.200 litros. Con. , 2 motores eléctricos Metropolitan-Vickers con una potencia total de 790 hp. p., dos tornillos |
|
| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
4 proa TA x 533 mm, 8 torpedos, 20 min |
| defensa aérea | Pistola automática Bofors de 40 mm , ametralladora Lewis calibre .303 británica |
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Lembit ( Est. Lembit ) es un submarino estonio construido en 1937 en el Reino Unido por orden del gobierno de Estonia, el segundo barco de la clase Kalev . En 1940 , tras la anexión de Estonia a la URSS , el barco fue requisado [1] y se inscribió en la Flota Báltica Bandera Roja de la URSS . Desde 1979 , un barco museo en Tallin [2] .
La construcción del barco comenzó en mayo de 1935 . El 13 de mayo de 1936, por orden del Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Estonia, Teniente General Johan Laidoner No. 92, el submarino en construcción en construcción número 706 fue bautizado como Lembit , y el 7 de julio de 1936 a las 13 horas 7 minutos, Lembit, junto con el Kalev del mismo tipo , fueron lanzados al agua y trasladados a Estonia. La madrina del barco fue la esposa del embajador de Estonia en el Reino Unido, Alice Schmidt , con las palabras:
Te doy el nombre de Lembit . Que su trabajo sea feliz y exitoso. Bendice, Señor, a todos los que te sirvan.
Texto original (Est.)[ mostrarocultar] Annan sulle nimeks "Lembit". Õnnelik ja edurikas olgu sinu tegevus. Õnnistagu Jumal kõiki, kes sinul teenivad. — Lembit (allveelaev)El 14 de mayo de 1937, el submarino, después de la finalización, las pruebas y los ensayos apropiados, se puso en funcionamiento y reabasteció a la armada estonia, habiendo recibido el nombre en honor al héroe estonio Lembitu , quien en 1211 lideró la lucha de las tribus estonias contra la Orden de los Portadores de Espadas invadió tierras estonias y murió en batalla el 21 de septiembre de 1217 [3] .
El submarino se convirtió en el segundo barco de la Armada de Estonia en ser llamado Lembit; el antiguo cañonero ruso Bobr fue nombrado el primero .
El lema del barco es "Sé digno de tu nombre" ( Est. "Vääri oma nime" ).
"Lembit" y "Kalev" componían una división de mineros submarinos y tenían su sede en Tallin. Durante tres años de servicio en la Armada de Estonia, el sistema de colocación de minas Lembit nunca se utilizó [4] .
El 18 de septiembre de 1940, Lembit se alistó en la Flota Báltica Bandera Roja de la URSS y se izó la bandera naval soviética . El barco se incluyó en la 1ª brigada de submarinos de la Flota Báltica. En este sentido, se produjo en el barco una renovación casi completa de la tripulación. El capitán-teniente V. A. Poleshchuk fue nombrado comandante. Los marineros estonios restantes, capataces de algunos grupos que expresaron su deseo de continuar sirviendo en la Armada soviética, enseñaron a los nuevos miembros de la tripulación a trabajar con equipos desconocidos para los submarinistas soviéticos [2] [1] .
El primer viaje tuvo lugar en abril de 1941 desde la transición a la base naval de Libava . Tras ello comenzaron las salidas de formación al Mar Báltico; incluyendo el patrullaje de los accesos al Estrecho de Irben.
El 19 de junio de 1941, los barcos de la Flota Báltica (incluido el Lembit) fueron puestos en alerta máxima [5] .
22 de junio de 1941 "Lembit" se reunió en Libau. A las 3:55 am tuvo lugar el primer ataque aéreo de la Luftwaffe sobre Liepaja, uno de los objetivos de los bombarderos era la base naval de Libau. En el futuro, continuaron los ataques aéreos contra la ciudad, las tropas del grupo del ejército alemán "Norte" comenzaron a atacar la ciudad . Al mediodía del 22 de junio de 1941, el comandante de la Flota Báltica, V.F. Tributs, dio la orden de retirar de Liepaja a Ventspils y Ust-Dvinsk “todo lo que no estuviera relacionado con la defensa de la base y tuviera la capacidad de moverse, ” incluyendo submarinos. Como resultado, "Lembit" hizo la transición al Golfo de Riga [6] .
Desde aquí, junto con el minero submarino Kalev, se hizo una transición a Kronstadt, donde se llevó a cabo el acoplamiento y reequipamiento de los tubos de torpedos para torpedos soviéticos. Debido a la longitud insuficiente de los vehículos, Lembit no pudo utilizar el principal tipo soviético de torpedos 53-38 y llevó torpedos del tipo obsoleto 53-27. Tras la finalización de los trabajos, el Lembit regresó a Tallin, desde donde, tras la carga de las minas, el 10 de agosto emprendió su primera campaña militar. En la parte central del Mar Báltico, todos los 20 min. El 21 de agosto, Lembit regresó a Tallin.
El 28 y 29 de agosto, Lembit participó en el avance de KBF de Tallin a Kronstadt , después de lo cual fue reparado en la Planta Marina .
El 30 de agosto de 1941, el teniente mayor Matiyasevich A.M. fue nombrado comandante del barco .
El 23 de septiembre de 1941, las reparaciones se interrumpieron debido a las incursiones masivas en Kronstadt. El minador se trasladó a la incursión exterior al faro de Tolbukhin, donde descansó en el suelo durante el día. En este momento, los capataces estonios fueron dados de baja del barco, formalmente para ser enviados a nuevos barcos, pero, de hecho, fueron enviados en avión a la parte trasera para cursos especiales del GRU del Ejército Rojo, luego se convirtieron parcialmente en parte de el Cuerpo de Estonia del Ejército Rojo .
El 6 de octubre de 1941, "Lembit" se mudó a Leningrado , donde estuvo un par de semanas en el terraplén de Neva y se incluyó en el sistema de defensa. Posteriormente, el barco regresó a Kronstadt, desde donde el 19 de octubre salió de patrulla hasta la bahía de Narva, donde, durante la campaña, instaló un campo minado.
El 5 de noviembre de 1941, el minador regresó de la campaña y realizó reparaciones en profundidad en la planta de Sudomekh en Leningrado, desde donde, habiendo soportado todo el bloqueo del invierno de 1941-1942, partió solo el 28 de abril, deteniéndose en el estacionamiento cerca del terraplén de Neva frente al Jardín de Verano . El trabajo de reparación se completó allí el 18 de junio de 1942.
El 13 de agosto, Lembit se trasladó a Kronstadt, desde donde, en la noche del 18 de agosto, emprendió su primera campaña militar de este año. Con una breve visita a la isla de Lavensaari , el 25 de agosto, Lembit llegó a una posición en la desembocadura del golfo de Finlandia. Aquí estaban las comunicaciones del puerto finlandés de Turku con los puertos de Alemania . Los ataques con torpedos contra los convoyes alemanes los días 4 y 13 de septiembre no tuvieron éxito. En la tarde del 14 de septiembre, otro convoy fue torpedeado, durante el cual el transporte alemán Finnland (5281 brt) sufrió graves daños. Después de eso, el Lembit fue atacado por los guardias alemanes V 307 y V 310. Debido a las cercanas explosiones de cargas de profundidad en el segundo foso de la batería del Lembit, se produjo una explosión de hidrógeno, que se acumuló allí durante la carga de las baterías. Consecuencias de la explosión: destrucción de la sala de radio, daños en las puertas de los mamparos entre compartimentos, flexión del mamparo más cercano, destrucción de tanques, fuga de agua en la bodega del compartimento con pozos de batería, así como conmociones cerebrales, magulladuras y lesiones al personal. Debido a la entrada de agua de mar en el electrolito derramado, como resultado de la reacción, se liberó cloro. Se produjo un incendio en el puesto central. El bote yacía en el suelo a una profundidad de 36 metros. Después de 13 minutos, la fuga y el fuego fueron eliminados. Al mismo tiempo, el personal recibió quemaduras y envenenamiento por gas (no todos usaron dispositivos de respiración; en particular, el comandante, A.M. Matiyasevich, no se lo puso para no interferir con el rescate del bote). Por la noche, 10 horas después de la explosión, cuando ya no había más guardias alemanes cerca, el Lembit salió a la superficie. En la noche del 16 de agosto se inició la superación del golfo de Finlandia en sentido contrario. En el curso de la superación de las líneas antisubmarinas, Lembit fue atacado por lanchas patrulleras finlandesas; sin éxito En la tarde del 19 de agosto, el bote fue recibido por botes KBF. Durante esta campaña, la tripulación del Lembit recibió 11 Órdenes de Lenin, 14 Órdenes de la Bandera Roja y 12 Órdenes de la Estrella Roja. Como resultado de los graves daños, el barco ya no participó en campañas este año, desde noviembre se encuentra en un dique flotante en el Neva (cerca del terraplén Kalashnikova). De aquí, Lembit partió recién el 12 de abril de 1943. Todas las reparaciones se completaron solo en marzo de 1944. Durante este período, los submarinos KBF no se utilizaron debido al bloqueo del Golfo de Finlandia por parte de las fuerzas antisubmarinas alemanas y finlandesas.
14 de diciembre 1944 en el Mar Báltico "Lembit" chocó con un objeto submarino. Según una versión, el submarino embistió y hundió al submarino alemán U-479 [7] [3] . Sin embargo, el barco alemán desapareció en el Golfo de Finlandia después del 15 de noviembre de 1944. La presencia del U-479 un mes después del último mensaje recibido de ella en el área de operaciones de Lembit es imposible, ya que se suponía que el barco alemán operaría en el área de la isla de Osmusaar y estaba declarado muerto el 12 de diciembre de 1944. Quizás el Lembit chocó con el casco del barco hundido.
Durante la Segunda Guerra Mundial se realizaron 7 campañas militares:
10/08/1941 - 21/08/1941
19-10.1941 - 26.10.1941
04/11/1941 - 05/11/1941
18/08/1942 - 19/09/1942
02/10/1944 - 18/10/1944
24/11/1944 - 15/12/1944
23/03/1945 - 14/04/1945
Se realizaron 8 ataques con torpedos con el lanzamiento de 14 torpedos.
Blancos hundidos:
Torpedos:
en las minas:
El resultado del ataque con torpedos del 15/10/1944 no está claro, no se ha establecido el nombre del buque atacado.
El 1 de agosto de 1994, Lembit se incluyó en la lista de barcos de la Armada de Estonia como barco número 1. El 16 de mayo de 2011, se arrió la bandera naval en Lembit. El 20 de mayo de 2011, Lembit fue remolcado a la grada y el 21 de mayo de 2011 fue llevado a tierra con la ayuda de almohadas inflables.
Hasta 2011, Lembit estuvo amarrado en el puerto de Tallin y fue una sucursal del Museo Marítimo de Estonia, abierta al público. A diferencia de la mayoría de los otros submarinos de museo, que tienen entradas especiales para visitantes, los turistas ingresan a Lembit a través de una de las entradas previstas por el proyecto: una escotilla de carga de torpedos en el primer compartimento. Lembit es uno de los pocos submarinos supervivientes de la Segunda Guerra Mundial y en 2011 era el submarino más antiguo del mundo todavía a flote [10] . En 2011, el barco se levantó del agua y se trasladó al antiguo hangar real para hidroaviones para almacenamiento en seco. El acceso para turistas se abrió el 12 de mayo de 2012.
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