Lidia Vladimirovna Litviak | ||||||||
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Fecha de nacimiento | 18 de agosto de 1921 [1] | |||||||
Lugar de nacimiento | ||||||||
Fecha de muerte | 1 de agosto de 1943 (21 años) | |||||||
Un lugar de muerte |
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Afiliación | URSS | |||||||
tipo de ejercito | Fuerza Aérea del Ejército Rojo | |||||||
Años de servicio | 1941-1943 | |||||||
Rango |
Bandera |
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Parte |
586º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea (enero-agosto de 1942) 437º Regimiento de Aviación de Cazas (09/10/1942-10/10 /1942) 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (10/10/1942-01/08/1943) 296º Regimiento de Aviación de Cazas Regimiento (08/01/1943 - 18/03/1943) 73. ° Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (18/03/1943 - 01/08/1943) |
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Batallas/guerras | ||||||||
Premios y premios |
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Lydia (Liliya) Vladimirovna Litvyak ( 18 de agosto de 1921 [2] - 1 de agosto de 1943 ) - As piloto de combate soviética , comandante de aviación, teniente de guardia junior , la mujer piloto más productiva de la Segunda Guerra Mundial [3] , Héroe de la Unión Soviética (5 de mayo de 1990, póstumamente). Miembro del Komsomol [2] . Murió a la edad de menos de 22 años en una batalla por el Frente Mius . Póstumamente fue ascendida dos veces a teniente en 1943 ya teniente mayor en 1990 [3] .
Lydia (Lilya) Litvyak nació en Moscú el 18 de agosto de 1921. La hija de un trabajador del ferrocarril. Desde 1938 fue miembro del Komsomol [4] .
Desde los 14 años participó en el club de vuelo regional Kirov de Moscú. A los quince años ya había realizado su primer vuelo en solitario. Se graduó de los cursos de geólogo y trabajó en su especialidad durante algún tiempo, pero luego volvió a la profesión de piloto. Después de graduarse de la Escuela de Aviación de Pilotos Instructores de Kherson , trabajó en el Kalinin Aeroclub Osoaviahima . Preparado 5 números de cadetes (45 pilotos).
Fue reclutada en el ejército por el Komintern RVC de Moscú en octubre de 1941 [2] . En 1942, se inscribió en el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea (" Regimiento de Aviación de Mujeres "), que formaba parte de la 144.ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Región Divisional de Defensa Aérea de Saratov-Balashov [5] , atribuyendo los 100 desaparecidos horas de vuelo Domina el caza Yak-1 . Hizo su primera incursión en el cielo sobre Saratov . En agosto de 1942, el grupo derribó un bombardero alemán Yu-88 .
En septiembre, fue transferida al 437º Regimiento de Aviación de Cazas ( 287ª División de Aviación de Cazas , 8º Ejército Aéreo , Frente de Stalingrado ). El 14 de septiembre, en la segunda incursión sobre Stalingrado , derribó un bombardero Yu-88 y un caza Me-109 . Se cree que el piloto del Me-109 derribado resultó ser un barón alemán que ganó 70 victorias aéreas, el titular de la Cruz de Caballero, el teniente Hans Fuss , sin embargo, en el resumen de la sede de la 102 División de Aviación de Defensa Aérea , el único Me-109 derribado ese día se indicó como una victoria para el capataz Gultyaeva [6] . El 27 de septiembre, en una batalla aérea grupal desde una distancia de 30 metros, golpeó a Yu-88.
En este momento, a pedido de ella, se pintó un lirio blanco en el capó del avión de Lydia, y Litvyak recibió el apodo de "Lirio blanco de Stalingrado", y "Lirio" se convirtió en su distintivo de llamada de radio .
Pronto fue transferida al 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia , una especie de equipo de los mejores pilotos, creado para ganar superioridad aérea. Mientras servía en el regimiento a fines de diciembre de 1942, Litvyak destruyó un bombardero Do-217 cerca de su aeródromo . A fines de 1942, fue transferida a la 296ª IAP.
El 11 de febrero de 1943, en una batalla aérea, derribó 2 aviones enemigos, personalmente Yu-88 y en el grupo FW 190 . Pronto, en una de las batallas, el avión de Litvyak fue derribado y se vio obligada a aterrizar en el territorio ocupado por el enemigo. Cuando los soldados alemanes intentaron hacerla prisionera, uno de los pilotos de ataque acudió en su ayuda: con fuego de ametralladora obligó a los alemanes a acostarse, aterrizó y llevó a Litvyak a bordo.
17 de febrero de 1943 Lydia Litvyak recibió su primer premio de combate: la Orden de la Estrella Roja [2] .
El 22 de marzo, en la región de Rostov del Don , participó en la interceptación de un grupo de bombarderos alemanes. Durante la batalla, logró derribar un avión. Al darse cuenta de los seis Me-109, entró en una batalla desigual con ellos, lo que permitió a sus camaradas completar su misión de combate. Durante la batalla, resultó gravemente herida, pero logró llevar el avión dañado al aeródromo.
Después del tratamiento, la enviaron a casa para que se recuperara, pero una semana después estaba de regreso en el regimiento.
El 5 de mayo de 1943, voló para escoltar a los bombarderos, derribó a un caza enemigo durante la batalla y derribó otros 2 días después.
A fines de mayo, Lydia Litvyak derribó un globo enemigo , un observador de artillería que no pudo ser derribado debido a la fuerte cobertura antiaérea. Se adentró detrás de las líneas enemigas y luego, desde las profundidades, yendo contra el sol, derribó el globo. Por esta victoria, recibió la Orden de la Bandera Roja [7] .
El 21 de mayo de 1943 murió el esposo de Lydia Litvyak, Héroe de la Unión Soviética A.F. Solomatin .
El 15 de junio, Lydia Litvyak derribó un Yu-88 y luego, luchando contra seis cazas alemanes, derribó a uno de ellos. En esta batalla, resultó levemente herida y se negó a ir al hospital.
El 18 de julio [ aclarar ] en una pelea con combatientes alemanes, Litvyak y su mejor amiga Katya Budanova fueron derribados [1] . Litvyak logró saltar con un paracaídas y Budanova murió.
A finales de julio y principios de agosto de 1943, intensos combates estaban en marcha para romper las defensas alemanas en el desvío del río Mius , que cerraba la carretera al Donbass . La lucha en tierra estuvo acompañada de una lucha obstinada por la superioridad aérea. El 1 de agosto de 1943, Lydia Litvyak realizó 4 salidas , durante las cuales derribó personalmente dos aviones enemigos y uno en un grupo. No regresó del cuarto vuelo.
El comandante del regimiento otorgó a Lydia Litvyak el título de Héroe de la Unión Soviética [8] , pero el comandante de la división reemplazó el premio con la Orden de la Guerra Patriótica , 1er grado [9] .
En los años de la posguerra, los compañeros soldados continuaron buscando al piloto desaparecido. Fue encontrado por casualidad en una fosa común en el pueblo de Dmitrovka , distrito de Shakhtersky , región de Donetsk. Sus restos fueron descubiertos por niños locales cerca de la granja Kozhevnya y enterrados el 29 de julio de 1969 en una fosa común en el pueblo de Dmitrovka como "piloto desconocido".
En 1971, durante el trabajo de búsqueda realizado por el equipo de búsqueda de la primera escuela de la ciudad de Krasny Luch, se estableció un nombre, inmortalizado en el lugar del entierro en julio de 1988 [10] .
En noviembre del mismo año, por orden del Viceministro de Defensa de la URSS, se modificó el párrafo 22 de la orden de la Dirección General de Personal del 16 de septiembre de 1943 sobre el destino de Litvyak: "Desapareció el 1 de agosto de 1943. Cabe leer: murió mientras cumplía una misión de combate el 1 de agosto de 1943".
El 5 de mayo de 1990, el presidente de la URSS firmó un decreto otorgando a Lidia Vladimirovna Litvyak el título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo. La medalla "Gold Star" No. 11616 fue depositada con los familiares de la heroína fallecida.
Período | Parte | victorias |
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1942 | 586a IAP (IAP femenina) | 3 |
agosto de 1942 | 586a PAI | |
septiembre de 1942 | 437a IAP 201 IAD | |
septiembre de 1942 | 287a DIA | |
1942 | noveno guardias ip | 3 |
1942 - agosto de 1943 | 296th IAP (en adelante , 73rd Guards IAP ) | 5 |
1 de agosto de 1943 | 73 Guardias. ip | muerto en batalla |
Salidas totales: 168, victorias totales: 12 (y 4 en el grupo).
la fecha | Tipo de aeronave derribada | lugar de la victoria | que volaste | notas |
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agosto de 1942 | Yu-88 (en grupo) | - | Yak-1 | Según la lista de premios, el 10 de septiembre de 1942, L. Litvyak completó 35 incursiones, no tuvo encuentros con el enemigo [6] . |
13 de septiembre de 1942 | Yu-88 | Stalingrado | Yak-1 | Reclamó la victoria del grupo junto con Raisa Belyaeva . Según documentos alemanes, ese día no se perdió ni un solo Yu-88 [6] . |
13 de septiembre de 1942 | Yo-109 | Stalingrado | Yak-1 | En el resumen del cuartel general del 102º regimiento de defensa aérea, el único Me-109 derribado ese día se indica como la victoria del capataz Gultyaev [6] . |
27 de septiembre de 1942 | Yu-88 | Stalingrado | Yak-1 | La caída de los Junkers derribados al suelo se confirmó desde el suelo. Danilov (comandante de la 287ª IAD ), Khvostikov (comandante de la 437ª IAP ), Shutov (comandante de la 437ª IAP), Dranishchev, Belyaeva también participaron en la batalla. |
27 de septiembre de 1942 | Me-109 (en grupo) | Stalingrado | Yak-1 | Danilov, Khvostikov, Shutov, Dranishchev, Belyaeva también participaron en la batalla. El avión no se estrelló, no hay Me-109 perdidos en los documentos alemanes ese día [6] . |
diciembre de 1942 | Do-217 | Stalingrado | Yak-1 | La victoria no está confirmada por documentos de archivo. En el frente oriental, estos aviones no se utilizaron. |
11 de febrero de 1943 | Yu-87 | Rostov del Don | Yak-1 | La victoria fue confirmada por el comandante del regimiento N. I. Baranov, que participó en la batalla. Hubo una caída al suelo. |
11 de febrero de 1943 | FW 190 (en grupo) | Rostov del Don | Yak-1 | El FV-190 derribado ese día está registrado en los documentos como una victoria para el teniente mayor Solomatin. |
22 de marzo de 1943 | Yu-88 | Rostov del Don | Yak-1 | Del informe soviético se deduce que el Yu-88, incendiado, cayó en la región de Rostov-on-Don. Los alemanes no perdieron el Ju-88 ese día. Los Heinkel He-111 fueron atacados , uno fue alcanzado. |
22 de marzo de 1943 | Yo-109 | Rostov del Don | Yak-1 | La victoria no está respaldada por los datos de pérdidas alemanas. |
5 de mayo de 1943 | Yo-109 | - | Yak-1 | El Me-109 derribado el 5 de mayo aparece erróneamente en los documentos de adjudicación en lugar del derribado el 7 de mayo. |
7 de mayo de 1943 | Yo-109 | estalino | Yak-1 | Junto con Melnitsky, el Me-109 fue derribado, no se observó la caída, mientras continuaba la batalla. |
31 de mayo de 1943 | Globo | - | Yak-1 | La tarea se completó solo, se anunció la gratitud de la sede del 44 ° Ejército. |
16 de julio de 1943 | Yu-88 | - | Yak-1 | No se observó la caída. |
16 de julio de 1943 | Me-109 (en grupo) | - | Yak-1 | La victoria no está confirmada por documentos de archivo. |
19 de julio de 1943 | Yo-109 | Konstantinovka | Yak-1 | Se observó caer un Me-109 derribado. Los alemanes confirman la pérdida en este día del Bf 109G-4 No. 14999 "White 7", pilotado por el suboficial Helmut Schirra. |
21 de julio de 1943 | Yo-109 | - | Yak-1 | La victoria no está confirmada por documentos de archivo. |
1 de agosto de 1943 | Me-109 (en grupo) | - | Yak-1 | Junto con el líder Domnin y el seguidor Evdokimov. Me-109 derribado cayó 8 km al oeste de Petrovsky |
1 de agosto de 1943 | Yo-109 | - | Yak-1 | La victoria no está confirmada por documentos de archivo. |
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