Molchanov, Alexei Petrovich
| Alexey Petrovich Molchanov | |||||
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| ucranio Molchanov Oleksiy Petrovich | |||||
| Fecha de nacimiento | 21 de febrero de 1902 | ||||
| Lugar de nacimiento | |||||
| Fecha de muerte | 31 de marzo de 1963 (61 años) | ||||
| Un lugar de muerte | |||||
| País | |||||
| Ocupación | Trabajador ferroviario | ||||
| Esposa | Molchanova (Kovalchuk), Larisa Grigorievna | ||||
| Niños | Molchanov, Alexey Alekseevich (1946-2013); Salkovskaya, Elena Alekseevna (nacida en 1940) | ||||
| Premios y premios |
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Molchanov Alexey Petrovich (21 de febrero de 1902, Alejandría - 31 de marzo de 1963, Moscú ) - una figura en el transporte ferroviario soviético, el organizador de la evacuación por ferrocarril durante la Gran Guerra Patriótica. Hizo una contribución significativa para lograr un punto de inflexión en la Batalla de Stalingrado al organizar la entrega efectiva de equipos y armas a lo largo del Volga Rokada hasta la línea del frente.
Biografía
Nacido el 21 de febrero de 1902 en Alejandría en la familia de un trabajador ferroviario.
Comenzó su trabajo en el transporte ferroviario en la estación de Alejandría como reparador. En 1920 estudió en los cursos para auxiliares de estación en Yekaterinoslav , de los que se graduó en 1922.
En diciembre de 1923, fue aceptado como oficial de servicio de reserva en la estación del área operativa de Znamensky, y 11 meses después se unió al Ejército Rojo . Después de la desmovilización en noviembre de 1926, trabajó como asistente de caja en la estación Znamenka , subjefe de la estación Nikolaev .
En 1931, estudió en cursos de despachador, después de lo cual trabajó como despachador.
En 1933 fue nombrado subdirector del departamento de tráfico de Znamensky.
En 1934-1936 estudió en los Cursos Superiores para Comandantes en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado .
Al finalizar el curso, fue nombrado jefe de la rama Taganrog del ferrocarril Voroshilov.
En 1938-1939 trabajó como subdirector del ferrocarril que lleva su nombre. Dzerzhinsky en Moscú .
En octubre de 1939, Alexey Molchanov se hizo cargo del Ferrocarril de Odessa .
Bajo el liderazgo de Molchanov en 1941, con el comienzo de la Gran Guerra Patria , se llevó a cabo la evacuación de las instalaciones del Ferrocarril Principal de Odessa, las empresas industriales y la población de las áreas cercanas al ferrocarril.
En el verano de 1942, fue destinado a Stalingrado al puesto de Comisariado Popular de Ferrocarriles autorizado en la sede del Frente Sudoeste .
En agosto de 1942, después de la puesta en marcha de la nueva línea Ilovlya - Petrov Val (136 km), los trabajadores del Ferrocarril del Sudeste (jefe de la carretera A.P. Molchanov) y el personal de las autoridades militares de comunicaciones del Frente de Stalingrado organizaron un tráfico cerrado en un solo sentido a lo largo de la ruta Povorino - Archeda - Ilovlya - Petrov Val - Balashov , lo que hizo posible acelerar significativamente el avance de los trenes militares [1] .
El historiador Nikolai Bolotov escribe sobre la gran importancia del Volga Rokada para lograr un punto de inflexión en la Batalla de Stalingrado :
... En la sección Ilovlya-Petrov Val en agosto-septiembre de 1942, más de 200 escalones que constaban de 23,000 vagones y 480 locomotoras de vapor se trasladaron al norte. Hacia el sur, por el frente del Don , pasaron 154 trenes cargados a lo largo de la nueva línea. El número de trenes en el tramo llegó a 80 por día, y el número de vagones en trenes individuales llegó a 125 unidades. Se cerró el anillo ferroviario: Povorino-Archeda-Ilovlya-Petrov Val-Kamyshin-Balashov-Povorino. Gracias al uso de la conducción en anillo, se logró aumentar la capacidad de este ferrocarril de 16 a 22 pares de trenes por día. Al transferir grandes reservas y equipos del ejército, los trabajadores ferroviarios del Volga Rokada aseguraron el éxito de la Operación Urano para rodear y destruir al 6º Ejército Alemán de Paulus , así como repeler la huelga de desbloqueo de EF Manstein [2] .
En octubre de 1942, Molchanov fue retirado del frente y nombrado jefe del Ferrocarril del Sur de los Urales . Aquí resume y describe su experiencia en la organización del trabajo del ferrocarril en las condiciones del frente [3] :
En el artículo del jefe del ferrocarril ellos. Dzerzhinsky A.P. Molchanov, publicado en la revista "Transporte ferroviario" [4] , refleja los hechos del trabajo de los trabajadores ferroviarios de Kursk en la primavera de 1942 en la estación Marmyzhi [5] .
En febrero de 1943, fue transferido al puesto de jefe del ferrocarril Moscú-Kursk y creó una nueva institución educativa especializada en el Kursk recién liberado:
La formación de la escuela técnica vial de Kursk [6] se refiere a una primavera militar difícil, cuando, por orden del jefe del ferrocarril que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky A. P. Molchanov, el 3 de abril de 1943, se organizó la escuela técnica vial No. 3 en Kursk para la educación y formación de personal de profesiones masivas de trabajadores ferroviarios [7] .
En marzo de 1944 fue destinado al Ferrocarril de Odessa , que dirigió hasta mayo de 1946.
En julio de 1946, Alexei Molchanov fue nombrado miembro del consejo militar del Frente Sur y autorizado por el Comisariado Popular de Ferrocarriles en el mismo frente.
En 1946-1951 fue director del Ferrocarril Sudoccidental de Kiev .
En los últimos años, Alexei Molchanov vivió y trabajó en Moscú .
Notas
- ↑ Kumanev, G. A. Al servicio del frente y la retaguardia: transporte ferroviario de la URSS en vísperas y durante la Gran Guerra Patriótica, 1938-1945 . - M. : Nauka (editorial) , 1976. - S. 174. - 455 p.
- ↑ Bolotov, Nikolái. Rokada victoriosa de Stalingrado . Materiales de la conferencia internacional por correspondencia "Marshal Vasilevsky y su contribución a la Victoria". (enlace no disponible) . Fundación Pública Regional "Mariscales de la Victoria" . - “Gracias al uso de la conducción en anillo, se logró aumentar la capacidad de este ferrocarril de 16 a 22 pares de trenes por día”. Consultado el 9 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2014.
- ↑ Molchanov, A.P. Trabajo de la carretera de primera línea // Transporte ferroviario: Diario. - 1942. - Nº 4-5.
- ↑ "Transporte ferroviario" // Gran enciclopedia soviética : [en 30 volúmenes] / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M. : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
- ↑ Rusanova T. V. "El trabajo de los trabajadores ferroviarios del sur de Rusia durante la Gran Guerra Patria, 1941-1945: Basado en los materiales de la región de Kursk": Resumen de la tesis. dis. … cand. historia Ciencias _ - Kursk: Universidad Pedagógica Estatal de Kursk, 2002. - 272 p.
- ↑ Blinkov, Alexei. Fragua de personal ferroviario . Si bien el país solo se está preparando para modernizar la formación profesional, el sistema de formación de personal en Russian Railways ha estado en funcionamiento durante mucho tiempo. . Kurskaya Pravda, No. 113 (25382), 2012-09-20 (3 de abril de 2013) . - “Aquí están orgullosos de su historia ... Tomemos, por ejemplo, el hecho de que Kursk fue liberado de los invasores nazis el 8 de febrero de 1943, y ya el 1 de abril comenzó a funcionar la escuela que capacita al personal ferroviario. También es digno de mención que en los días de la Batalla de Kursk, cuando la estación de Kursk fue fuertemente bombardeada, el liderazgo se encargó de la reserva de personal, trasladando temporalmente el proceso educativo a la estación de Korenevo. Resulta que este fue un episodio que confirmó la tradicional preocupación de los trabajadores ferroviarios por su reserva de personal. Consultado el 9 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2014.
- ↑ La escuela técnica vial de Kursk cumplió 70 años . Formación municipal "ciudad de Zheleznogorsk" (3 de abril de 2013). “Hoy, la Escuela de Ingeniería de Carreteras de Kursk del Ferrocarril de Moscú es una de las subdivisiones de una extensa red de capacitación y reciclaje de profesionales de todos los niveles que operan en todo el país”. Consultado el 9 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2014.
Fuentes
- Ferrocarril de Odesa. (ukr.) . www.odz.gov.ua _ Recuperado: 27 enero 2021.
- Trabajadores ferroviarios en la Gran Guerra Patria 1941-1945 / Bajo la dirección editorial del Ministro de Ferrocarriles de la URSS N. S. Konarev. - M. : Transporte, 1987. - 591 p. Archivado el 9 de marzo de 2014 en Wayback Machine .