Empresa de ingeniería de Moscú nombrada en honor a V. V. Chernyshev

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Empresa de ingeniería de Moscú nombrada en honor a V. V. Chernyshev
Tipo de Corporación pública
Año de fundación 1932
Ubicación  Rusia :Moscú,calle Vishnevaya, 7
Industria Ingeniería Mecánica
Productos motores de avión
Empresa matriz Corporación unida del motor
Premios La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre
Sitio web avia500.ru

La empresa de ingeniería de Moscú, que lleva el nombre de V. V. Chernyshev  , es una empresa rusa de construcción de motores de aviones en Moscú . Joint Stock Company , parte de United Engine Corporation (UEC) de Rostec State Corporation .

Historia

La empresa fue fundada en 1932 sobre la base de los talleres de reparación de aeronaves de la Flota Aérea Civil ( GVF ). Aquí, por primera vez en el país, se crearon motores de pistón en forma de estrella diseñados por Shvetsov-Nazarov-Kossov: MG-11, MG-21 y MG-31F para aviones civiles ligeros " Stal-2 ", Sh-7 .

Durante la Gran Guerra Patriótica , la planta produjo motores diesel para aviones diseñados por Charomsky -Tulupov-Yakovlev: AN-1 , M-30, ACh-30B para bombarderos nocturnos Pe-8 , Yer-2 , así como torpederos y tanques.
Desde julio de 1941 hasta marzo de 1942, la planta fue evacuada a Kazan .

De 1945 a 1947, el ingeniero jefe , y de 1947 a 1983, el director de la planta, fue V. V. Chernyshev .

En 1947, la empresa organizó la producción a gran escala de los primeros motores turborreactores RD-500 del país basados ​​en el Rolls-Royce Derwent V.(se produjeron un total de 1274 unidades desde 1948 hasta 1951), así como el motor VK-1 (empuje de 2,7 toneladas) diseñado por V. Ya. Klimov , que permitió que el caza interceptor MiG-15bis aumentara el rango de vuelo a 2000 km, y el caza de primera línea MiG-17 para convertirse en el primer avión doméstico en superar la velocidad del sonido en vuelo horizontal. Los motores se utilizaron en aviones diseñados por Ilyushin, Lavochkin, Mikoyan, Sukhoi, Tupolev, Yakovlev.

En 1952, la planta comenzó la producción del motor de avión AM-5A (diseñado por A. A. Mikulin ) para el caza interceptor para todo clima Yak-25 .

En 1958, la planta comenzó a fabricar el motor SK Tumansky R11F-300 , que hizo posible establecer récords de velocidad y altitud de vuelo en el caza MiG-21 . Al mismo tiempo, la planta produjo motores de combustible líquido S2-1150 diseñados por A. Isaev para el misil de crucero intercontinental Burya .

En las décadas de 1960 y 1970, casi todos los aviones de combate de la Fuerza Aérea de la URSS estaban equipados con motores fabricados por MMP que llevan el nombre de V. V. Chernyshev: la empresa comenzó la producción en masa de potentes motores turbofan de dos ejes con etapas de compresores supersónicos diseñados por S. K. Tumansky , N. G. Metskhvarishvili  - K. Khachaturova : R11V-300 , R11AF-300 , R11F2S-300 , R29-300 , R29B-300 , R-35 con empuje de 3,9 toneladas a 13,2 toneladas Los motores se instalaron en aviones de reconocimiento de gran altitud y cazas supersónicos (primera línea, interceptores, bombarderos) Yakovlev, Mikoyan, Sukhoi.

En 1966, la empresa recibió la Orden de Lenin , y en 1976, la Orden de la Revolución de Octubre .

Desde 1982, la planta ha estado fabricando un motor de avión turboalimentado de cuarta generación ( TRDDF ) diseñado por S.P. Izotov RD-33 para cazas MiG-29 .

Actividades y estado actuales

La participación de las exportaciones en 2012 fue del 78% del volumen total de productos vendidos. Principales estados socios: China, India (cooperación con la corporación HAL ), Malasia, Argelia, Bangladesh, Eslovaquia, Serbia, Myanmar, Bulgaria, Polonia. Los motores de la serie 2,3 y MK de empresa RD-33 funcionan en 23 países del mundo.

En 2014, la empresa cumplió oportunamente con sus obligaciones bajo la orden de defensa del estado . Completó el 100% del trabajo de mantenimiento del motor en interés del Ministerio de Defensa de Rusia y clientes extranjeros. La empresa mostró los siguientes indicadores:

Durante 2014, la empresa aseguró un aumento del salario medio del 9,7% y los pagos sin demora, además de llevar a cabo una serie de otros proyectos sociales. [una]

Desde el 19 de diciembre de 2015, por decisión de la junta general extraordinaria de accionistas de JSC "MMP que lleva el nombre de V.V. Chernyshev" de fecha 8 de diciembre de 2015, con el fin de adecuar la Carta al Capítulo 4 del Código Civil de la Federación Rusa , el nombre de la empresa ha cambiado a:

En 2021, se decidió trasladar la empresa con equipos y personal al sitio de producción de Salyut . El complejo de terrenos y propiedades con una superficie total de 60 hectáreas se vendió por 11 mil millones de rublos [2] . Un barrio residencial aparecerá en el sitio de la planta [3] .

Productos

Producción

Los principales productos son motores para aviones de combate ligeros de primera línea, aviones de entrenamiento, helicópteros, aviones de líneas aéreas locales, aviones de transporte ligero y vehículos aéreos no tripulados.

La empresa produce motores RD-33 y sus modificaciones para aviones MiG-35 , MiG-29 , MiG-29SMT, MiG-29K /KUB, MiG-29M /M2 operados por las fuerzas aéreas rusas y extranjeras. Una de las áreas importantes de actividad es la reparación y soporte postventa de motores RD-33 y sus modificaciones. Junto con OAO Klimov, la empresa desarrolló varias modificaciones del motor RD-33, incluido el RD-ZZMK para el caza naval MiG-29K .

Desde 2015, V.V. Chernyshev MMP suministra componentes para el motor de helicóptero VK-2500 al desarrollador de motores OJSC Klimov. El motor VK-2500 está instalado en los helicópteros Mi-8 , Mi-24 , Ka-52 y Mi-28 . La producción se lleva a cabo como parte del programa de sustitución de importaciones; anteriormente, el único fabricante era la planta ucraniana " Motor Sich ". [cuatro]

JSC "MMP lleva el nombre de V.V. Chernyshev" en 2015 se convirtió en colaborador de los fabricantes de motores de la familia TV7-117 para aviones Il-112 , Il-114 y helicópteros Mi-38 ; a fines de 2015, la empresa produjo los primeros componentes para el motor TV7-117V.

Reparaciones

Una de las actividades más importantes de la empresa es la reparación de motores, principalmente motores RD-33 de la 1ª y 2ª serie. Los motores de la tercera serie también están comenzando a repararse.

La empresa también repara motores de la generación anterior, para aviones MiG-23 y MiG-27.

Producción civil

De 1955 a 1962, la empresa produjo motores fuera de borda " Moscú " con una capacidad de 10 y 10,5 litros. s., luego la producción se transfirió a la planta de motores Rzhev .

De 1967 a 2009, la empresa fabricó en masa motores fuera de borda Neptune con una capacidad de 18 a 25 caballos de fuerza.

A principios de los años 80, se desarrolló el motocultor soviético MK-1 " Krot " de la clase media, se puso en producción y se estableció la producción en masa desde 1983.

Personas notables que trabajaron en la empresa.

Nombres de empresas

Antiguos nombres de empresas:

Véase también

Enlaces

Notas

  1. ↑ Los accionistas de JSC MMP que llevan el nombre de V. V. Chernyshev aprobaron los resultados del trabajo en 2014 . Consultado el 23 de julio de 2015. Archivado desde el original el 24 de julio de 2015.
  2. ↑ La planta de Chernyshev en el noroeste de Moscú se vendió por 11 mil millones de rublos . Consultado el 21 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021.
  3. ↑ 2 millones de metros cuadrados. m _ Consultado el 21 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021.
  4. ↑ Moscú inicia la producción de componentes de motor fabricados en Ucrania