Topo (motocultivador)

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Topo
proyecto, g principios de la década de 1980
Liberado, Sres. desde 1983
Objetivo cultivador
Tipo de propulsión timón
o rueda
Peso bruto, t 0.0485
Ubicación
Motor carburador de dos tiempos con refrigeración por aire forzado
Motor
Designación según GOST MK-1A-02
o MK-1A
marca del motor Topo
Potencia, caballos de fuerza (kW) 2.6 (1.9)
Transmisión
Tipo de transmisión mecánico
Suspensión y manejo
tipo de suspensión pese
Método de control de giro manualmente (como una motocicleta )
frenos No
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Krot  es un modelo de motocultivador soviético y ruso ( motor -block ), que se produce desde 1983 . El primer motocultor, cuya producción en masa se dominó en la URSS. Un análogo completo del motocultor japonés ISEKI AC-1 1975.

"Krot" es producido por plantas de construcción de maquinaria en Moscú y Omsk .

Propósito: realización de trabajos agrícolas en parcelas subsidiarias personales.

Descripción del diseño

A la caja de cambios están atornillados un bastidor (compuesto por dos semibastidores), mangos tubulares para controlar el motocultivador y un soporte para fijar accesorios adicionales en la parte trasera del cultivador . En las manijas hay controles para la velocidad del motor y el embrague ( en algunas modificaciones, marcha atrás ).

Los cortadores de suelo con un diámetro de 320 mm se colocan en los ejes de salida de la caja de cambios para arar el suelo , deshierbar las malas hierbas o las ruedas (para trabajar con un hiller (o arado ) o para operar un cultivador con un carro ).

Un motor de combustión interna está unido al bastidor , conectado por una transmisión de correa en V al eje de entrada de la caja de cambios.

Para rodar el cultivador hay ruedas de elevación, durante la operación deben levantarse o quitarse.

Motor

El motor  es un carburador monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire .

Volumen de trabajo  - 60 cm 3 . Potencia 2,6 caballos de fuerza a 5500-6500 rpm.

Arranque del motor  : manual ( cuerda ), arranque no extraíble.

Carburador K-60V [1] , filtro de aire  - seco, con un elemento filtrante reemplazable [2] . Combustible  - gasolina A-76 mezclada con aceite de motor M-8V1 ( autol ), relación 20:1 [3] . El volumen del depósito de combustible es de 1,8 litros.

Encendido - magneto  electrónico sin contacto MB-1 [4] , bujía A-17V [5] .

Transmisión

El motor está hecho en un bloque con un reductor de engranajes de una etapa (transmisión del motor). Lubricación de la caja de cambios del motor - aceite de motor M-8V1 [6] .

Hay una polea en el eje de salida de la caja de cambios del motor . A través de la transmisión por correa en V, el par se transmite a la polea de la caja de cambios principal.

Embrague  : permanentemente apagado, activado por un mango como una motocicleta . Cuando se acopla el embrague, la correa trapezoidal se tensa, se elimina su deslizamiento a lo largo de la polea y se transmite el par.

La caja de cambios principal es de dos etapas ( cadena y un par de engranajes ). Lubricación - aceite de transmisión TAD-17 (SAE 85W90).

Trabajando con un cultivador

Arando la tierra

Los cortadores de tierra se colocan en los ejes de salida de la caja de cambios , las ruedas de transporte se levantan, se fija una reja al soporte , que actúa como freno y regula la profundidad de arado . Las fresas son el cuerpo de trabajo y propulsión del cultivador.

El cultivador se completa con un juego de fresas (dos internas y dos externas, respectivamente "derecha" e "izquierda"). Cuando se desarrollen tierras vírgenes y en barbecho , se recomienda usar solo cortadoras internas. En suelos hortícolas relativamente ligeros, se permite utilizar adicionalmente un tercer juego de fresas (compradas por separado) . Con seis cuchillas, el cultivador trabaja de manera aún más constante, no se "hunde" en el suelo.

Con ocho fresas, el funcionamiento de una motoazada es imposible. Hay una sobrecarga significativa del motor y la transmisión, un peso y dimensiones significativamente mayores pueden provocar la rotura de las manijas.

Deshierbe

Para desmalezar , se deben instalar desmalezadores en forma de L en cortadores internos en lugar de cuchillos para arar el suelo. Se pueden instalar discos de protección de cultivos (adquiridos por separado) en lugar de cortadores externos .

Deshierbe y aporque preliminar de papas

En lugar de una reja, se instala un aporcador de patatas (se compra por separado) .

Aporque de patatas

En lugar de cortadores de suelo, se instalan ruedas de metal con orejetas (se compran por separado) . En lugar de una reja, se instala un aporcador de patatas (se compra por separado) .

Desenterrar papas

En lugar de cortadoras de suelo, se instalan ruedas de metal con garras . En lugar de una reja, se instala una excavadora de papas (se compra por separado) .

Arando la tierra con un arado

Se colocan ruedas de metal con garras en los ejes de la caja de engranajes y se adjunta un arado a la parte trasera del soporte (se compra por separado) .

Henificación

Para cortar el césped y cosechar heno , se cuelga una segadora frente al cultivador (se compra por separado) . Las ruedas están montadas en los ejes de salida de la caja de cambios. El cortacésped está conectado al motor mediante una transmisión de correa en V. Para hacer esto, hay una polea adicional en el eje de salida del motor .

Bombeo de agua

Para bombear agua desde depósitos abiertos, se instala una unidad de bombeo en el bastidor , conectada por una transmisión por correa en V al motor. La transmisión por correa trapezoidal debe retirarse de la caja de cambios de tracción. La unidad de bombeo MNU-2 se compra por separado .

Trabajando con un carro pequeño

Para el transporte de mercancías con un peso de hasta 200 kg, se compra un carro de tamaño pequeño TM-200 con un dispositivo de acoplamiento giratorio. Las ruedas recubiertas de goma se colocan en los ejes de salida de la caja de cambios.

Modificaciones

Inicialmente, el MK-1 "Krot" se lanzó como una máquina de un solo propósito: un "cultivador de tipo fresador". En los años siguientes, se desarrollaron implementos adicionales para el MK-1 (cuchillo desyerbador, arado de aporque, segadora con un dispositivo de corte segmentado), como resultado de lo cual el MK-1 pasó a la categoría de tractores de empuje y fue mencionado en la literatura junto con los clásicos tractores de empuje MTZ-0.5 y Super 600. [7]

Todas las modificaciones del cultivador se reducen a:

Las opciones de fabricación son posibles, difiriendo en el diseño del filtro de aire, carburador, grifo de combustible, tanque de gasolina, etc.

Además de las modificaciones oficiales, existen modificaciones realizadas por los propietarios. Algunos artesanos instalan motores eléctricos de varios diseños en motocultivadores Krot. Alimentación por cable.

Notas

  1. ↑ Del motor Sh-50 o Sh-52 de los ciclomotores Riga , Verkhovyna o Karpaty . El diseño del motor utilizó una gran cantidad de piezas de ciclomotores soviéticos .
  2. ↑ Se produjo un filtro de aceite plegable para automóviles Zhiguli en la URSS , se instaló el mismo elemento de filtro.
  3. ↑ Aceite de aviación MS-20 40:1, aceite especial para motores de dos tiempos MHD-14M 50:1.
  4. ↑ Magneto MB-1 también se usa en motosierras Druzhba y Ural .
  5. ↑ Con la vela A-11, el motor funciona de manera estable, se excluyen los depósitos de carbón en la vela, no se observa ignición por incandescencia .
  6. ↑ Es aceptable usar aceite de transmisión TAD-17 (SAE 85W90).
  7. ↑ Motoblock - qué es y para qué sirven . Consultado el 16 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2016.

Literatura

Enlaces