| Compañía naviera fluvial de Moscú PJSC | |
|---|---|
| Tipo de | compañía pública |
| Base | 1858 |
| Ubicación | Rusia :Moscú |
| Figuras claves | Iskrin Alexander Valerievich (director general) |
| Industria | transporte de agua |
| Número de empleados | 5700 |
| Compañías afiliadas | Puerto de Kimry LLC |
| Sitio web | mosrp.ru |
La Moscow River Shipping Company es una empresa especializada en el transporte de mercancías y pasajeros por agua en la parte europea de Rusia .
El transporte lo realizan unos 150 barcos de carga y 20 de pasajeros. La flota de la empresa también incluye equipos de minería y manejo, remolcadores. Desde 2012, la naviera incluía la división MRP-tanker, que se dedicaba al transporte de productos derivados del petróleo [1] .
PJSC Moscow River Shipping Company (PJSC MRP) se encuentra en la dirección: 125195, Rusia, Moscú , Leningradskoe shosse , 69, edificio 1.
El 26 de enero de 1857, el capitán y residente de la ciudad de Kasimov Gennady Nikolaevich Lvov presentó una petición para organizar una compañía naviera a lo largo de los ríos Moscú , Oka y Volga [2] . La solicitud fue concedida el 29 de mayo del mismo año [3] por orden "del Departamento de Comunicaciones y Edificios Públicos No. 105". Oficialmente, la historia de la Compañía Naviera Fluvial de Moscú se remonta a 1858, cuando comenzaron los primeros vuelos regulares. El 29 de abril, el vapor Moskva y el 4 de mayo el vapor Nikolai partieron con carga y pasajeros de Moscú a Nizhny Novgorod y Kolomna . El periódico "Vedomosti de la Policía de la Ciudad de Moscú" escribió sobre esto en un anuncio [3] :
Esta oficina tiene el honor de anunciar que este 29 de abril a las 10 de la mañana partirá el vapor de Moscú hacia Nizhny Novgorod, por lo que se aceptan pasajeros y equipajes de todo tipo a todos los lugares a lo largo de los ríos de Moscú y Oka. , el precio del pasaje de pasajeros y equipaje se puede averiguar en la Oficina de la Compañía Naviera en el río Moscú, cerca del Puente Krasnokholmsky en la Casa Reichenau.
Desde entonces, la empresa ha llevado a cabo el transporte por transporte acuático, ha desarrollado infraestructura hidráulica e introducido nuevos tipos de tracción. Pronto comenzaron a aparecer otras oficinas de envío. En 1874-1877, se construyeron presas en la región de Moscú : Perervinskaya, Besedinskaya, Andreevskaya, Sofinsky, Faustovskaya y Severskaya (ver sistema de esclusas Moskvoretskaya ). Las presas tenían esclusas y daban paso a barcos con un calado de hasta 90 cm La construcción de las presas contribuyó al crecimiento del transporte de la empresa desde la desembocadura del río Moscú hasta la ciudad de Moscú [4] .
Desde la década de 1880, la construcción naval de barcos de vapor en Rusia se ha desarrollado activamente [3] . A principios del siglo XX, se construyeron muelles para las necesidades de la empresa, se compraron máquinas de elevación, barcos de vapor y se construyeron empresas de construcción naval. En 1900, había 106 barcos de vapor en la cuenca Moscú-Oka, de los cuales 96 eran de producción nacional [4] . La velocidad máxima del vapor contra la corriente alcanzó las 15 millas por hora. En 1906, se inauguró el transporte marítimo de remolque [3] . En 1918, había 165 barcos autopropulsados y 814 no autopropulsados en la cuenca Moscú-Oka [4] .
Por decreto del 5 de febrero de 1918, todas las empresas navieras fueron declaradas "propiedad nacional indivisible de la República Soviética". La nacionalización avanzó gradualmente y se completó por completo en 1924. En la década de 1920, se construyeron muy pocos barcos de vapor nuevos en el país. En 1931, se organizó la Administración de Transporte Fluvial Moscú-Oka (MOURP), que asumió el resto de 48 buques de pasajeros y carga y de carga, 68 remolcadores y 406 unidades de una flota no autopropulsada [3] . A mediados de la década de 1930, durante el segundo plan quinquenal , se inició una reconstrucción activa del transporte acuático. Se construyeron nuevos tipos de barcos con potencia de 200 a 320 hp. , que reabasteció la flota Moscú-Oka. Después de la puesta en marcha del canal Moscú-Volga, el volumen de tráfico de carga y pasajeros en la región de Moscú aumentó drásticamente. Se formó una nueva compañía naviera "Moscú-Volga Canal". Para él, se construyeron barcos de pasajeros del tipo Mikhail Kalinin con una capacidad de 700 hp. y remolcadores del tipo "Dubna" con una capacidad de 300 hp. En 1938, las compañías navieras de la región de Moscú se reabastecieron con barcos del tipo Sokol [3] .
Después del inicio de la Gran Guerra Patria, muchos trabajadores del transporte fluvial se fueron al frente. Fueron reemplazados por mujeres y adolescentes. Las compañías navieras se dedicaron a la evacuación de los moscovitas y las empresas industriales hacia la retaguardia. Solo en julio de 1941, 110 personas, principalmente niños, fueron sacadas de Moscú en botes fluviales. Además, el transporte fluvial se dedicaba a la entrega de combustible y alimentos a la capital. Cuando en octubre de 1941 el frente comenzó a acercarse a Moscú, muchos barcos fluviales fueron entregados al Distrito Militar de Moscú. Los barcos de vapor se convirtieron en hospitales flotantes , los remolcadores se utilizaron como buques de guerra. Durante la guerra, debido a los bombardeos y bombardeos, las compañías navieras perdieron 26 cargueros-pasajeros y 40 remolcadores y más de 200 unidades de flota no autopropulsadas. Por su contribución a la lucha contra la Alemania nazi, más de 280 ribereños recibieron la medalla " Por la defensa de Moscú ", decenas recibieron las órdenes " Insignia de honor ", " Estrella roja " y la medalla " Por el valor del trabajo ". La Compañía Naviera del Canal Moscú-Volga recibió la Bandera Roja del Desafío del Comité de Defensa del Estado 7 veces. Después del final de la guerra, la flota de las compañías navieras de Moscú se reabasteció con barcos extranjeros recibidos en reparación [3] .
Para los viajes en barco a los lugares pintorescos de la región de Moscú , ubicados en el Canal de Moscú , la planta de Krasnoye Sormovo entregó barcos de pasajeros para 150 asientos, que llevan el nombre de los pilotos- Héroes de la Unión Soviética : Vodopyanov, Gromov, Chkalov, Belyakov, "Baidukov ", "Kokkinaki" [5] . En las décadas de 1950 y 1960, la Compañía Naviera Fluvial de Moscú realizaba el movimiento de barcos de pasajeros y vendía (junto con la Oficina de Excursiones de la Ciudad de Moscú [6] y otros) vales a los siguientes destinos [7] [8] :
● Líneas de tránsitoNorthern River Station , barcos del tipo "Gromov"
En 1954, la Compañía Naviera del Río Moscú-Oka se fusionó con la Compañía Naviera del Canal Moscú-Volga y recibió el nombre de Compañía Naviera del Río Moscú. Alexander Illarionovich Shemagin se convirtió en el jefe de la compañía naviera unida . La Planta de Construcción y Reparación de Barcos de Moscú desempeñó un papel importante en la renovación de la flota de la Compañía Naviera del Río de Moscú . En él se construyeron barcos a motor Moskvich, remolcadores Rechnoy, RT y otros barcos. Los barcos viejos fueron reemplazados por otros nuevos. La última barcaza de madera de la compañía naviera sirvió hasta 1969, el último remolcador de ruedas "Izmail" sirvió hasta la década de 1970, y el vapor de pasajeros con ruedas "Stanyukovich" fue dado de baja en 1983 [3] .
A fines de la década de 1970, el transporte lo realizaban alrededor de 1.400 buques de carga y 250 de pasajeros. Los pasajeros fueron transportados en barcos de motor de dos o tres pisos, barcos de alta velocidad "Meteor", "Rocket", "Zarya". En Moscú, la empresa transportaba pasajeros en los barcos a motor Moskvich y Moskva. También estaba la Children's River Shipping Company, que tenía tres barcos y se dedicaba a capacitar a los niños que asistían a los clubes de Moscú para jóvenes marineros en asuntos marítimos. El volumen de transporte de carga anual de la naviera alcanzó los 50 millones de toneladas de carga. Los servicios de la naviera eran utilizados por unos 20 millones de pasajeros al año [9] .
En 1994, se constituyó en sociedad la Compañía Naviera del Río de Moscú [4] . A fines del siglo XX y principios del siglo XXI, debido al cambio en la infraestructura de transporte del país, el volumen de transporte de carga fluvial disminuyó significativamente. Solo 2-3 vehículos pasan por Moscú por día. Los barcos fluviales entregan materiales naturales no metálicos, piedra triturada y carbón para centrales térmicas a Moscú. La demanda de algunas rutas fluviales de pasajeros ha disminuido. El crucero Moscú-San Petersburgo sigue siendo popular, y entre los extranjeros [10] .
En la actualidad, la Compañía de Transporte Fluvial de Moscú tiene 12 puertos ( Severny , Zapadny , Yuzhny - en Moscú, un puerto en Kimry y otras ciudades), 5 plantas de construcción y reparación de barcos. En total, la naviera de la compañía gestiona 26 empresas. .
La compañía naviera organiza cruceros fluviales de verano para turistas de Rusia, cerca y lejos del extranjero. .
Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1976) [3] .
Director General de PJSC Moscow River Shipping Company - Iskrin Alexander Valerievich.
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