| Puente Augusta Deglava | |
|---|---|
| 56°57′09″ s. sh. 24°09′38″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| Ubicación | Riga , Letonia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | haz |
| Material | concreto reforzado |
| largo total | 646 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 1966 |
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El puente Augusta Deglava ( en letón Augusta Deglava se inclina , coloquialmente a menudo - Puente Deglavsky , Deglava se inclina ) es un paso elevado para automóviles y peatones en Riga , en la intersección de la calle Augusta Deglava con las vías del tren de las líneas Zemitana - Shkirotava y Riga - Lugazhi , como así como con las calles Braslas y Vestienas .
El puente tiene 4 carriles de circulación (2 en cada sentido); Hay aceras a ambos lados del puente.
El puente y el ferrocarril que pasa por debajo separan cuatro distritos de Riga: Avoty , Grizinkalns , Purvciems y Darzciems .
El puente fue construido en 1966 según un proyecto desarrollado por el Instituto de Leningrado " Lengiprotrans ". El autor del proyecto es Lev Isarov, el autor de la parte arquitectónica es A. Lavrentiev. El puente se construyó íntegramente con elementos prefabricados de hormigón, lo que supuso una solución innovadora para aquellos años. Se ensamblaron 264 bloques vanos de hormigón armado de 14 metros de largo y 12 bloques de 33 metros de largo. Los bloques se fabricaron en las fábricas de estructuras de hormigón armado de Pogrinsk y Silikatinsky.
La construcción del puente fue realizada por Mostopoezd No. 410 del Mostostroy-5 trust bajo el liderazgo del ingeniero jefe de Mostopoezd A. Rendel. Durante la construcción del puente, se hincaron 498 pilotes de 6 a 10 metros de largo, se colocaron 9 mil metros cúbicos de hormigón armado.
El nombre del puente surgió espontáneamente de la calle del mismo nombre, que lleva el nombre del escritor letón August Deglavs . En 2014, se aprobó oficialmente el nombre del puente. [una]
Desde 2018, el puente ha estado en reparación, durante el cual se planeó reemplazar las aceras y habilitar un carril bici, instalar nuevas barandas, barreras y postes de iluminación. Las reparaciones según el proyecto de la empresa letona "Inženierbūve" son realizadas por la empresa lituana "Kauno tiltai". El coste de las reparaciones se estimó inicialmente en 4,27 millones de euros.
Durante los trabajos de reparación, se revelaron defectos no previstos en los soportes del puente, por lo que hubo que detener la construcción para finalizar el proyecto y aclarar el presupuesto. Por razones de seguridad, desde el 10 de abril se restringió la circulación de vehículos pesados de más de 30 toneladas en el puente. El Ayuntamiento de Riga ordenó un examen independiente de las estructuras de carga, en base al cual se revisará el proyecto de construcción.
El 23 de abril de 2019, la ministra del Interior de Letonia, Sandis Girgens, emitió una orden para cerrar el puente a partir del 25 de abril de 2019, debido a su condición de emergencia. “En mi opinión, los departamentos del Ayuntamiento de Riga no tomaron en cuenta la conclusión de los expertos y también retrasaron la decisión sobre el tema de la revisión, por lo que no proporcionaron todas las medidas para la seguridad de las personas. Hay muchos factores que indican que el puente representa una amenaza para la vida humana. Es por eso que decidí cerrar el puente desde el jueves”, señaló el titular del Ministerio del Interior [2] .
El tráfico en el puente (excepto peatones y bicicletas) se detuvo a las 5 am del 25 de abril de 2019. Se cambiaron las rutas de transporte público que pasaban por el puente y se canceló temporalmente la ruta del trolebús n.º 11. Después de realizar los trabajos necesarios para reforzar los soportes del puente, en una reunión el 17 de mayo de 2019, se decidió reanudar el tráfico en el puente a partir de las 5:00 horas del 19 de mayo [3] .
El 16 de julio de 2019, la Oficina de Supervisión de Construcción del Estado permitió que se reanudara la reparación a gran escala del puente [4] .
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