Puente Kollontai
| Puente Kollontai | |
|---|---|
| 59°55′13″ N sh. 30°28′24″ E Ej. | |
| Área de aplicación | coche, tranvía, peatón |
| cruces | Río Okkervil |
| Ubicación | distrito nevski |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | concreto reforzado |
| largo total | 18,5 metros |
| Ancho del puente | 45,4 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero BE Dvorkin |
| Inicio de la construcción | 1972 |
| Apertura | 1974 |
El puente Kollontai es un puente de vigas de hormigón armado que cruza el río Okkervil en el distrito Nevsky de San Petersburgo .
Ubicación
Se encuentra en la alineación de la calle Kollontai . Cerca del puente se encuentra el Palacio de Hielo . Aguas arriba hay un puente peatonal sin nombre, abajo está el puente ruso . La estación de metro más cercana es Prospekt Bolshevikov .
Título
El nombre se conoce desde la década de 1970 [1] y viene dado por el nombre de la calle Kollontai, en honor al líder revolucionario y soviético A. M. Kollontai .
Historia
La necesidad de construir un puente fue causada por la construcción masiva de viviendas en el área de Vesyoly Poselok [2] . El puente fue construido en 1972 - 1974 según el proyecto del ingeniero "Lengiproinzhproekt" B. E. Dvorkin [3] . El trabajo fue realizado por SU-3 del fideicomiso Lenmostostroy bajo la dirección del ingeniero jefe L.F. Polyakov y el capataz A.G. Turakulov [4] .
Construcción
El puente es de viga de hormigón armado de un solo vano. Por su diseño es similar al puente Dybenko , ubicado en la alineación de la calle Dybenko . La superestructura consta de 27 vigas en T prefabricadas de hormigón armado, unidas por una losa monolítica de hormigón armado de la calzada [4] . Las vigas de la fachada tienen un contorno curvilíneo del cinturón inferior. La altura de las vigas intermedias es constante (0,8 m), la altura de las vigas de fachada es variable y va desde 1,0 m en el centro del vano hasta 1,8 m en los estribos. Estribos de hormigón armado monolítico, sobre cimentación por pilotes. Las superficies de los pilares están enlucidas. Un muro de contención bajo de hormigón armado se une a los estribos. La longitud total del puente es de 18,5 m, la luz estimada es de 17,3 m, el ancho del puente es de 45,4 m [3] .
El puente está destinado a la circulación de tranvías, vehículos y peatones. La calzada del puente incluye 6 carriles de tráfico y dos vías de tranvía. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras de 4,5 m de ancho están separadas de la calzada por un parapeto de hormigón armado, la calzada está separada del carril del tranvía por un bordillo de granito. Barandillas: rejillas de hierro fundido con inserciones de metal, en los estribos se completan con pedestales de granito [4] .
Notas
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 55. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Bogdánov, 2016 , pág. 169.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , pág. 189.
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
Enlaces
- Puente Kollontai . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
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