Mouton, Michelle
| michel mouton | |
|---|---|
| Michel Mouton en el Audi Quattro S1, 2007 | |
| Fecha de nacimiento | 23 de junio de 1951 (71 años) |
| Lugar de nacimiento | Grasse (departamento de Alpes Marítimos , Francia ) |
| Ciudadanía | Francia |
| campeonato mundial de rallies | |
| Años en rally | 1974 - 1986 |
| equipos | Fiat , Audi , Alpine-Renault , Peugeot |
| Etapas | cincuenta |
| títulos de campeonato | 0 |
| victorias | cuatro |
| pasarelas | 9 |
| Etapas especiales ganadas | 163 |
| Puntos | 229 |
| primer mitin | Rally de Córcega de 1974 |
| Primera victoria | Rally de San Remo de 1981 |
| última victoria | Rally Brasil 1982 |
| último rally | Rally de Córcega de 1986 |
Michèle Mouton ( fr. Michèle Mouton ; nacida el 23 de junio de 1951 en Grasse , Alpes Marítimos , Francia ) es una piloto de carreras francesa , una de las deportistas de motor más famosas y exitosas de la historia. La única mujer piloto que logró: convertirse en la ganadora del Campeonato Mundial de Rally (vicecampeona en 1982 ), la medallista del Campeonato Europeo de Rally (vicecampeona en 1977) y la ganadora de la carrera para escalar Mount Pikes Peak. (Se convirtió en el primero en 1985). También es la única mujer en ganar rondas en el Campeonato Mundial de Rally .
Vida personal
Los padres de Michelle cultivaron rosas y jazmines en Grasse , para satisfacer las necesidades de la industria local de perfumería. Después de graduarse de la escuela secundaria, Mouton comenzó a estudiar derecho, pero pronto abandonó sus estudios y se concentró en su carrera de rally [1] .
Carrera deportiva
Carrera temprana como piloto y navegante
Aunque Mouton comenzó a conducir el Citroën 2CV de su padre a la edad de 14 años, no mostró ningún interés por los deportes de motor durante mucho tiempo. No fue hasta 1972 que se interesó seriamente en las carreras cuando su amigo Jean Taibi le pidió a Michel que practicara con él antes de comenzar el Rally de Córcega [2] .
Los primeros comienzos de Michelle tuvieron lugar en 1973 en competiciones intra-francesas. El debut fue el "Rally Jean Bera", en el que participó en un Renault 12 Gordini de tracción delantera . Y pronto se pasó al Alpine-Renault A110 con motor trasero y tracción trasera . En el automóvil de este modelo, pasó las siguientes dos temporadas, comenzando principalmente en las carreras de rally francesas, partiendo periódicamente a las etapas del Campeonato del Mundo y el Campeonato de Europa. También en 1973-1975, participó en varias carreras como copiloto , incluso dos veces en las etapas del WRC en el Rally de Montecarlo (en 1973 y 1975).
Hizo su debut en las etapas del Campeonato del Mundo el 30 de noviembre de 1974 en el Rally de Córcega conduciendo un Alpine-Renault A110, terminó su carrera en el campeonato del mundo en el mismo lugar en 1986 en un Peugeot 205 Turbo 16 .
En 1975, compitió en las 24 Horas de Le Mans femeninas con Christine Dacremont y Marianne Höpfner en el prototipo deportivo Moynet LM75 . El equipo ocupó el puesto 21 de la general y el primero en la clase de autos con un motor de cilindrada de 1,6 a 2,0 litros.
En la temporada de 1976, después de comenzar en el puesto 110 habitual en el Rally de Montecarlo , Michelle pasó a otro automóvil deportivo con motor trasero y tracción trasera del mismo fabricante : Alpine-Renault A310 , en el que ocupó el octavo lugar en el campeonato de francia.
El apogeo de la carrera de un piloto
1977 resultó ser un año variado para los modelos que utilizó. Al comienzo del Rally de Montecarlo, trajo un Autobianchi A112 Abarth de tracción delantera en miniatura , luego se mudó nuevamente a un automóvil deportivo con motor trasero y tracción trasera, solo de producción alemana: Porsche 911 Carrera RS 2.7 . En él, pudo lograr su primer gran éxito: ganar el RACE Rallye de España , la Copa FIA para Pilotos de Rally y el Campeonato de Europa de Rally. Después de eso, se convirtió en la subcampeona del torneo europeo , aunque más de dos veces por detrás en puntos del ganador Bernard Darnish , pero por delante de Ari Vatanen , que terminó tercero, por 35 puntos . Tal éxito de una mujer piloto, sin precedentes antes, no podía pasar desapercibido. Y a finales de año, Fiat Francia le ofreció un contrato a Michelle, firma que consiguió al volante de un Fiat 131 Abarth , uno de los mejores coches de rally de la época. Después de dos carreras en 1977, condujo el automóvil italiano durante tres temporadas completas. Ganó dos carreras, incluida otra ronda del Campeonato de Europa y la Copa FIA para pilotos de rally: el rally francés llamado Tour de France Automobile-1978. La temporada de 1978 fue la mejor con Fiat , terminó cuarta en la Copa FIA de Pilotos de Rally (la precursora del Campeonato del Mundo en competición individual ) y finalizó quinta en el Campeonato de Europa . Al mismo tiempo, los años posteriores de 1979 y 1980 no fueron los más exitosos para ella, a pesar de los muchos premios en las carreras, el resultado general en la clasificación del campeonato mundial y europeo resultó ser bajo.
Todo cambió por completo en 1981, cuando Michelle fue invitada al equipo de fábrica de Audi Sport , donde conduciría el entonces innovador Audi Quattro turboalimentado con tracción en las cuatro ruedas . Ganó el Rally de San Remo ese año , convirtiéndose en la primera mujer en ganar un Campeonato Mundial de Rally [3] . Este éxito fue llamado sensacional por los contemporáneos [4] , aunque antes ya tenía dos victorias en las etapas de la Copa FIA para pilotos de rally, torneo que es el antecesor directo del Campeonato del Mundo en competencia individual.
En la temporada de 1982 , Michelle obtuvo tres victorias a la vez (en Portugal, Brasil y Grecia), la mayor cantidad en un año, pero solo se convirtió en vicecampeona mundial. Al mismo tiempo, es la primera y única mujer en alcanzar una posición tan alta en el campeonato mundial en la disciplina de automovilismo. Al mismo tiempo, Mouton perdió ante Walter Röhrl por solo 12 puntos, habiéndose retirado cinco veces durante la temporada (Röhrl - tres veces). Antes de la carrera final del torneo, Michelle se enteró de la muerte de su padre y durante la etapa destrozó su auto. Esto podría haber sido influenciado por un estrés psicológico adicional, en el contexto de las noticias recibidas [5] [6] . Sin embargo, los puntos de Mouton y Hannu Mikkola permitieron al equipo Audi ganar por primera vez la clasificación de marcas. La revista Autosport le otorgó el premio "Piloto de rally internacional del año ".
Fin de la carrera del piloto
Después de eso, los resultados comenzaron a decaer, no hubo más victorias en el WRC. Aunque todavía ganó competiciones de rally, pero a un nivel inferior, incluidas etapas del Campeonato de Europa . Y en los Campeonatos del Mundo, terminó la temporada de 1983 en quinto lugar. 1984 está completamente fuera del top ten, en la 12ª posición. En 1985, comenzó principalmente en el Campeonato Británico de Rally para Audi Sport UK, pero terminó solo una vez, en segundo lugar. Las cinco salidas restantes terminaron en retiros, así como el único viaje a la etapa WRC del año. El principal éxito de este año no se logró en el rally. Michelle pudo ganar la famosa competencia de escalada de montaña Pikes Peak estadounidense conduciendo un Audi Sport Quattro , con un récord para pasar la distancia [7] .
En 1986, Michelle cambió a un Peugeot 205 T16 . En el Campeonato Mundial, comenzó en solo dos carreras, ambas actuaciones terminaron en retiro. El principal torneo para ella fue el Campeonato Alemán de Rally , en el que ganó, habiendo obtenido victorias en las seis carreras en las que llegó a la meta. Después de esta temporada, Mouton puso fin a su carrera en los rallies. Aunque después iba periódicamente a la salida de pequeñas carreras.
Período posterior a la carrera
En 1988, desempeñó un papel clave en la organización de la Carrera de Campeones en memoria de Henri Toivonen , cuya muerte tuvo un gran impacto en la prohibición del Grupo B [8] .
En 2000, conduciendo un Porsche 911, obtuvo el segundo lugar en el Rally Londres-Sídney en autos clásicos de rally .
En 2010, se convirtió en la primera Presidenta del Comité de Automovilismo Femenino de la FIA [9] . En noviembre del mismo año, durante una carrera de demostración en la Carrera de Campeones, atacó el bordillo con demasiada brusquedad y permitió que el auto volcara, el incidente no resultó herido [10] .
Victorias en el Campeonato Mundial de Rally
| No. | Escenario | Temporada | Automóvil |
|---|---|---|---|
| una | Rally de San Remo | 1981 | Audi quattro |
| 2 | rally de portugal | mil novecientos ochenta y dos | Audi quattro |
| 3 | Rally Acrópolis | mil novecientos ochenta y dos | Audi quattro |
| cuatro | Rally Brasil | mil novecientos ochenta y dos | Audi quattro |
Literatura
- Jean-John Davenport, Henry Hope-Frost. El Libro Completo del Campeonato Mundial de Rally . - Motorbooks Internacional, 2004. - 320 p. — ISBN 9780760319543 .
Notas
- ↑ James Elson. Piquet-Mouton-Watson. ¿Qué leyenda se ha pasado por alto? (Inglés) . motorsportmagazine.com (21 de octubre de 2021). Consultado: 15 de octubre de 2022.
- ↑ Davenport-Hope-Frost, 2004 .
- ↑ Michel Mouton: Amazon (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 11 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014.
- ↑ Globo deportivo. reunión _ Al volante , nº 3, 1982 (marzo de 1982). Consultado el 11 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2020.
- ↑ V. Danilchev. Cien hombres y una mujer . Al volante , nº 7, 1983 (julio de 1983). Consultado el 11 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 14 de enero de 2020.
- ↑ Historia del WRC. 1982 - Introducción del Grupo B. wrc-info.ru (5 de julio de 2009). Consultado el 12 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018.
- ↑ Marijan Malcevic. Pikes Peak International Hill Climb: cien años de carreras hacia las nubes (inglés) . snaplap.net (3 de septiembre de 2016). Consultado el 11 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2020.
- ↑ Historia del WRC. 1986 - una temporada de terribles accidentes . wrc-info.ru _ Consultado el 17 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2019.
- ↑ FIA . La FIA establece la Comisión de Mujeres y Deportes de Motor . Fórmula 1(TM) . Consultado el 27 de abril de 2010. Archivado desde el original el 6 de julio de 2012.
- ↑ El equipo de Alemania retiene la Copa de Naciones RoC en suelo local . Consultado el 11 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010.
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