| Museo del Pueblo del Metro de Moscú | |
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| Museo del Pueblo del Metro de Moscú | |
| fecha de fundación | 1967 |
| reorganizado | 1979 |
| Dirección | Rusia, Moscú , Vystavochny pereulok , vestíbulo de la estación de metro Vystavochnaya |
| Director | Konstantin Cherkassky |
| Sitio web | Página del museo en el sitio web de Museos de Rusia |
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El Museo del Pueblo del Metro de Moscú es un museo dedicado a la historia del Metro de Moscú . La institución fue fundada en 1967 por iniciativa personal de los ex trabajadores del metro y la primera mujer conductora Zinaida Troitskaya . La colección del museo incluye documentos, fotografías y objetos relacionados con la construcción de las primeras líneas y la historia del funcionamiento de las estaciones. En 2016, el museo se mudó de las instalaciones en el vestíbulo del suelo de la estación de metro Sportivnaya al Centro de orientación profesional , que se encuentra en el vestíbulo de la estación de metro Vystavochnaya en la línea Filevskaya [1] .
Las primeras propuestas para la creación de un sistema de transporte subterráneo en Moscú aparecieron en 1875, pero solo se realizaron en la época soviética . Para 1930, la población de Moscú había aumentado dramáticamente y el transporte terrestre no podía hacer frente a las cargas, por lo que se decidió construir un metro [2] . El proyecto de construcción del metro estuvo encabezado por el estadista Lazar Kaganovich , y ya en 1935 se pusieron en funcionamiento las primeras líneas [3] .
Bajo tierra, el camarada Topo
abrió la boca hasta los oídos.
La electricidad zumba,
el tranvía subterráneo va.
En el río Moscú crucian
Mira a través del agujero a través del barro
Debajo de la tierra más rápido que lota
Pasan los trenes.— Vladimir Mayakovsky sobre la construcción del metro de Moscú [4]
En 1935, apareció la idea de organizar un museo dedicado a la construcción del metro, pero la apertura se produjo solo en 1967 por iniciativa personal de los veteranos del trabajo y la primera maquinista Zinaida Troitskaya . Antiguos trabajadores del metro recopilaron de forma independiente documentos, fotografías y muestras de equipos [1] [2] . La mayor parte de la colección fue donada al museo por particulares, incluido el equipo dado de baja [5] [1] . En los primeros años, el museo funcionó en una pequeña sala, pero después de la reconstrucción llevada a cabo antes de los Juegos Olímpicos de 1980 , las salas de exposición se ampliaron significativamente [2] .
El museo se llama "del pueblo" porque la colección fue recolectada sin participación estatal - por particulares y empleados del metro [6] . Antes de mudarse en 2016, la exposición estaba organizada en orden cronológico: desde el momento de la creación del metro hasta el plan de desarrollo adoptado en 2015 [1] .
La colección incluye planos de los primeros proyectos de metro de principios del siglo XX , así como fotografías de Moscú en ese momento y los primeros medios de transporte por carretera: tranvías tirados por caballos , autobuses y trolebuses . Un stand separado habló sobre el conductor Mikhail Shpolyansky, quien se convirtió en el primero en conducir el tren a lo largo de la sección Komsomolskaya - Sokolniki . En la sala dedicada a la arquitectura del metro se exhibieron colecciones de mármol , fotografías de frescos , mosaicos y estucos artísticos . Las estaciones se construyeron al estilo del clasicismo : los arcos altos mejoraron las condiciones sanitarias de las estaciones, eran baratas de operar y beneficiosas desde el punto de vista ideológico : cuando la población de Moscú descendía bajo tierra, se sentía como si estuviera en un "brillo". futuro" [2] .
Se asignó una exposición separada para herramientas de construcción: aquí se guardaron un pico , una pala y un martillo neumático . Dado que era técnicamente imposible mecanizar la construcción a principios de la década de 1930 , unas 75.000 personas trabajaron en la construcción de las primeras líneas. También está el primer torniquete de madera puesto en funcionamiento desde mediados de la década de 1950 . Hasta ese momento, en el metro funcionaban pequeños automatismos y controladores, comprobando los billetes directamente en los vagones [2] .
La colección del museo contiene elementos relacionados con la historia del metro durante la Gran Guerra Patria . Entre ellos se encuentran una placa conmemorativa a los empleados caídos, fotografías de estaciones que funcionaron como refugios y documentos sobre un tren blindado construido con dinero del metro en 1943 y que participó en las batallas en Kursk Bulge . El tren blindado mantuvo la defensa en el frente de 30 kilómetros y jugó un papel importante en la victoria de los soldados soviéticos . Para encontrar documentos y fotografías relacionados con el tren blindado, el personal del museo fue a la región de Kursk . Aquí, en el granero de uno de los pueblos, encontraron la pintura " La última batalla del tren blindado del metro de Moscú ", pintada por un artista desconocido a partir de las palabras de Nikolai Ryltsov, el hijo de un ferroviario local que estuvo presente en el batalla [2] . También había una maqueta del tren personalizado " Milicia del Pueblo ", cuyo interior estaba decorado con carteles militares [7] .
El museo exhibe elementos relacionados con la estructura interna del metro : una maqueta de un túnel , un riel de contacto , una lámpara receptora eléctrica , una plantilla de vía rodante , cables eléctricos y semáforos , utilizados anteriormente para regular el tráfico de trenes [2] .
La última sala estaba dedicada a la automatización , contenía un sistema de control de trenes : un panel de control de centralización real utilizado en la estación Molodyozhnaya desde 1965 hasta 2009 , y un sistema moderno que se muestra en el monitor . Los visitantes podían establecer rutas, así como simular la apariencia de los trenes [2] . También había una cabina de conductor , fabricada en 1970 , en la que los guías contaban cómo se controlaba el tren y en qué secuencia el conductor realiza sus acciones. La exposición terminó con un escaparate que presentó la evolución de los esquemas del metro de Moscú [2] .