Osipovichi I
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| Osipovichi | |
|---|---|
| Dirección Osipovichi | |
| ferrocarril bielorruso | |
| 53°17′55″ N sh. 28°38′53″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Sucursal de Mogilev |
| Operador | ferrocarril bielorruso |
| fecha de apertura | 1873 [1] |
| Distancia a Minsk |
107 kilometros  |
| Distancia a Mogilev | 136 kilometros |
| Distancia a Zlobin | 107 kilometros |
| Zona tarifaria |
12 (de Minsk y Zhlobin) 15 (de Mogilev) |
| Código de estación | 146407 |
| Código en " Express 3 " | 2100270 |
| Vecino sobre. PAGS. | Árboles , Yubileiny , Osipovichi III y Osipovichi II [d] |
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Osipovichi ( Bielorruso Asipovichy ) es una estación de ferrocarril en la ciudad de Osipovichi .
Historia
En 1873, se construyó la estación Osipovichi como parte del ferrocarril Libavo-Romenskaya . En la estación se construyeron una estación de madera, un almacén, una plataforma cubierta y abierta y cinco casas de madera para el personal de servicio. Las líneas de vía única Osipovichi-Vereytsy y Osipovichi-Tatarka se unían a la estación.
N. G. Garin-Mikhailovsky , en los ensayos "En el ajetreo y el bullicio de la vida provincial", escribió sobre una conversación con el director del departamento de ferrocarriles del Imperio Ruso, quien dijo:
Es necesario desarrollar la iniciativa privada... Ahora estamos llevando a cabo una rama de Osipovichi; si la idea pasa, será rica en consecuencias. En pocas palabras, la idea es esta: la rama crea una nueva carga. Esa carga va a pasar por otros caminos, pues ahí a los puertos, a los puntos de venta. Los ingresos netos de estos cargamentos se utilizan para pagar el capital gastado por los empresarios-constructores. Según el cálculo, resulta que la sucursal se amortizará en cinco años e irá a la tesorería sin cargo ... Entonces, no solo por diez, por cincuenta millones al año, se podrá construir, pero en En un plazo de veinte años, el fisco, sin gastar un centavo, dispondrá de una red de doscientas mil millas de vías férreas [2] .
Durante la Gran Guerra Patriótica en la estación de Osipovichi, un miembro de la organización clandestina local, el trabajador ferroviario Fyodor Andreevich Krylovich, cometió el sabotaje más efectivo contra los invasores alemanes: en la noche del 30 de julio de 1943, hizo estallar un tren con combustible. con dos minas magnéticas, de cuya explosión se incendió y estalló estando en un camino vecino un escalón con municiones, al que siguieron otros 2 escalones (con vehículos blindados y víveres) que quedaron fuera de combate. El daño total ascendió a 5 locomotoras, 28 tanques ferroviarios con gasolina y aceite de aviación, 60 vagones de municiones, 8 tanques (incluidos 5 tigres), 15 vehículos blindados, 12 vagones de alimentos; el depósito de carbón y varios otros edificios también se incendiaron en la estación. [3]
En 1952, se erigió un nuevo edificio de estación. En 1953, con el fin de garantizar el paso seguro de pasajeros y residentes de la ciudad a través de las vías, se construyó un puente peatonal en el área de la estación.
En 2003, se completó una importante revisión de la estación y sus alrededores.
Viajes de estación de larga distancia
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 067 | Sarátov — Brest | 068 | Brest — Sarátov |
| 085 | Kiev — Minsk | 086 | Minsk — Kiev |
| 093 | Odesa — Minsk | 094 | Minsk — Odesa |
| 099/697 | Zaporozhye/Gomel — Minsk | 100/698 | Minsk — Zaporozhye/Gomel |
| 149 | Mineralnye Vody — Minsk | 150 | Minsk — Mineralnye Vody |
| 301 | Ádler — Minsk | 302 | Minsk — Ádler |
| 371 | Mogilev — Chernivtsí | 372 | Chernivtsí — Mogilev |
| 383 | Járkov — Baranovichi | 384/632 | Baranovichi — Kharkiv/Gomel |
| 389 | Anapa — Minsk | 390 | Minsk — Anapa |
| 613 | Mogilev — Soligorsk | 614 | Soligorsk — Mogilev |
| 615 | Gómel — Minsk | 616 | Minsk — Gómel |
| 621 | Gómel — Minsk | 622 | Minsk — Gómel |
| 631 | Gómel — Grodno | ||
| 639 | Kalinkovichi — Baranovichi | 640 | Baranovichi — Kalinkovichi |
| 647 | Gómel — Minsk | 648 | Minsk — Gómel |
| 649 | Mogilev — Brest | 650 | Brest — Mogilev |
| 659 | Mogilev — Minsk | 660 | Minsk — Mogilev |
| 669 | Gómel — Minsk | 670 | Minsk — Gómel |
| 741 | Zlobin — Minsk | 742 | Minsk — Zlobin |
| 743 | Bobruisk — Minsk | 744 | Minsk — Bobruisk |
| 745 | Bobruisk — Minsk | 746 | Minsk — Bobruisk |
Un asterisco marca los trenes que circulan solo en verano.
Tráfico de pasajeros
En promedio, desde la estación de Osipovichi salen 2.624 pasajeros al día, de los cuales 2.333 pasajeros son de tráfico suburbano y 291 pasajeros son de tráfico nacional e internacional.
Véase también
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ Garin-Mijailovski. N. G. Obras completas. - M. : Ficción, 1958. - T. 4. - S. 464. - 721 p.
- ↑ Taras A. Héroe y gente alrededor: Fedor Krylovich. // Archivo Histórico Militar . - 2012. - Nº 5. - Págs. 29-39.