RBVZ-S-20 | |
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Tipo de | combatiente |
Desarrollador | Planta Ruso-Balt |
Fabricante | Obras de transporte ruso-bálticas |
Jefe de diseño | Igor Ivánovich Sikorsky |
el primer vuelo | octubre de 1916 |
Inicio de operación | otoño de 1916 |
Estado | dado de baja |
Operadores |
Fuerza Aérea del Imperio Ruso Fuerza Aérea del Ejército Rojo |
Años de producción | 1916 - 1917 |
Unidades producidas | 5 (prototipos) [1] |
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RBVZ-S-20 es un avión de combate monomotor ruso de la Primera Guerra Mundial . Desarrollado en 1916 [2] por la oficina de diseño de la planta Russo-Balt bajo el liderazgo de I. I. Sikorsky .
A mediados de 1916, nuevos cazas de alta calidad aparecieron en los frentes de la Primera Guerra Mundial , disparando a través de una hélice giratoria, lo que hizo que todos los aviones rusos anteriores de esta clase quedaran obsoletos. Antes de Rusia, la cuestión de crear un nuevo luchador que cumpliera con los nuevos estándares era aguda. A mediados de 1916, la oficina de diseño de RBVZ resolvió con éxito este problema, bajo el liderazgo de I.I. Sikorosky creando un lote de prueba de cinco luchadores. Junto con Sikorsky, un joven diseñador N.N. participó en el desarrollo del luchador. Polikarpov . El coche recibió la designación S-20.
El caza tenía un diseño estándar en ese momento de un biplano de una sola columna con un motor radial rotativo refrigerado por aire.
Después de los primeros vuelos de prueba en el aeródromo del Comandante cerca de San Petersburgo (entonces Petrogrado), se instaló inicialmente el motor Gnome Monosoupape-9B ( fr. Gnome Monosoupape 9 Tipo B ) de 100 hp. se decidió sustituirlo por un motor Ron-9Jb ( fr. Rhône 9Jb ) más potente con una potencia de 120 hp. [3]
En general, el diseño del S-20 incorporó toda la experiencia en la construcción de aeronaves acumulada en ese momento por los principales diseñadores del mundo. Esto, en parte, explica el buen desempeño de vuelo del S-20, junto con la simplicidad y confiabilidad de su diseño externo e interno. Este luchador I.I. Sikorsky puede considerarse el modelo óptimo de un avión de combate monomotor de un solo asiento para la segunda mitad de la Primera Guerra Mundial. En el momento de la creación, el caza no era inferior [2] a los modelos más avanzados de aviones de combate de 1916-1917, superó al Nieuport francés , al Vickers inglés y al Fokker alemán en velocidad máxima.
RBVZ-S-20 es la primera modificación en serie.
RBVZ-S-22 es una modificación del S-20 con un motor estacionario enfriado por aire instalado en el bastidor del motor. El esquema de motores rotativos de esa época no permitía generar más de 110-120 hp de potencia, por lo que este tipo de motor se abandonó en el siguiente modelo. Esto permitió aumentar la potencia del motor a 150 hp sin un aumento significativo en la masa de la aeronave. [2]
Avión | S-20 | S-22 |
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año de emisión | 1916 | 1917 |
designación antigua | C-XX | C-XXII |
Motor | Ron-9Jb [3] | salmón |
Potencia máxima (cv) | 120 | 150 |
Velocidad máxima de avance | 190 | 205 |
Velocidad máxima a una altitud de 2000 m. | 162 | 175 |
Ascenso (2000 m.) | 6.3 | 5.03 |
Techo práctico | 5600 | 6200 |
Tiempo de vuelo (horas) | 2.33 | 2.3 |
Área alar (m²) | 17 | 18.5 |
Peso al despegar | 750 | 1030 |
Peso vacio | 550 | 760 |
Carga alar específica (kg/m²) | 44.1 | 55.4 |
Sikorsky | Aeronaves|
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