Puente ruzovski
| puente ruzovski | |
|---|---|
| 59°54′47″ s. sh. 30°19′58″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | canal de derivación |
| Ubicación | San Petersburgo |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | acero, hormigón armado |
| Tramo principal | 23,8 metros |
| largo total | 26,4 metros |
| Ancho del puente | 21,8 metros |
| Carga máxima | A11, NK-80, 400 kg/m² |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero BN Brudno |
| Apertura | 1961, 1996 |
| Cierre por reforma | 1985, 1994-1996 |
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Puente Ruzovsky - un puente de vigas metálicas de carretera que cruza el canal Obvodny en el distrito Admiralteisky / Moskovsky [• 1] de San Petersburgo , conecta la isla Bezymyanny y la orilla izquierda del canal Obvodny.
Ubicación
Se encuentra en la alineación de la calle Ruzovskaya , conectándola con la calle Rybinskaya . Aguas arriba está el puente ferroviario Tsarskoye Selo , abajo está el puente Mozhaysky . Las estaciones de metro más cercanas son " Pushkinskaya " (872 m), " Instituto Tecnológico " (870 m).
Título
El puente recibió su nombre el 12 de febrero de 1905 [1] [2] por el nombre de la cercana calle Ruzovskaya.
Historia
Un puente de carretera de madera con este nombre fue construido en 1900 y originalmente estaba ubicado río arriba, en el sitio del Puente Hipódromo existente [3] [4] . El puente en la alineación de la calle Ruzovskaya fue construido en 1961, durante la reconstrucción del puente Novo-Moskovsky . Era un puente de vigas de tres tramos con vigas de metal que descansaban sobre torres y postes de madera. El trabajo fue realizado por la segunda oficina de construcción del fideicomiso Lenmostostroy bajo la dirección del ingeniero jefe L. S. Korneev y el capataz I. G. Skorodumov [5] .
A principios de la década de 1980, se desarrolló un proyecto para convertir el puente en uno de hormigón armado con la instalación de intercambiadores de transporte de dos niveles en los terraplenes [6] , pero debido a la financiación insuficiente, no se llevó a cabo. En 1985, el puente Ruzovsky fue nuevamente reconstruido en madera según el proyecto del ingeniero Lenmostotrest S. N. Shilkina. Fue el último transporte que cruzó el Canal Obvodny hecho de madera [7] . El puente tenía 30,5 m de largo y 27,3 m de ancho [8] .
El puente existente se construyó en 1994-1996 simultáneamente con la construcción de la sección del terraplén en la margen izquierda del canal Obvodny. El autor del proyecto es un ingeniero del Instituto Lengiproinzhproekt B. N. Brudno [9] . La construcción fue realizada por la sucursal No. 4 de Lenmostostroy CJSC bajo la dirección del ingeniero jefe A. A. Smirnov y el capataz V. V. Maly [5] .
Construcción
Puente de vigas de hormigón armado con acero de un vano. La superestructura es de hormigón armado con una luz estimada de 23,80 m, consta de 6 vigas en I de 24,5 m de largo La losa de hormigón armado de la superestructura del puente es monolítica. Los estribos del puente son prefabricados-monolíticos sobre un enrejado de pilotes altos. Juntas de dilatación del tipo "Junta Thorma". La longitud del puente es de 26,4 (34,4) m, el ancho entre las barandillas es de 21,8 m [9] [5] . El eje del puente se encuentra en un ángulo de 86° con respecto al eje del canal. El ancho de la calzada es de 16,5 m (cuatro carriles de circulación de 3,75 my carriles de seguridad de 0,75 m), aceras de 2,25 m.
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 5 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. La acera está separada de la calzada por una valla eléctrica tipo barrera metálica. En las postales, se instala hormigón en una camisa de metal. Al emparejar las aceras con la calzada, se colocó un bordillo de granito. La barandilla del puente es de acero soldado de un patrón simple de 1,1 m de altura.En la margen izquierda del canal Obvodny, desde el lado superior del puente, se organiza un descenso de granito al agua. Las superficies frontales de los estribos están revestidas de granito.
Notas
- ↑ La frontera de los distritos corre a lo largo del eje del Canal Obvodny.
- ↑ Decreto del Gobierno de San Petersburgo del 6 de febrero de 2006 N 117 "Sobre el Registro de nombres de objetos del entorno urbano"
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 106. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ RGI. F. 1293. op. 167. D. 83
- ↑ Materiales para describir los ríos rusos y la historia de mejorar sus condiciones navegables. Número 40: Información sobre puentes en las vías fluviales del Imperio Ruso / ed. ingeniero ferroviario N. A. Venediktov. - San Petersburgo. : Publicación de la Oficina de Vías Navegables Interiores y Carreteras del Departamento de Comunicaciones Acuáticas, 1913. - S. 208-209. Archivado el 5 de mayo de 2021 en Wayback Machine .
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , pág. 333.
- ↑ Shchekovich B. I., Skorodumov I. G. Puentes, túneles, terraplenes // Panorama de Leningrado. - L. , 1983. - N° 3 . - S. 12 .
- ↑ Stepnov, 1991 , pág. 311.
- ↑ Stepnov, 1991 , pág. 310.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov . - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 4ª ed., revisada. - San Petersburgo. : Norint , 1996. - S. 227. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Enlaces
- Puente Ruzovski . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
