| Campana | |
|---|---|
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Corbeta "Rynda" |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | corbeta blindada |
| Fabricante | Sociedad de Fábricas Franco-Rusas |
| Comenzó la construcción | 13 de octubre de 1883 |
| Lanzado al agua | 18 de junio de 1885 |
| Oficial | 1886 |
| Retirado de la Armada | 12 de mayo de 1922 |
| Estado | Vendido como chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3508 toneladas |
| Longitud | 79,4 metros |
| Ancho | 13,7 metros |
| Reclutar | 6,1 metros |
| Reserva | Cubierta de armadura - 38 mm |
| Motores | 1 máquina de vapor de expansión directa horizontal , 10 calderas |
| Energía | 3093 indicador l. Con. |
| agente de mudanzas | una |
| velocidad de viaje | 14,4 nudos (26,7 km/h ) |
| gama de crucero | 3200 millas náuticas |
| Tripulación | 396 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
10 × 152 mm/28, 4 × 87 mm, 10 × 47 mm |
| Armamento de minas y torpedos | Tres tubos de torpedos de superficie |
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Rynda es una corbeta blindada de la Armada Imperial Rusa, la segunda de una serie de dos barcos ( tipo Vityaz ). Uno de los primeros barcos rusos con casco de acero.
A fines del siglo XIX, el departamento naval ruso invirtió casi todos sus fondos en la construcción de cruceros blindados. Los primeros cruceros acorazados que salieron de las existencias nacionales fueron dos corbetas del mismo tipo: la Vityaz y la Rynda. Los términos de referencia para la construcción de estos barcos se redactaron bajo la influencia de las opiniones de I. A. Shestakov , quien encabezó el ministerio naval en 1882. El Comité Técnico Marino recibió proyectos del capitán retirado de primer rango LP Semechkin y del ingeniero francés PK Du Bui, representante de la Sociedad de Plantas Franco-Rusa. Este último recibió la aprobación.
El contrato para la construcción de dos corbetas se firmó el 24 de junio de 1883. El ingeniero de barcos Capitán Leontiev fue designado para supervisar la construcción. Corvette "Rynda" se colocó el 16 de agosto de 1883 en la isla Galerny en San Petersburgo, en el astillero de la Sociedad de Plantas Franco-Rusa. La construcción comenzó el 13 de octubre.
Ya durante la construcción, Shestakov exigió que las salas de máquinas y calderas se cubrieran adicionalmente con una plataforma de acero de 1 a 2 pulgadas de espesor. El 10 de diciembre de 1883 se adjudicó un contrato adicional para esta obra. Para compensar el aumento de la masa del casco, fue necesario reducir las reservas de carbón y el rango de crucero estimado. Se continuaron las alteraciones del proyecto, se rehizo varias veces la ubicación de los locales internos, el número y calibre de las armas . Para reducir la sobrecarga, se instalaron mástiles de acero en corbetas por primera vez en la flota rusa en lugar de mástiles de madera.
El capitán de la corbeta "Vityaz" S. O. Makarov habló sobre el rendimiento de conducción de su barco (la característica es bastante aplicable a la "Rynda"):
El movimiento no es importante. En un vuelo, con un tramo de 14,6 nudos con buena corriente. En promedio: 13,7 nudos, 2750 fuerzas, pero se necesitan 3000 fuerzas. Qué patético indicador de fuerza y velocidad para un buque sin blindaje: 3000 toneladas
| Cruceros blindados de la Armada Imperial Rusa | ||
|---|---|---|
| Tipo Vityaz | ||
| Tipo Diana | ||
| Tipo Bogatyr | ||
| Tipo Perla | ||
| proyectos individuales | ||
| 1 trofeo | ||