Estación del Norte (París)
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Estación del Norte Gare du Nord | |
|---|---|
| París-Lille-Bruselas, París-Londres | |
| SNCF | |
| 48°52′58″ N. sh. 2°21′24″ E Ej. | |
| Operador | SNCF |
| fecha de apertura | 1867 |
| Tipo de | pasajero |
| Número de caminos | 44 |
| Arquitectos | Jacques Ignacio Gittorf |
| Código en " Express 3 " | 8727103 , 8727100 y 8727102 |
| Vecino sobre. PAGS. | Chatelet - Les Halles , Gare de Creil [d] , Gare de Compiègne [d] , Gare d'Aulnay-sous-Bois [d] , Gare de Saint-Denis [d] , Stade de France – Saint-Denis [d] ] , Gare de La Plaine-Stade de France [d] y Chatelet-Les Halles |
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Gare du Nord , fr. Código de la estación Gare du Nord : 8700015) es una de las siete estaciones de París , una estación sin salida propiedad del operador nacional SNCF . Situado en el distrito X. La estación proporciona transferencias al metro ( estación Gare du Nord , líneas 4 y 5 ) y a la red RER S-Bahn ( B , D y E ). En 2002, la estación sirvió a 180 millones de pasajeros [1] y es la estación más grande de Europa en términos de número de pasajeros atendidos [2] . Sirve servicios suburbanos ( Transilien , TER Picardie ) y servicios de larga distancia al noreste de Francia (líneas SNCF, incluido TGV ), Reino Unido ( Eurostar ), Bélgica, Países Bajos y Alemania ( Thalys ).
Durante la era soviética, el tren Moscú-París llegaba a la Estación del Norte, que fue cancelada durante mucho tiempo después del colapso de la Unión Soviética, desde 2011 se ha restablecido el tráfico, pero en una ruta diferente a través de Minsk, Varsovia, Berlín, Hanover, Frankfurt, Estrasburgo, Nancy. El tren ruso No. 23 Moscú - París ahora llega a la estación Vostochny .
Historia
Por primera vez, se construyó una estación en un sitio existente por orden de la compañía ferroviaria Chemin de Fer du Nord , inaugurada el 14 de junio de 1846. En el mismo año, se completó la construcción de la línea ferroviaria París - Amiens - Lille . La estación era demasiado pequeña y no podía hacer frente al flujo de pasajeros. En 1860, fue desmantelado y trasladado sobre piedras a Lille, donde el edificio recién ensamblado todavía sirve como local de la estación Lille Flanders [3] .
Para diseñar el nuevo edificio, el presidente del Chemin de Fer du Nord, James Mayer de Rothschild, contrató al arquitecto Jacques Ignace Gittorff . La construcción continuó desde mayo de 1861 hasta diciembre de 1865, pero la estación se abrió sin terminar en 1864. El edificio está realizado en estilo beaux -arts [4] .
La fachada de la estación está realizada en forma de arco de triunfo. El edificio es de piedra, el techo está sostenido por estructuras de hierro fundido. Las columnas de soporte en el exterior de la estación se fundieron en Inglaterra, ya que en ese momento ningún otro país del mundo tenía una fundición de este tamaño. La fachada está adornada con esculturas que simbolizan las ciudades visitadas por los trenes de la compañía. Ocho estatuas grandes ( Londres , Viena , Bruselas , Varsovia , Amsterdam , Frankfurt , Berlín , Colonia ) pertenecen al tráfico internacional, 12 más pequeñas ubicadas en la fachada inferior ( Arras , Laon , Lille , Beauvais , Valenciennes , Calais , Rouen , Amiens , Douai , Dunkerque , Cambrai , Saint-Quentin ), pertenecen a la comunicación interna, estas son ciudades del noroeste de Francia.
La estación se ha ampliado muchas veces debido al aumento del tráfico de pasajeros. Entonces, en 1884 se agregaron cinco vías nuevas, en 1889 se agregaron vías adicionales para el tráfico suburbano. En 1906, la estación se conectó a la estación de metro (línea 4), en 1908 se construyó otra estación en la línea 5. En 1958, las vías fueron electrificadas, sin embargo, las locomotoras a vapor funcionaron hasta 1971. La mayoría de los trenes (85% del tráfico de pasajeros) son trenes de cercanías. El edificio de la estación adquirió el estatus de monumento histórico en 1975 [5] . En 1994, con motivo de la puesta en marcha de la línea Eurostar a Londres, se llevó a cabo una importante reordenación de las vías de acceso, dándoles un aspecto moderno:
- andenes 1 - 2: andenes de servicio, cerrados a los pasajeros;
- andenes 3 - 6: Eurostar final ;
- plataformas 7 - 8: salidas de Thalys para Bruselas, Ámsterdam y Colonia;
- plataformas 9 - 29: LGV Nord , trenes de larga distancia, TER Picardie ;
- plataformas 30 - 40: tráfico suburbano;
- andenes 41 - 44 (subterráneos): RER B y D.
Notas
- ↑ La saturation du reseau ferre francilien Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2009.
- ↑ Batiactu, 21/03/2012
- ↑ Construcción del atrio de octubre a noviembre de 2009.
- ↑ Estación de tren Gare du Nord en París, Francia, SNCF . tecnología ferroviaria. Fecha de acceso: 6 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2019.
- ↑ Bon anniversaire à la gare du Nord-Paris.fr . Consultado el 29 de abril de 2014. Archivado desde el original el 29 de abril de 2014.
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