San Luis (transatlántico)

El St. Louis  es un barco que ganó notoriedad por el llamado Voyage of the Doomed, un intento fallido de emigrantes judíos de escapar de la persecución nazi .

Historia del barco

El barco fue construido en Bremen en el astillero Vulkan por orden de la Hamburg American Shipping Company . Era un barco con motor diésel, que, en consecuencia, se indicaba en su nombre como "MS" o "MV". A menudo también se le conoce como " SS St. Luis". El St. Louis fue diseñado tanto para viajes transatlánticos como para cruceros. El barco operaba servicios transatlánticos programados desde Hamburgo a Halifax ya la ciudad de Nueva York , así como viajes de crucero a las Indias Occidentales .

Natación de los condenados

Antes de la salida

Después de los acontecimientos de la Kristallnacht (principios de noviembre de 1938), se hizo evidente para los judíos alemanes que tenían que abandonar Alemania lo antes posible. Una de las pocas opciones que quedaban era emigrar a los Estados Unidos de América , pero incluso esto estaba limitado por las cuotas anuales de inmigración. La gente se apuntaba en la llamada lista de espera y viajaba a Estados Unidos solo cuando se acercaba la cola. Bajo las condiciones del régimen de Hitler, esperar meses o incluso años por el permiso para salir equivalía a la muerte.

En mayo de 1939, unos novecientos judíos alemanes compraron boletos para el barco St. Louis con destino a Cuba, junto con un permiso de residencia temporal, esperando esperar en la seguridad de Cuba su turno para recibir una visa estadounidense.

El boleto era costoso y muchas familias podían enviar solo a una persona al extranjero, para que al llegar intentara sacar a todos los demás de Alemania. Algunos judíos subieron al barco directamente desde los campos de concentración , desde donde sus familiares lograron rescatarlos milagrosamente.

Situación política en Cuba y América

La economía cubana en 1939 estaba en un estado de depresión, no había suficientes puestos de trabajo; en estas condiciones, los sentimientos xenófobos y antisemitas entre los cubanos crecieron tanto por influencia de los agentes alemanes como gracias a las actividades del Partido Nazi cubano. En particular, el 8 de mayo de 1939 se organizó en La Habana una multitudinaria manifestación antisemita en la que participaron unas 40 mil personas.

A pesar de esta situación, Manuel Benítez, titular de la Autoridad de Migración de Cuba, aprovechó su capacidad para emitir visas de turista regulares y las vendió a los pasajeros del St. Benefit.

Al momento de la salida del St. Louis de Alemania, estas visas ya no tenían validez legal, ya que el presidente cubano Federico Laredo Brew , al enterarse de las maquinaciones de Benítez, aprobó una enmienda a la ley que anulaba las visas. emitido a ellos. Pero ni la tripulación del barco ni los pasajeros sabían que iban a Cuba con documentos que se habían vuelto inválidos incluso antes del inicio del viaje.

En Estados Unidos en este momento, los efectos de la Gran Depresión todavía se sentían , en particular, el miedo al desempleo era fuerte y había una percepción de que "los inmigrantes estaban quitando el trabajo". No dispuesto a entablar una confrontación supuestamente violenta con el Congreso , el presidente Franklin Roosevelt no aumentó las cuotas de inmigración ni siquiera en una cantidad mínima.

Aún más severa fue la política de inmigración de Canadá, cuyas autoridades también fueron abordadas por los pasajeros del vapor: Frederick Blair , el director de inmigración, siguió una política de restricción de la inmigración por motivos raciales, y los judíos a sus ojos eran indeseables. (en el que fue apoyado por la entonces élite política de Canadá).

Salida desde Hamburgo y navegación a través del Atlántico

El 13 de mayo de 1939, el St. Louis partió de Hamburgo rumbo a Cuba con 930 refugiados judíos a bordo. El capitán del barco, Gustav Schroeder , reunió a más de 200 tripulantes antes del inicio del viaje y les advirtió que debían tratar a los refugiados con dignidad, como cualquier otro pasajero en un vuelo regular de crucero. No todos los miembros del equipo compartían las opiniones del capitán, pero Schroeder se oponía a los nazis . Después de las penurias y humillaciones que cayeron sobre ellos, los pasajeros del St. Louis se encontraron en condiciones inesperadamente cómodas.

Pero durante el propio viaje, tanto de la Hamburg Shipping Company como de Cuba, comenzaron a llegar inquietantes telegramas de contenido contradictorio, cuyo significado general era que la posibilidad de desembarcar pasajeros en Cuba estaba seriamente cuestionada. La víspera de su arribo a La Habana, Schroeder recibió un telegrama de un representante cubano de la naviera, que contenía la exigencia de que el St. Louis no se acercara al muelle, sino que se parara en las vías del puerto habanero.

Estacionamiento en Cuba

El 27 de mayo de 1939, el St. Louis ancló en el puerto de Harbour. Ninguno de los pasajeros recibió permiso para desembarcar. Los ánimos de ansiedad aumentaron entre los refugiados y, incapaz de soportar la incertidumbre, uno de los pasajeros se abrió las venas y se tiró por la borda. Lo rescataron y se lo llevaron en una ambulancia; Irónicamente, este hombre se convirtió en uno de los pocos refugiados que posteriormente lograron permanecer en Cuba: seis pasajeros del St. Louis no eran judíos y fueron a Cuba por sus propios asuntos, otros 22 pasajeros de origen judío tenían visas cubanas válidas (emitidas no defraudador) y pasaportes.

El barco permaneció en la rada durante 4 días. Durante este tiempo se desarrollaron intensas negociaciones, en las que participaron el presidente Bru, Benítez, el gobierno cubano, representantes de la naviera y del American Joint . La cantidad que exigían las autoridades cubanas por brindar a los pasajeros del St. Louis la oportunidad de desembarcar (alrededor de medio millón de dólares) no estaba a disposición del Conjunto. El presidente no estaba dispuesto a hacer concesiones y finalmente rompió las negociaciones.

El 1 de junio de 1939 se ordenó al capitán del St. Louis que abandonara las aguas territoriales cubanas, de lo contrario el buque habría sido atacado por las fuerzas de la armada cubana. Hasta el 6 de junio, el St. Louis voló cerca de la costa cubana, esperando la anulación de la decisión del presidente cubano. Pero eso no sucedió. Estados Unidos, por su parte, dijo que no superaría su cuota de inmigración. El capitán decidió enviar el barco de regreso a Hamburgo.

Formalmente, tanto la parte cubana como la estadounidense actuaron jurídicamente correctamente, cumpliendo estrictamente las leyes prescritas en estos países. Pero al negarse a aceptar refugiados judíos, sabían que los estaban condenando a muerte.

Vuelo de regreso

6 de junio de 1939 "St. Louis" regresó. La situación en el barco era desesperada: de la esperanza de una nueva vida libre, solo quedaba un deseo: evitar la muerte inmediata al regresar a Alemania. Sin embargo, solo en el último momento, el Joint logró garantizar que los pasajeros del St. Louis pudieran desembarcar en otros países europeos: 287 personas acordaron aceptar Gran Bretaña, 224 - Francia, 214 - Bélgica y 181 - Holanda .

El 17 de junio, el St. Louis atracó en Amberes , donde desembarcaron los aceptados por Bélgica y Holanda, luego el barco desembarcó pasajeros en Francia e Inglaterra. Algunos de los refugiados lograron instalarse con familiares o amigos, la mayoría de las personas fueron ubicadas en campamentos en centros especiales de asistencia, cuyo alojamiento fue financiado por el Joint. El 21 de junio de 1939, el St. Louis, después de haber desembarcado a todos los pasajeros, se dirigió a su puerto de origen: Hamburgo.

En mayo-junio de 1940, las tropas alemanas ocuparon los países de Europa occidental y los refugiados de St. Louis compartieron el destino de los judíos locales. Como resultado, se estima que solo alrededor de 680 de los pasajeros de St. Louis sobrevivieron al Holocausto y la guerra: 288 de los que aterrizaron en Inglaterra y aproximadamente la mitad de los que terminaron en Europa continental.

Conmemoración

Después de la guerra, el capitán Schroeder recibió la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania . En 1993, en el Memorial Nacional del Holocausto de Israel, Yad Vashem, Gustav Schroeder fue honrado póstumamente con el título de " Justo entre las naciones " por su heroísmo al rescatar a los pasajeros del St. Louis.

En 1976, se estrenó Journey of the Damned, un largometraje británico que detalla estos eventos. La película está basada en el libro del mismo nombre de Gordon Thomas y Max Morgan-Witts (1974).

En 2018, el primer ministro canadiense, Justin Trudeau , emitió una disculpa formal al pueblo judío por el hecho de que las autoridades canadienses se negaron a aceptar refugiados en el St. Louis en 1939 [1] .

El futuro destino de "St. Louis"

Habiendo desembarcado a sus pasajeros, el capitán Gustav Schroeder envió el barco a Hamburgo, donde sobrevivió a casi toda la guerra. El barco fue asignado a la Armada Alemana y el 30 de agosto de 1944, cerca de la ciudad de Kiel , recibió graves daños por los bombardeos llevados a cabo por las fuerzas aliadas. Posteriormente, el St. Louis fue restaurado y utilizado en Hamburgo como hotel flotante hasta 1946. En 1952, fue declarado no apto para más operaciones y desguazado.

Notas

1. ↑ Canadá se arrepiente de traicionar a los judíos en 1939 . Consultado el 9 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2018. (indefinido)

Enlaces

• Julián Barnes. Transatlántico "St. Louis" (detalle de "Una historia del mundo en 10 capítulos y medio")
• Alex Tarn. Cenizas (novela; uno de los capítulos de la novela está dedicado a navegar en el St. Louis)
• El viaje del St. Louis (sitio web del Museo Conmemorativo del Holocausto de EE. UU.)
• La tragedia del SS St. Louis (artículo de la Biblioteca Virtual Judía)
• A los judíos no se les permitía entrar en Canadá
• https://www.currenttime.tv/a/voyage-of-the-damned/29933851.html

En catálogos bibliográficos	TIERRA : 4121603-9 J9U : 987007268340505171 LCCN : n82021322