Slick ( inglés slick ) es un neumático absolutamente liso que no tiene surcos ( banda de rodadura ) ni otros elementos que reduzcan la superficie de contacto con la pista. Los primeros slicks producidos fueron desarrollados por M&H Tires a principios de la década de 1950 como neumáticos para carreras de resistencia . Los autos de carreras en clima seco usan neumáticos lisos para reducir la deformación bajo carga, lo que reduce el desgaste de los neumáticos, lo que permite el uso de materiales blandos más porosos en la fabricación de neumáticos (debido a la menor deformación, se sobrecalientan y se derriten menos), que tienen más agarre. Más agarre, a su vez, se debe a una mayor adherencia entre el neumático y el pavimento.
Este tipo de neumático proporciona más agarre solo en carreteras secas, pero tiene mucho peor agarre en carreteras mojadas. Debido a esto, los slicks no son adecuados para su uso en la vía pública. los vehículos que circulan por dichas carreteras deben estar preparados para todas las condiciones meteorológicas. Se utilizan en competiciones de coches, donde los participantes pueden elegir el tipo de neumáticos para la carrera en función de la meteorología (y también cambiarlos directamente durante la competición).
En la Fórmula Uno, los slicks estuvieron prohibidos desde la temporada 1998 hasta la temporada 2008 . Durante este período, se utilizó una de las variedades de neumáticos pseudo-slick, con cuatro ranuras longitudinales [1] . A partir de la temporada 2009 , se trajeron los slicks.
En los países del Bloque del Este , los neumáticos de este tipo se utilizan en carreras de circuito desde 1974. El nombre Slix [2] [3] se utilizó originalmente en la prensa soviética .
| Los principales tipos de neumáticos para automóviles. | ||
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