| Ferrocarril de la montaña Snowdon | |
|---|---|
| Ferrocarril de montaña Snowdon (SMR), Rheilfford yr Wyddfa | |
| Cerca de la estación de Clogwin. año 2005 | |
| años de trabajo | de 1896 |
| País | Reino Unido , Gales |
| ciudad de gestión | Llanberis |
| Estado | Ferrocarril histórico |
| Subordinación | patrimonio gran bretaña plc |
| Longitud | 7,53 kilometros [1] |
| Mapa | |
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Snowdon Mountain Railway ( inglés : Snowdon Mountain Railway (SMR) , Val .: Rheilffordd yr Wyddfa ) es un ferrocarril de cremallera Abt de vía estrecha (800 mm) de 7,53 km (4 mi 1188 yd ) [1] , que conecta Llanberis en la parroquia galesa de Gwynedd , con la cumbre del monte Snowdon . Se abrió al tráfico en 1896 y funciona hasta el día de hoy como un ferrocarril histórico .
El Snowdon Mountain Railway fue la inspiración para el Caldiffel Railway ficticio que apareció en el libro "Mountain Engines", parte de "Railway Stories" de Wilbert Owdry, que a su vez sirvió de base para la serie animada " Thomas and Friends ".
El Snowdon Mountain Railway comienza en la estación , que se encuentra en Llanberis cerca de la estación de tren Llanberis Lakeside y tiene dos plataformas. Inmediatamente después de la estación, el camino toma una fuerte subida con una pendiente de 1: 5,5, discurre durante algún tiempo entre los barrios del pueblo y los jardines, y luego, girando hacia el sureste, llega a la primera estación - Estación de la cascada . La estación se construyó para brindar a los turistas un acceso conveniente a la cascada , que se encuentra cerca de la vía férrea, pero ahora está cerrada, aunque el andén y el edificio de la estación están bien mantenidos. Detrás de Vodopadnaya, la línea discurre por el puente sobre el río, que marca el inicio de su tramo montañoso, donde las pendientes medias son de 1:7,86 [1] . Además, el camino sube hasta el cruce de Hebrón ( Hebrón ), llamado así por la cercana capilla de Hebrón . Durante la construcción, se asumió que los trenes de carga cargados con productos agrícolas locales irían desde este lugar hasta Llanberis . Desde Hebrón, la línea se dirige al cruce intermedio ( Halfway ), que marca aproximadamente la mitad del camino hacia la cima y se encuentra a una altitud de 500 m sobre el nivel del mar . Todo este tiempo, el camino tiene una ladera de montaña al este del mismo , subiendo, y al oeste lo mismo, pero bajando. Cerca del cruce, si va por el sendero a lo largo de la vía del tren, hay una cafetería "Halfway".
Después de la plataforma "Intermedia", "Rocky Valley" ( Rocky Valley Halt ) se encuentra entre rocas gigantes , después de lo cual la línea ingresa a una cadena montañosa y la sigue hasta el cruce de Clogwyn , desde donde se abre una vista del Paso de Llanberis y los acantilados de Clogwyn Du 'r Arddu , que ha atraído a escaladores desde 1798 . Luego, el camino sube a la estación final "Estación Summit ", ubicada a una altitud de 1065 m sobre el nivel del mar, que está a 20 m por debajo de la cima de Snowdon - 1085 m Cerca de las plataformas de la estación se encuentra el complejo turístico "Havod Eriri" ( Hafod Eryri ), equipado con el mismo nombre y café muy popular [2] . Desde aquí, un camino de montaña conduce a la cima, y si baja al lago Llyn Kuellin , puede llegar a la estación Snowdon Ranger del Welsh Highland Railway .
En 1869, el London and North Western Railway conectó Llanberis con Carnarvon , lo que aumentó considerablemente el número de personas que deseaban escalar la montaña más alta de Gran Bretaña, Snowdon . Esta circunstancia, sin embargo, no condujo inicialmente a ninguna acción, ya que el terrateniente local George Assheton-Smith ( George William Duff Assheton Smith ) creía que el ferrocarril podía arruinar el paisaje. En 1894, su opinión había cambiado y el 16 de noviembre se formó Snowdon Mountain Tramroad and Hotels Co. Ltd, a la que se le permitió estirar la vía férrea hasta la cima. En diciembre del mismo año, la hija de Assheton-Smith, Enid, retiró la primera pala de césped en el sitio de la futura estación en Llanberis [3] .
El invierno de 1894-1895 fue severo para los estándares locales, pero en el verano de 1895 se completó la pista. Tomó más tiempo construir puentes entre Llanberis y las cataratas ; se completaron en enero de 1896 . Al mismo tiempo, el primer tren subió a la cima, pero la instalación de señales y vallas continuó y la línea estuvo completamente lista para Semana Santa del mismo año. El 27 de marzo, el coronel Francis Marindin de la Comisión de Comercio realizó una inspección no oficial de la carretera, ya que la inspección oficial era imposible: dado que la línea se construyó en terrenos privados, no había una ley especial del Parlamento para ello. Marindin aconsejó detener el tráfico con vientos fuertes. El 4 de abril, durante un viaje de prueba, un tren de una locomotora y dos vagones chocaron contra una roca que rodó sobre los rieles y descarriló . El accidente ocurrió camino a la cima, los trabajadores lograron poner los vagones sobre los rieles y el tren siguió su camino. El 6 de abril se abrió la vía y ese día ocurrió un nuevo accidente: ahora la locomotora ha descarrilado y volcado por la pendiente, los frenos del vagón funcionaron , pero uno de los pasajeros que saltó del vagón sin éxito murió [4] . Después de eso, se cerró la línea, se realizó una investigación que mostró que se deben usar carros más livianos y se deben instalar pinzas de freno a lo largo de la cremallera. En abril de 1897 se reabrió la vía y desde entonces no ha habido incidentes en la vía.
Durante la construcción, la vía fue equipada con una cremallera del sistema Abt , y en Suiza , en Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, compraron locomotoras cisterna adaptadas para trabajar con dicha cremallera. En 1895-1896, los suizos construyeron 5 locomotoras para la línea, la primera de las cuales recibió una abreviatura de los nombres de la esposa del dueño de la tierra como nombre: "LADAS" - Laura A lice D uff A ssheton S mith ( Laura Alice Daf Essheton Smith ), y el segundo - el nombre de su hija: "Enid" [3] . La locomotora "LADAS" número 1 era la misma locomotora que se estrelló el día de la inauguración, el resto de las locomotoras continuaron transportando pasajeros regularmente a la cima de Snowdon hasta la Segunda Guerra Mundial . En 1922-1923 se les añadieron tres locomotoras cisterna más fabricadas por la misma fábrica suiza, y en 1935 se construyó un café cerca de la estación en la parte superior [5] . Cuando comenzó la escasez de carbón , asociada con los ahorros de costos durante la guerra, la carretera se cerró temporalmente.
El tráfico se reanudó en 1946 , pero debido a la continua escasez de carbón, las locomotoras intentaron ser encendidas con botas militares usadas . En 1962, el ramal de ancho regular de Carnarvon a Llanberis se cerró a los trenes de pasajeros , lo que, sin embargo, no redujo la afluencia de turistas ni a Snowdon ni al Snowdon Railway. Desde 1986, la línea comenzó a comprar locomotoras diésel [1] , y desde 1995 , automotores . En 2006 se desmanteló el antiguo café de la cima y en junio de 2009 se inauguró uno nuevo en su lugar [5] . Durante todo el tiempo asignado a la construcción, solo los trenes en funcionamiento fueron a la estación final, para los trenes de pasajeros, la estación Klogwin se convirtió en la última.
| No. | Nombre | Imagen | año de emisión | Tipo de | notas | Análogo de "Historias ferroviarias" |
|---|---|---|---|---|---|---|
| una | LADAS | no disponible | 1895 | locomotora cisterna 0-2-1 |
Construido en Suiza (SLM 923). El nombre es una abreviatura de los nombres de la esposa del dueño de la tierra: "LADAS" - L aura Alice Duff A ssheton S mith ( Laura Alice Duff Essheton Smith ). Murió en un accidente el día de la inauguración de la vía. | Godred |
| 2 | Enida | 1895 | locomotora cisterna 0-2-1 |
Construido en Suiza (SLM 924). El nombre de la hija del dueño de la tierra. Trabajador. | ernesto | |
| 3 | Wyddfa | 1895 | locomotora cisterna 0-2-1 |
Construido en Suiza (SLM 925). El nombre es el nombre del Monte Snowdon en galés. Trabajador. | Wilfredo | |
| cuatro | don de nieve | 1896 | locomotora cisterna 0-2-1 |
Construido en Suiza (SLM 988). Trabajador. | Kaldi | |
| 5 | moel siabod | no disponible | 1896 | locomotora cisterna 0-2-1 |
Construido en Suiza (SLM 989). El nombre es el nombre de la montaña al lado de Snowdon. La caldera necesita reparación. | Shane Dweeney |
| 6 | Padarn | 1922 | locomotora cisterna 0-2-1 |
Construido en Suiza (SLM 2838). Llamado así por el lago en el que se encuentra Llanbris. Inicialmente llevaba el nombre del presidente de la empresa: Sir Harmood (Sir Garmud). Trabajador. | Señor Harry/Patrick | |
| 7 | rafael | 1923 | locomotora cisterna 0-2-1 |
Construido en Suiza (SLM 2869). Hasta 1978, se llamaba Aylwyn ("Ailuin"), luego llevaba el nombre del ingeniero consultor de la empresa Ralph Sadler - Ralph Sadler . Desmantelado. | Alarico | |
| ocho | Eryri | no disponible | 1923 | locomotora cisterna 0-2-1 |
Construido en Suiza (SLM 2870). Eryri (país de las águilas) es el nombre galés de Snowdonia . Desmantelado. | eric |
| — | — | no disponible | 1949 | locomotora 0-2-0 |
Comprado de segunda mano en 1972. Vendido a Llanberis Lakeside Railway en 1978 , luego disuelto. | |
| 9 | Ninian | 1986 | locomotora 0-2-0 |
Construido en Gran Bretaña (Hunslet). Lleva el nombre del presidente de la empresa bajo la cual se compró la locomotora. Trabajador. | ||
| diez | yeti | 1986 | locomotora 0-2-0 |
Construido en Gran Bretaña (Hunslet). El nombre fue elegido en un concurso realizado en una escuela local: los escolares decidieron que el nombre Yeti era el más adecuado para una locomotora de vapor de montaña. Trabajador. | ||
| once | peris | 1991 | locomotora 0-2-0 |
Construido en Gran Bretaña (Hunslet). Llamado así por el segundo lago, más pequeño, ubicado junto a Llanberis. Trabajador. | ||
| 12 | Jorge | 1992 | locomotora 0-2-0 |
Construido en Gran Bretaña (Hunslet). Nombrado por George Thomas , 1r Vizconde Tonypandy Trabajador. | ||
| 21 | — | 1995 | automotor | Retirado del servicio de trenes en 2001, eliminado de la lista de material rodante en 2010. | ||
| 22 | — | no disponible | 1995 | automotor | Retirado del servicio de trenes en 2003, eliminado de la lista de material rodante en 2010. | |
| 23 | — | 1995 | automotor | Retirado del servicio de trenes en 2001, eliminado de la lista de material rodante en 2010. |
El tráfico de pasajeros en Snowdon Road se realiza estacionalmente: de mayo a octubre [6] , lo que se asocia con fuertes vientos que se levantan en invierno y ventiscas ocasionales de nieve . Los vagones no van acoplados a la locomotora, sino que descansan sobre su tope delantero [4] de forma que al subir, la locomotora o locomotora diésel empuja al vagón hacia arriba, y al descender frena su movimiento hacia abajo. El viaje dura 2½ horas si el pasajero viaja a la estación terminal "Summit" (incluidos 30 minutos para un café), 2 horas a Clawwin o 1½ horas si la plataforma "Rocky Valley" se convierte en la terminal. En este momento también entra la bajada de regreso a Llanberis [6] . Los boletos deben reservarse con anticipación, debido a la evidente limitación de asientos en los vagones [6] . La carretera participa en el programa de marketing Great Narrow Gauges of Wales .