Salka (plataforma)

No debe confundirse con la estación Salka del Ferrocarril de Sverdlovsk .
Estación
cruce 135 km (Salka)
Dirección Weimar
Ferrocarril Oktyabrskaya
59°29′02″ s. sh. 28°45′50″ E Ej.
Región d. San Petersburgo — Vitebski
fecha de apertura 1964 [1] (según la fuente referenciada), 2015
fecha de cierre 2009 (cese del servicio de pasajeros)
Tipo de revestimiento (anteriormente también una plataforma de pasajeros)
Número de caminos 2 [2]
Salir a Kerstovo , Killy , Kommunar
kilometraje instalado 135.8 (desde la estación Báltica de San Petersburgo ) [3]
Distancia a Kalishte 54,4 [3]  kilómetros 
Distancia a Kótlov 16,0 [3]  kilómetros 
Distancia a Weimarn 11,9 [3]  kilómetros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 074413 [4]
Código en " Express 3 " 2004975
Vecino sobre. PAGS. Kihtolka y Kerstovo

Solka (oficialmente Salka [5] [6] ) es un punto de parada de la región de San Petersburgo - Vitebsk del Ferrocarril de Octubre en la sección Ligovo  - Weimarn . [7] Está ubicado en el territorio del cruce 135 km de la línea Kalishche-  Weimarn en el distrito Kingiseppsky de la región de Leningrado . El movimiento de trenes de pasajeros en esta línea se detuvo el 1 de junio de 2009, del 2 de noviembre de 2015 al 31 de diciembre de 2015, el tráfico de pasajeros se realizó a lo largo de la línea por 2 pares de trenes de pasajeros DT1 . Desde el 1 de enero de 2016 no ha habido tráfico de trenes.

El asentamiento más cercano es el pueblo de Kerstovo , ubicado a una distancia de unos 500 m hacia el este. A una distancia de unos 1,5 km al sureste, discurre el río Solka por el que se ha construido un puente ferroviario.

Historia

Según el libro de referencia “Estaciones de ferrocarril de la URSS” [8] , la fecha de apertura de la parada de Salka es 1964. [1] Sin embargo, la plataforma de pasajeros de Solk ya existía en este lugar , como lo demuestran, en particular, los mapas ferroviarios de 1940 y 1943 [ 9] [10] , así como el mapa topográfico de 1942. [once]

El punto de parada estaba representado por una única plataforma de embarque de pasajeros baja y recta ubicada en el lado este de la única vía.

Hasta el 30 de mayo de 2009, los trenes de pasajeros de cercanías entre Kaliszcz y Veimarn eran regulares. Con la introducción del nuevo horario a partir del 31 de mayo de 2009, se cancelaron todos los trenes de pasajeros de esta línea. El último tren suburbano de Kaliszcz a Veimarn funcionó el 31 de mayo de 2009 con su propio horario para el propósito especial del Ferrocarril Oktyabrskaya y tenía el número 6835. Este tren partió de la plataforma Salk a las 10 horas 54 minutos, hora de Moscú. El vuelo de regreso de Weimarn a Kalishte y luego a Oranienbaum I estaba programado para el mismo día según el horario de invierno de 2008-2009 y tenía el número 6836. Desde el 1 de junio de 2009, no ha habido tráfico de trenes de pasajeros, incluidos los trenes de cercanías, entre Kalishte y Weimarn. [12] [13]

En 2009-2011 como parte de la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria y los accesos al puerto marítimo de Ust-Luga, se colocó una segunda vía férrea en el territorio del punto de parada inactivo y se construyó un punto de desvío separado de 135 km . Al mismo tiempo, la plataforma de aterrizaje de pasajeros fue desmantelada por completo. De toda la infraestructura antigua del apeadero, solo se conservó una señal especial de alto, ubicada cerca de la vía 2B. [catorce]

En la primera mitad de 2014, se construyeron nuevas plataformas de pasajeros en el territorio del apartadero 135 km y se construyó un paso de peatones a través de las vías. [quince]

El 2 de noviembre de 2015 se reanudó el tráfico de pasajeros, el 31 de diciembre de 2015 se detuvo el tráfico debido al escaso número de pasajeros.

Perspectivas

De acuerdo con el proyecto para la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria y los accesos al puerto marítimo de Ust-Luga, diseñado para 2005-2020, se debe llevar a cabo la electrificación de 180,1 km de vías férreas en las secciones: Gatchina - Ivangorod, Veimarn - Kotly, Kotly - Ust-Luga, Kotly - Kalishe. La electrificación se llevará a cabo en varias etapas. Está previsto que la electrificación del tramo Gatchina-Weimarn-Luzhskaya se complete en 2016. [16] [17] [18]

De acuerdo con el plan original, una vez finalizada la construcción de los accesos al puerto de Ust-Luga y la finalización de la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria, se planeó organizar un servicio ferroviario suburbano de pasajeros entre Gatchina y Ust-Luga. En abril de 2014, en una reunión del Consejo de Coordinación para el Desarrollo del Sistema de Transporte de San Petersburgo y la Región de Leningrado, Vadim Morozov , Primer Vicepresidente de Russian Railways , dijo que "debido a la falta de eficiencia comercial para el empresa", Ferrocarriles Rusos se niega a financiar la reconstrucción de la parte de la infraestructura ferroviaria necesaria para organizar las comunicaciones suburbanas de pasajeros en el tramo Gatchina-Ust-Luga. [19]

Notas

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 103. - 360 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ En 2010, Russian Railways asignó más de 9.100 millones de rublos para la implementación del proyecto "Reconstrucción integral de la sección Mga - Gatchina - Veimarn - Ivangorod y accesos ferroviarios a los puertos en la costa sur del Golfo de Finlandia". . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  3. ↑ 1 2 3 4 Libro de referencia ferroviario sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  4. ↑ Guía tarifaria No. 4. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  5. ↑ Pasaporte del punto de parada en el sitio web de Russian Railways.
  6. ↑ Guía Tarifaria N° 4. Libro 2 "Parte 2. Relación Alfabética de Paradas y Andenes de Pasajeros". (enlace no disponible) . Consultado el 26 de abril de 2016. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2016. 
  7. ↑ Guía Tarifaria nº 4. Libro 1 "Distancias tarifarias entre estaciones en tramos ferroviarios". (enlace no disponible) . Consultado el 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. 
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS. Directorio. - M.: Transporte, 1981. - T. 2. - S. 103.
  9. ↑ Esquema del ferrocarril de Leningrado. m. 1940 . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  10. ↑ Esquemas de vías férreas y fluviales de la URSS/Dirección Central de Comunicaciones Militares del Ejército Rojo; edición L. I. Shalyt, técnico. edición A. N. Troitskaya, corrector de pruebas Z. A. Korabelnikova. - Editorial Militar del Comisariado Popular de Defensa, 1943. [1] Archivado el 23 de septiembre de 2015 en Wayback Machine .
  11. ↑ Salk en un mapa topográfico de 1942. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  12. ↑ En el Ferrocarril Oktyabrskaya, una rama de los Ferrocarriles Rusos, en relación con la transición al horario de verano del 31 de mayo de 2009, se asignan trenes eléctricos adicionales. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  13. ↑ Knyazeva N. Los tres últimos de la época prerrevolucionaria / Mayak (periódico de la ciudad de Sosnovy Bor) No. 9 (4570) del 8 de febrero de 2014 (enlace inaccesible) . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. 
  14. ↑ Punto de parada Salka el 28/06/2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  15. ↑ En la primera mitad de 2014, Russian Railways asignó 6300 millones de rublos para la implementación del proyecto de reconstrucción de la sección Mga - Gatchina - Veimarn - Ivangorod y los accesos ferroviarios a los puertos en la costa sur del Golfo de Finlandia.
  16. ↑ El puerto de Ust-Luga está aumentando su capacidad. (enlace no disponible) . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. 
  17. ↑ El puerto de Ust-Luga duplicará su facturación. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  18. ↑ Resolviendo importantes tareas estratégicas en el sitio de prueba de la autopista Oktyabrskaya. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  19. ↑ Russian Railways se negó a financiar la finalización de la circunvalación ferroviaria de San Petersburgo. (enlace no disponible) . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2014. 

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