Una locomotora de vapor articulada es una locomotora de vapor cuyo tren de aterrizaje consta de dos o más tripulaciones [1] colocadas sobre bogies giratorios.
En comparación con las locomotoras de vapor de bastidor rígido simple, las locomotoras articuladas son más flexibles, es decir, se adaptan mejor a las curvas, lo que permite más ejes motrices y, por lo tanto, la potencia de tracción de la locomotora. Gracias a esto, las locomotoras articuladas han demostrado su eficacia en los ferrocarriles de montaña con fuertes pendientes y curvas de pequeño radio.
Las principales desventajas de todas las locomotoras de vapor articuladas son un mayor costo, una mayor cantidad de reparaciones y grandes pérdidas de vapor en las tuberías de vapor .
Por primera vez, las locomotoras de vapor de este diseño fueron construidas en 1887 por el ingeniero Malle [2] . Existen muchos esquemas de locomotoras articuladas, los más comunes son los siguientes:
Las locomotoras articuladas eran más comunes en los ferrocarriles de vía estrecha, que tenían muchas curvas. Las locomotoras de vapor del sistema Garratt , principalmente de producción inglesa, se utilizan ampliamente en los ferrocarriles con clima cálido y dimensiones estrechas: África, Australia y América del Sur. Las locomotoras de vapor del sistema Mallet se generalizaron principalmente en áreas montañosas, por ejemplo, incluyeron el famoso American Big Boy , así como el ruso Ѳ (Fita). Otros tipos son mucho menos comunes.
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| La letra pequeña entre paréntesis indica variedades específicas de los respectivos tipos de locomotoras. | |