| Soyuz T-13 | |
|---|---|
| Información general | |
| País | |
| Organización | programa espacial de la urss |
| Datos de vuelo del barco | |
| nombre del barco | Soyuz T-13 |
| vehículo de lanzamiento | Soyuz-U2 |
| plataforma de lanzamiento | Baikonur pl. una |
| lanzar | 6 de junio de 1985 06:39:52 UTC |
| Unión cósmica | 8 de junio de 1985 08:50 UTC |
| Lugar de atraque | Salyut-7 , PxO BB |
| desacoplamiento | 25 de septiembre de 1985 03:58 UTC |
| desembarco de barcos | 26 de septiembre de 1985 09:52:00 UTC |
| Lugar de aterrizaje | 220 km al noreste de la ciudad de Dzhezkazgan |
| Duracion del vuelo | 112 días 03 horas 12 minutos |
| Número de vueltas | 1774 |
| Distancia viajada | 111,7 millones de kilómetros |
| Estado animico | 51,6° |
| Apogeo | 222 kilometros |
| Perigeo | 198 kilometros |
| Período de circulación | 88,7 minutos |
| Peso | 6,85 toneladas |
| NSSDC ID | 1985-043A |
| SCN | 15804 |
| Datos de vuelo de la tripulación | |
| miembros de la tripulación | 2 |
| señal de llamada | "Pamir" |
| Aterrizaje |
Dzhanibekov - Soyuz T-13 Savinykh - Soyuz T-14 21 de noviembre de 1985 10:31:00 UTC |
| Lugar de aterrizaje | 180 km al sureste de la ciudad de Dzhezkazgan |
| Duracion del vuelo |
Dzhanibekov - 112 días 3 horas 12 minutos Savinykh - 168 días 3 horas 51 minutos |
| Número de vueltas |
Dzhanibekov - 1770 Savinykh - 2645 |
| Soyuz T-12Soyuz T-14 | |
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Soyuz T-13 es una nave espacial tripulada soviética de la serie Soyuz . El objetivo principal de la expedición era restaurar la funcionalidad de la estación Salyut-7 .
El vuelo de la nave espacial Soyuz T-13 es una de las expediciones espaciales exitosas técnicamente más difíciles que jamás hayan llevado a cabo los participantes soviéticos y rusos en el programa espacial [1] : por primera vez, los métodos de guía, encuentro y acoplamiento con un sistema no controlado objeto espacial, reactivación de una estación espacial fallida en condiciones humanas extremas.
Desde la visita de la expedición Soyuz T-12 en octubre de 1984, la estación Salyut-7 ha estado en estado de vuelo autónomo. El 11 de febrero de 1985 (según las memorias de Viktor Savinykh - 12 de febrero [2] ), durante la siguiente sesión de comunicación, la telemetría informó que debido a una caída de corriente en el equipo eléctrico de a bordo, la protección funcionó, apagando el primero, principal, transmisor de radio del sistema de comunicación por radio de largo alcance . Anticipándose a los especialistas, se decidió trabajar en un transmisor de repuesto. Sin embargo, el jefe del nuevo turno de servicio del MCC , en violación del procedimiento establecido, dio la orden de conectar el primer transmisor; sugirió que si realmente había un mal funcionamiento, la protección volvería a funcionar. Después del paso de la siguiente ronda, durante la próxima sesión de comunicación, la estación ya no respondió. Como se registró en la conclusión de la investigación, un intento de encender un transmisor claramente defectuoso condujo a "un desarrollo similar a una avalancha del proceso de cortocircuito, como resultado de lo cual violaciones irreversibles de la integridad del circuito de suministro de energía de ambos ocurrieron los transmisores y cesó el funcionamiento de los decodificadores" [3] [4] .
Sin corregir la órbita en base a las señales de la Tierra, la estación comenzó a descender, lo que podría provocar la salida de órbita y la caída descontrolada de sus partes a la superficie terrestre. Se decidió enviar una expedición de rescate para restablecer el funcionamiento de la estación.
Como se supo más tarde, la razón fue la falla del sensor del sistema de suministro de energía, que controla la carga de las baterías químicas y se encargaba de desconectarlas de los paneles solares cuando se alcanzaba el voltaje nominal de 34 voltios. Durante la órbita alrededor de la Tierra, la computadora de a bordo de la estación dio una orden para conectar los paneles solares, pero un sensor defectuoso los apagó de inmediato. En ausencia de recarga, las baterías de a bordo comenzaron a descargarse lentamente. La falla del enlace de radio del comando principal solo exacerbó el problema [5] .
Para salvar la estación, la nave espacial Soyuz T-13 fue especialmente reequipada: se desmanteló el asiento del tercer cosmonauta y el sistema de encuentro automático, se instaló un telémetro láser del tipo LPR-1 en la ventana lateral [6] . Debido al espacio desocupado, se aumentaron los suministros de combustible y agua, y se instalaron regeneradores de purificación de aire adicionales, lo que permitió extender el vuelo autónomo.
El cosmonauta soviético más experimentado , Vladimir Dzhanibekov , que ya había volado en Salyut-7 y tenía experiencia en acoplamiento manual y caminatas espaciales , fue nombrado comandante . Para él, este era el quinto vuelo espacial, limitado por la Comisión Médica Principal por un período de 100 días [2] . Fue el segundo vuelo del ingeniero de vuelo Viktor Savinykh . Ambos cosmonautas se sometieron a un entrenamiento intensivo para practicar el encuentro y el acoplamiento a la estación en modo manual.
El 6 de junio de 1985 a las 10:39 a.m. ( MSK ), la Soyuz T-13 despegó de la plataforma de lanzamiento No. 1 de Baikonur . El 8 de junio, el barco voló automáticamente hasta la estación Salyut-7 y comenzó a acercarse. Dado que la estación no respondió a los comandos del MCC y no transmitió datos de telemetría, se le brindó orientación mediante defensa antimisiles , lo que prácticamente demostró la posibilidad fundamental de acercar una nave espacial activa de tipo Soyuz a cualquier objeto en el espacio. . A una distancia de unos 4,4 km de la estación, el barco se cambió al modo de control manual. A una distancia de 200 metros, Dzhanibekov se mantuvo en el aire, reduciendo la velocidad de aproximación a cero, y luego comenzó a volar hacia el puerto de atraque del compartimiento de transferencia. Manteniendo la velocidad de aproximación dentro de 1,5 m/s, realizó varias maniobras y atracó con éxito [2] .
Después de abrir la escotilla e igualar la presión, resultó que la temperatura dentro de la estación había descendido a aproximadamente menos 3–5 °C [4] . Incluso durante la aproximación, los astronautas descubrieron que los paneles solares de la estación no estaban desplegados hacia el Sol. Esto indicó la inoperancia del sistema de orientación de la batería y el apagado de todo el sistema de suministro de energía de la estación. Los suministros de agua que quedaban en la estación se congelaron. La primera tarea de los cosmonautas fue la reactivación del sistema de suministro de energía y la restauración del sistema de suministro de agua de Rodnik, del cual dependía el destino de la expedición de rescate. Tuve que trabajar en condiciones difíciles, por razones de seguridad en los primeros días solo un cosmonauta podía trabajar en la estación, el otro lo aseguraba y controlaba la situación. La temperatura era tan baja que era necesario usar overoles abrigados, gorros de lana y mitones . A veces, los astronautas tenían que calentarse con comida enlatada que se autocalentaba.
El cuarto día de vuelo, el 10 de junio, los cosmonautas, con la ayuda de los motores Soyuz, dirigieron los paneles solares hacia el Sol, revisaron ocho baterías químicas y comenzaron a cargarlas. Al día siguiente, fue posible cargar cinco unidades de las seis operativas y conectarles parte del equipo eléctrico de la estación. Los sistemas de la estación comenzaron a cobrar vida gradualmente: los sistemas de iluminación, regeneración de la atmósfera, orientación de los paneles solares, transmisión de telemetría y calefacción se conectaron a las baterías cargadas.
12 de junio logró calentar uno de los tanques "Rodnik". El mismo día, se realizó un reportaje televisivo para un comunicado de prensa, en el que se pidió a los astronautas que se quitaran los gorros de lana mientras grababan. Todo el día siguiente se dedicó a reemplazar el transmisor de enlace de radio de comando fallido y verificar el sistema de orientación del equipo de encuentro y el sistema de propulsión. Al final del día, se restableció el enlace de radio de comando con la Tierra.
Para el 14 de junio, fue posible restaurar todos los sistemas vitales de la estación, lo que hizo posible recibir el barco de suministro automático Progress-24 (el lanzamiento se realizó el 21 de junio y atracó el 23 de junio). El camión entregó suministros adicionales de agua y combustible, equipo para reemplazar el fallido y para la próxima caminata espacial. Durante el mes siguiente, los cosmonautas llevaron a cabo reparaciones y reemplazos de los componentes del resto de los sistemas de la estación, y también realizaron experimentos científicos. El 21 de julio, un camión Kosmos-1669 atracó en la estación y entregó, entre otras cosas, trajes espaciales Orlan-DM mejorados .
El 2 de agosto, Vladimir Dzhanibekov y Viktor Savinykh realizaron una caminata espacial de 5 horas, durante la cual se instalaron paneles solares adicionales y equipos para experimentos.
El 18 de septiembre, una Soyuz T-14 atracó en la estación , reemplazando a la misión Soyuz T-13. Vladimir Dzhanibekov, después de haber trabajado en la estación durante 110 días, regresó a la Tierra el 26 de septiembre en el vehículo de descenso Soyuz T-13 junto con Georgy Grechko. Viktor Savinykh trabajó en el espacio durante 168 días y regresó a la Tierra el 21 de noviembre en el vehículo de descenso Soyuz T-14. Para este vuelo, recibió la segunda estrella del Héroe , y Dzhanibekov recibió el rango de Mayor General de Aviación.
| Naves espaciales de la serie Soyuz | ||||||||||||||||||
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| Tripulado |
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| Sin personal |
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| Cancelado |
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| Los vuelos actuales están resaltados . Los vuelos programados están en cursiva .1 KOS DOS-1 ( Salyut-1 ). 2 KOS DOS-2 y DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Salyut-2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Salyut-3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Salyut-5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Salyut-7 ) (expediciones visitantes a la 5ª expedición principal). | ||||||||||||||||||
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| Los vehículos lanzados por un cohete están separados por una coma ( , ), los lanzamientos están separados por un interpunto ( · ). Los vuelos tripulados están resaltados en negrita. Los lanzamientos fallidos están marcados con cursiva. | |