Lista de barcos de la flota rusa

La lista incluye todos los veleros que estaban en servicio con la flota rusa .

Los bueras (del holandés  boyer ) eran buques de carga de uno o dos mástiles de los siglos XVIII-XIX, destinados a la navegación costera. Llevaban velas oblicuas. Un rasgo característico de los buers era el gran shvertsy a los lados. Los barcos tenían un calado poco profundo, por lo que podían usarse en aguas poco profundas. Como parte de la flota rusa, los barcos de esta clase aparecieron a principios del siglo XVIII, se utilizaron principalmente para el transporte de carga. Algunos representantes de los buers sirvieron en la Armada Imperial Rusa como embarcaciones de recreo imperiales hasta finales del siglo XIX [1] .

Leyenda

La lista de embarcaciones se presenta en el orden de su inclusión en la flota, dentro de un año, en orden alfabético. Al combinar barcos de acuerdo con los proyectos en los que se construyeron, se indica primero el barco líder del proyecto. Los enlaces a las fuentes de información para cada fila de las tablas de listas se agrupan y colocan en la columna Notas .

Mesa:

La clasificación se puede realizar por cualquiera de las columnas seleccionadas en la tabla, excepto por las columnas Historial de servicio y Notas .

Lista de barcos

La sección enumera todos los buers que formaron parte de la Flota Imperial Rusa. Sirvieron solo como parte de la Flota Báltica , la mayoría de los barcos no llevaban armas de artillería , pero algunos todavía instalaron una pequeña cantidad de armas de pequeño calibre.

Nombre El tamaño Reclutar Ek. Astillero Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
Geld-Sak
[com. una] 		24,4x7,3 2.7 quince Astillero de Olonets S.Meles 1703 n / A Participó en la Guerra del Norte , fue utilizado para entregar mercancías a las fortalezas costeras, astilleros y barcos de escuadrones, participó en la campaña de Vyborg . En 1713, en los skerries finlandeses, se topó con piedras, pero luego fue sacado de las piedras. [2] [4] [5]
[6]
Beer-Drager
[com. una] 		W. Schlengraf 1710 Participaron en la Guerra del Norte, se utilizaron para entregar mercancías a las fortalezas costeras y los astilleros. En 1703 se trasladó del astillero a San Petersburgo . En 1705 fueron convertidos en barcos de bombardeo del mismo nombre . Continuaron participando en la guerra como barcos de bombardeo, en el verano de 1705 y de mayo a octubre de 1706-1709 estuvieron frente a la isla de Kotlin como parte de un escuadrón de barcos de la Flota del Báltico bajo el mando general del vicealmirante Cornelius Kruys . y fue a San Petersburgo para el invierno. [7] [8] [9]
[10] [11]
Wayne-Drager
[com. una] 		W.Gerens [7] [12] [13]
[14] [15]
South Drager
[com. una] 		No hay información sobre los constructores navales que construyeron el barco. n / A Participó en la Guerra del Norte, fue utilizado para entregar mercancías a fortalezas costeras, astilleros y barcos de escuadrones, participó en la campaña de Vyborg. [2] [4] [16]
[17]
Ik-Gebe-Gevest
[com. 2] 		No se ha conservado información sobre el tamaño de los barcos, su calado y el número de tripulantes. astillero syas X. Andréev 1704 Participó en la Guerra del Norte, se utilizó para entregar carga a fortalezas costeras, astilleros y barcos de escuadrones. [2] [4] [18]
Lustich
[com. 3] 		V.Litkin 1716 Participó en la Guerra del Norte, de 1704 a 1715 fue utilizado para entregar mercancías y provisiones a las fortalezas costeras, astilleros y barcos de escuadrones. En 1716 entregó un cargamento de pólvora a Copenhague , pero desapareció en el camino de regreso. [4] [19] [20]
[21] [22]
96 barcos astillero de kazán K. Ya. Truin y V. Shipilov 1713 n / A Los barcos 15 en 1713 se trasladaron de Kazán a San Petersburgo y como parte de la Flota Báltica participaron en la Guerra del Norte, se utilizaron para entregar mercancías a las fortalezas costeras y los astilleros. Se desconoce el destino del resto de los barcos. [2] [4]
No. 1
[com. cuatro] 		No se ha conservado información sobre el tamaño de los barcos, su calado, el número de tripulantes, el lugar y tiempo de construcción, así como los constructores de barcos que construyeron o supervisaron la construcción de los barcos. 1779 No se ha conservado información sobre los viajes de los barcos; al final del servicio, todos estos barcos fueron desmantelados. [4] [23]
No. 2
[com. cuatro] 		[4] [23]
No. 3
[com. cuatro] 		[4] [23]
No. 4
[com. cuatro] 		[4] [23]
No. 5
[com. cuatro] 		[4] [23]
No. 6
[com. 5] 		1785 [4] [23]
No. 7
[com. 5] 		[23] [24]
No. 8
[com. 5] 		[23] [24]
No. 9
[com. 5] 		[4] [23]
No. 10
[com. 5] 		[23] [24]
No. 1
[com. 6] 		No se ha conservado información sobre el tamaño de los barcos, su calado, el número de tripulantes y el lugar de construcción, así como los constructores de barcos que construyeron o supervisaron la construcción de los barcos. 1797 1807 En 1803 estaba en el puerto de Kronstadt. Al final del servicio fue desmantelado. [23] [24] [25]
No. 2
[com. 6] 		En 1803 estuvo en San Petersburgo y Kronstadt. Se estrelló en San Petersburgo. [23] [24] [26]
No. 3
[com. 6] 		1806 No se ha conservado información sobre los viajes del témpano de hielo; se estrelló en el Golfo de Finlandia . [24] [27]
No. 4
[com. 6] 		En 1803 estaba en San Petersburgo. Se estrelló en el Golfo de Finlandia. [24] [27] [28]
Buer holandés No. 1 9,2x2,9 1.1 n / A No se ha conservado información sobre el lugar de construcción y el capitán del barco. Presentado por el rey Guillermo I de Holanda 1816 1890 Fue incluido en la tripulación de la Guardia , fue utilizado para pasear a los miembros de la familia imperial a lo largo del Neva . En 1833 y 1870 fue encofrado . [24] [27] [29]
Buer holandés No. 2 Almirantazgo principal IV Kurepanov 1819 n / A Fue incluido en la tripulación de la Guardia, fue utilizado para pasear a los miembros de la familia imperial a lo largo del Neva. En 1852 sirvió como guardia en la rada de Kronstadt, y en 1853 se mudó a Riga . En 1859 se sometió al encofrado. [24] [29] [30]
[31] [32]

Notas

Comentarios

  1. ↑ 1 2 3 4 Buer "Geld-Sak" (del holandés  geldzak - bolsa de dinero ), "South-Drager" (del holandés  zoutdrager - portador de sal ), "Beer-Drager" (del holandés  bierdrager - vendedor ambulante de cerveza ) y Wein-Drager (del holandés  wijndrager - copero ) se construyeron según el mismo proyecto, el tipo Geld-Sak. El Geld-Sak buer en algunos documentos también se llamaba Sak-Drager (del holandés  zakdrager - una bolsa ), y el Vein-Drager se llamaba Dewein-Drager [2] [3] .
  2. ↑ De los Países Bajos.  ik heb een gewest - Soy dueño de la provincia [2] .
  3. ↑ De los Países Bajos.  lustig - alegre [2] .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Los Buers No. 1 - 5 se construyeron de acuerdo con un proyecto, tipo "Grande" [23] .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Buers No. 6 - 10 fueron construidos según un proyecto, tipo "Pequeño" [23] .
  6. ↑ 1 2 3 4 Buers No. 1 - 4 fueron construidos según un proyecto, tipo "Número" [23] .

Enlaces a fuentes

  1. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 343-346.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chernyshev, 2002 , p. 343.
  3. ↑ Elagin I, 1865 , p. 136.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago, 1872 , pág. 246-247.
  5. ↑ Elagin I, 1865 , p. 18, 47, 136, 212, 282, 425.
  6. ↑ Elagin II, 1865 , p. 109, 307, 334.
  7. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 118-119, 246-247.
  8. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 26, 343.
  9. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 150.
  10. ↑ Veselago I, 2013 , pág. 243, 525.
  11. ↑ Elagin I, 1865 , p. 17, 47, 110, 136, 152.
  12. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 26-27, 343.
  13. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 150-151.
  14. ↑ Veselago I, 2013 , pág. 193, 517.
  15. ↑ Elagin I, 1865 , p. 18, 110, 136, 152.
  16. ↑ Elagin I, 1865 , p. 18, 47, 136, 212, 282, 486.
  17. ↑ Elagin II, 1865 , p. 109, 334.
  18. ↑ Elagin I, 1865 , p. 47, 110, 136, 212.
  19. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 343-344.
  20. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 142.
  21. ↑ Elagin I, 1865 , p. 47, 110, 136, 212, 486.
  22. ↑ Elagin II, 1865 , p. 147, 150, 152.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Chernyshev, 2002 , p. 345.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 248-249.
  25. ↑ Ogorodnikov XVII, 1904 , pág. 294.
  26. ↑ Ogorodnikov XVII, 1904 , pág. 293-294.
  27. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 2002 , p. 345-346.
  28. ↑ Ogorodnikov XVII, 1904 , pág. 293.
  29. ↑ 1 2 Zayonchkovsky, 1908 , p. Anexo No. 192 a f.536.
  30. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 346.
  31. ↑ Veselago XI, 2013 , pág. 428.
  32. ↑ Veselago XII, 2013 , p. 159.

Literatura