Tikhonov Pustyn (estación)
| Estación | |
| Ermita de Tikhonov | |
|---|---|
| Kiev dirección Bekasovo I - Ermita de Tikhonov Ermita de Tikhonov - Ermita de Sukhinichi Tikhonov - Ermita de Muratovka Tikhonov - 147 km | |
| Ferrocarril de Moscú | |
| 54°38′26″ N sh. 36°09′10″ pulg. Ej. | |
| Región d. | Kaluga [1] [off. 1] . |
| fecha de apertura | 1899 [2] |
| Tipo de | recinto |
| frescura | 2 |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | >7 |
| Tipo de plataforma | isla costera |
| forma de plataformas | directo |
| Actual | = 3kV |
| Ubicación | Distrito de la ciudad de Kaluga |
| Distancia a Bekásovo I |
108 kilometros  |
| Distancia a Sukhinichi |
87 kilometros |
| Distancia a Muratovka |
3 kilómetros |
| Zona tarifaria | 17 |
| Código en ASUZhT | 184204 |
| Código en " Express 3 " | 2000342 |
| Vecino sobre. PAGS. | 167 km , Muratovka , Gorenskaya y 146 km |
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Tikhonova Pustyn es una estación de unión del Ferrocarril de Moscú dentro de los límites del distrito urbano de Kaluga, Región de Kaluga . Inaugurado en 1899 en el ferrocarril Moscú-Kiev-Voronezh .
Descripción
Es parte del centro Moscú-Smolensk para organizar el trabajo de las estaciones de tren DCS-3 de la Dirección de Control de Tráfico de Moscú. Según la aplicación principal, es un distrito, según el volumen de trabajo se asigna a la 2ª clase.
Al sur de la estación, hay un intercambio de dos líneas ferroviarias: la ruta principal: la dirección de Kiev de los Ferrocarriles de Moscú y la ruta latitudinal (línea de cuerda) Vyazma - Syzran . Todos los trenes eléctricos suburbanos que salen de la estación de tren Kievsky en Moscú o de la estación Kresty siguen la ruta latitudinal hasta la estación Kaluga-1 . Es imposible llegar a las estaciones de tren y plataformas del pasaje principal (Kyiv), ubicado al sur de la estación Tikhonov Pustyn. Se requiere un transbordo en las estaciones más cercanas en dirección a Kaluga a los trenes eléctricos siguiendo la ruta Kaluga-1 - Sukhinichi .
Hay: un edificio de ladrillo de la estación de tren y dos andenes altos de pasajeros (costa y isla), interconectados por pasos de peatones bajos con piso de madera. No se instalan torniquetes, hay terminales de un documento preliminar de viaje en las plataformas - TPPD [k. 2] [3] .
Historia
El 7 ( 19 ) de junio de 1895, el emperador Nicolás II aprobó la tercera adición a la Carta del ferrocarril privado Kiev-Voronezh, según la cual la compañía recibió el nombre de "Sociedad Ferroviaria Moscú-Kiev-Voronezh" y ordenó construir un línea ferroviaria de Bryansk a Moscú a través de Sukhinichi y Maloyaroslavets [4] .
La sección de vía ancha de Moscú a Briansk se completó en todas partes a fines de 1898. En el mismo año, se construyó la estación Tikhonova Pustyn con varias vías y un edificio de piedra para la estación con una cantina. En 1899, se construyó una salida a la estación Muratovka del ferrocarril Syzrano -Vyazemskaya [5] .
La apertura solemne del tráfico de pasajeros en toda la línea de Moscú a Bryansk y la estación Tikhonov Pustyn tuvo lugar el 1 ( 13 ) de agosto de 1899 . El movimiento regular de trenes de pasajeros de Tikhonova Hermitage a Kaluga se abrió en 1900 [5] .
Durante la Gran Guerra Patriótica, la estación y el asentamiento fueron ocupados por las tropas de la Alemania nazi desde octubre de 1941 hasta principios de enero de 1942. La gente tenía que recolectar "grano quemado" de 10 a 12 horas al día con medios improvisados, y el 90% de lo recolectado se entregaba inmediatamente a las autoridades de ocupación [6] . Los residentes locales, bajo pena de muerte, también intentaron recolectar algunos "granos quemados" para ellos. Gracias a este grano, muchas personas de Tikhonova Pustyna y de las aldeas cercanas lograron sobrevivir al duro invierno de 1941-1942 [7] .
Desde el 29 de diciembre de 1941, en el área de la estación se desarrollaban continuos y feroces combates, que duraron siete días.
Ocuparse de la limpieza final de las montañas. Kaluga del enemigo se retrasó inaceptablemente. Una mayor demora provocará que el enemigo realice acciones activas. El Consejo Militar del frente exige, bajo la responsabilidad personal de los compañeros Boldin y Sorokin, liquidar al enemigo en las montañas. Kaluga, a más tardar el 28 de diciembre y el 29 de diciembre, tome la estación Tikhonov Pustyn y la fábrica de lino ...
Zhukov.
Los soldados del 50º ejército del teniente general I. V. Boldin lograron liberar completamente la estación y el pueblo de los invasores solo el 6 de enero de 1942, durante la operación ofensiva de Kaluga [9] [10] [k. 3] .
En 2005, con motivo del 105 aniversario de la puesta en servicio de la estación, se reformó el edificio de la estación [12]
Incidentes y desastres
El 11 de septiembre de 2021, en el territorio de la estación a las 16:56, cuando el tren No. 3742 (carga) salía de la vía de aceptación No. 13, el primer automóvil en la dirección de viaje descarriló. No se registraron víctimas ni destrucción [13] .
Tráfico de pasajeros
En la estación, 1 parte de los trenes de larga distancia Moscú - Anapa (555M / 556M, 563M / 564M), asignados en verano, tienen una parada técnica . Después de cambiar la locomotora de una locomotora eléctrica a una locomotora diesel, estos trenes siguen a Tula por la ruta latitudinal Vyazma - Syzran sin detenerse en la estación Kaluga-1 y luego a Efremov - Lipetsk , o Orel - Kursk .
Todos los trenes eléctricos suburbanos (excepto los trenes expresos) paran en Tikhonova Hermitage, siguiendo las indicaciones hacia Moscú , Kresty y Kaluga .
1 - parada técnica, es imposible comprar un billete a la estación Tikhonova Pustyn para estos trenes .
Véase también
- Lista de estaciones y plataformas de ferrocarril en la región de Kaluga
- Dirección de Kiev del ferrocarril de Moscú
- Ferrocarril Moscú-Kiev-Voronezh
Comentarios
- ↑ A partir del 1 de junio de 2021, los datos sobre los límites exactos de la región (sucursal) no se publicaron en fuentes oficiales.
- ↑ TPPD: una terminal con la que un pasajero emite un documento de viaje preliminar (cupón) que confirma el hecho de la salida de las estaciones donde no hay o no funcionan las taquillas y las máquinas expendedoras de billetes.
- ↑ En su libro "Wehrmacht Infantry on the Eastern Front...", el general de infantería y publicista alemán retirado Friedrich Hossbach afirma que el puesto de mando de la 31.ª división de infantería del XXXXIII Cuerpo de Ejército estuvo en Tikhonov Pustyna desde el 30 de diciembre de 1941 hasta 9 de enero de 1942 [11] .
Notas
- ↑ Road today (regiones) . sitio oficial Ferrocarril de Moscú (11 de marzo de 2021). Consultado el 30 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2021.
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , Vol. 2, p. 165.
- ↑ Lista de estaciones con TPPD instalado . sitio oficial JSC "Central PPK" (2021). Consultado el 12 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2021.
- ↑ Kraskovsky, Uzdin, 1994 , Vol.1.
- ↑ 1 2 Ferrocarriles de la Rusia europea y asiática, a lo largo de líneas y ramales, a lo largo de provincias y según el tiempo de apertura al tráfico, indicando la duración de la construcción, 1910 , T.II, p. 19-20.
- ↑ Mikheenkov, 2013 , pág. 93.
- ↑ CONB im. V. G. Belinsky: “En la línea de fuego. Breve resumen de la historia de primera línea del distrito de Dzerzhinsky: octubre de 1941 - enero de 1942 . Consultado el 9 de julio de 2022. Archivado desde el original el 9 de julio de 2022.
- ↑ Mikheenkov, 2013 , pág. 116.
- ↑ Shaposhnikov, 2006 , pág. 493.
- ↑ Hossbach, 2014 , Capítulo 11 de Desiertos de Tikhonov.
- ↑ Hossbach, 2014 , nota 154.
- ↑ Se completó la reparación del edificio de la estación en la estación Tikhonov Pustyn del ramal Moscú-Smolensk de la carretera de la capital.
- ↑ Salida del vagón en st. Tikhonov Pustyn MZD 11 de septiembre de 2021
Literatura
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M. : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 165. - 360 p. — 100.000 copias.
- Ferrocarriles de la Rusia europea y asiática, por líneas y ramales, por provincias y por el momento de apertura al tráfico, indicando la longitud de construcción. - San Petersburgo. : Estad. extraño M-va puesto. mensaje, 1910. - T. II. - S. 19-20. — 90 s.
- Historia del transporte ferroviario en Rusia / ed. E. Ya. Kraskovsky, M. M. Uzdin. - San Petersburgo; M.: Petersburgo. estado Universidad de las Comunicaciones, 1994. - T. I. - 337 p. — ISBN 5-85952-005-0 .
- Mikheenkov S. E. Stop Guderian. 50º Ejército en las batallas de Tula y Kaluga. 1941-1942. . - M. : Tsentrpoligraf, 2013. - 349 p. - ISBN 978-5-227-04417-4 .
- Shaposhnikov B. M. Batalla por Moscú. Operación de Moscú del Frente Occidental 16 de noviembre de 1941 - 31 de enero de 1942 . - M. : AST, Transitkniga, 2006. - 864 p. - (Guerras desconocidas). - 3000 copias. — ISBN 5-9578-3068-2 .
- Hosbach, Friedrich. Infantería de la Wehrmacht en el Frente Oriental: la 31.ª División de Infantería en las batallas de Brest a Moscú, 1941-1942 = Hossbach, Friedrich Infanterie im Ostfeldzug, 1941-1942 / traducido del alemán. - M. : Tsentrpoligraf, 2014. - 285 p. - (Detrás del frente. Historia militar). — ISBN 978-5-9524-5141-4 .
Enlaces
- Estación Tikhonov Pustyn en la Guía de Tarifas No. 4
- El horario de los trenes suburbanos en la estación en el sitio web del agregador tutu.ru
