Indonesia se encuentra en las islas del archipiélago de Sunda , y sus islas están conectadas entre sí solo por mar y aire. El transporte marítimo , que une las islas, es extremadamente importante para la economía y está bien desarrollado, con al menos una ciudad portuaria en cada isla importante. El transporte por aguas interioresestá más desarrollado en Kalimantan y el este de Sumatra. El sistema ferroviario consta de cuatro partes no conectadas en Java y Sumatra . La longitud de las carreteras de motor a partir de 2008 es de casi 438 mil kilómetros. La importancia del transporte aéreo es mayor en lugares donde no hay rutas acuáticas o terrestres, mientras que se puede llegar a las principales ciudades de Indonesia en aviones de pasajeros.
Para Indonesia , ubicada sobre un vasto archipiélago , el transporte acuático proporciona la conexión necesaria entre las diferentes partes del país. Los más utilizados son los grandes portacontenedores , un gran número de transbordadores , los barcos de pasajeros, los veleros y las embarcaciones motorizadas más pequeñas. Los veleros tradicionales de madera, pinisi , todavía se utilizan ampliamente en las rutas comerciales interiores del archipiélago de Indonesia. Los principales sitios pinisi son Sunda Kelapa en Yakarta y Paotera en Makassar .
Numerosos transbordadores brindan paso a través de los estrechos entre las islas, especialmente entre la sucesión de islas que se extiende desde Sumatra hasta Java y las Islas Menores de la Sonda . En las rutas entre Sumatra, Java y Bali, varios transbordadores circulan a intervalos cortos durante todo el día. A través del Estrecho de Malaca , se organizan las comunicaciones internacionales entre Sumatra y Malasia y entre Singapur y las islas cercanas de Indonesia, por ejemplo, Batam .
Una red de barcos de pasajeros proporciona comunicación con las islas más remotas, principalmente en la parte oriental del archipiélago. La naviera nacional Pelni ofrece rutas a muchos puertos del país con una frecuencia de dos a cuatro semanas. Este método es la opción más económica para salvar largas distancias entre islas. Incluso los barcos privados más pequeños hacen posible cruzar de isla en isla.
En algunas islas, los grandes ríos proporcionan enlaces de transporte entre los asentamientos en ausencia de carreteras. En Kalimantan , se utilizan barcos para llegar al interior.
La longitud total de las vías fluviales de Indonesia es de 21 579 km (2011), la mitad de ellas se extienden a lo largo de Kalimantan, el resto, en Sumatra y Papúa . Su creación en estas islas fue necesaria debido al ancho insuficiente de los ríos locales para barcos medianos. Además, no es rentable tender carreteras y vías férreas aquí, ya que estas islas no están tan desarrolladas como, por ejemplo, Java [1] . Indonesia ocupa el séptimo lugar en términos de la longitud de las vías fluviales [2] .
Los puertos más importantes de Indonesia incluyen Yakarta , Kupang , Makassar , Semarang , Surabaya , Cilacap y Cirebon . Son administrados por diversas corporaciones estatales , teniendo números de serie del I al IV. Sus áreas de jurisdicción están ubicadas de oeste a este.
Una variedad de vehículos se utilizan en las carreteras de Indonesia. Entre las principales ciudades, especialmente en Sumatra, Java y Bali, el servicio de autobuses está bien desarrollado, las rutas son en su mayoría sin escalas. En áreas más remotas y entre pueblos pequeños , circulan minibuses y minivans ( angkut ). Los autobuses y furgonetas también predominan en las ciudades. Muy a menudo sirven como taxis de ruta fija .
Muchas ciudades también tienen otras opciones de transporte contratado: taxis , autobuses de tránsito rápido (como TransJakarta ), auto rickshaws . También son comunes en las ciudades de Indonesia los rickshaws ( becak ), que ofrecen una forma económica de moverse. Los rickshaws para bicicletas se consideran una causa de congestión del tráfico y están prohibidos en la mayoría de las áreas centrales de Yakarta . En algunas ciudades hay carretas tiradas por caballos .
Debido al alto poder adquisitivo de los indonesios, hay muchos propietarios de automóviles entre ellos , especialmente en las grandes ciudades. Sin embargo, el crecimiento en la cantidad de automóviles supera significativamente la construcción de nuevas carreteras, como resultado, a menudo se produce congestión, incluso en las autopistas .
La longitud total de las carreteras pavimentadas en Indonesia es de 213 649 km, sin pavimentar: 154 711 km (2002).
Las carreteras en Indonesia se dividen en nacionales (25, actualmente disponibles solo en Java) y de peaje . La más cara es la carretera de peaje de Cipularang, que conecta Yakarta con Bandung .
Todas las carreteras de superficie en Indonesia están gestionadas por el Sistema de Transporte Inteligente (ITS), que se ha puesto en funcionamiento progresivamente desde 2012. De forma privada, ITS Indonesia ha estado operando desde el 26 de abril de 2011 [3] .
La mayoría de los ferrocarriles de Indonesia corren a lo largo de Java. Hay dos líneas grandes en toda la isla y varias más pequeñas. Las líneas sirven tanto para el transporte de mercancías como para el de viajeros. En Yakarta y sus alrededores, hay trenes de cercanías conocidos como KRL Jabotabek . Un transporte similar sirve a Surabaya . En 2008, el gobierno planeó unir el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta y Manggarai (Yakarta), pero el proyecto no se realizó. La construcción de un sistema de transporte de monorriel estaba en marcha en Yakarta, pero después de la crisis financiera en Asia en 1998, se detuvo y sigue sin señales de reanudación.
Otras redes ferroviarias en Indonesia son tres líneas desconectadas en diferentes regiones de Sumatra : una en el norte alrededor de Medan , la segunda en el oeste de Sumatra desde Pariaman a Padang , y la tercera en el sur desde Lubuklingau ( Sumatra del Sur ) hasta Bandar Lampung ( Lampung ) .
Se está construyendo una vía férrea de 122 kilómetros en Kalimantan para transportar carbón [4] .
El transporte aéreo juega un papel fundamental en la comunicación entre las numerosas islas del archipiélago. El principal centro de transporte es el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Yakarta . Al mismo tiempo, la seguridad del transporte aéreo en Indonesia se considera una de las más bajas del mundo debido a varios accidentes aéreos recientes [5] . En 2011, el número de pasajeros aéreos en Indonesia alcanzó los 66,0 millones, de los cuales 58,8 millones eran nacionales y 7,2 millones internacionales. En general, este número es un 15% superior al de 2010 [6] .
Indonesia tiene oleoductos para el transporte de crudo - 2.505 km; productos de destilación de petróleo - 456 km; gas natural - 1703 km (1989).
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