Ural-377
| Ural-377 |
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| Fabricante |
Planta de automóviles Ural |
| Años de producción |
1965 - 1983 |
| Diseño |
motor delantero |
| fórmula de la rueda |
6×4 |
| ZIL-375YA4 |
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| Fabricante |
ZIL |
| Tipo de |
Gasolina |
| máx. velocidad |
75 |
| Recurso |
300 mil km. |
| Máximo poder |
133 kW ( 181 hp ) a 3200 rpm |
| Par máximo |
465 Nm , a 1800 rpm |
| Configuración |
V8 |
| Volumen |
6962 cm3 |
| cilindros |
ocho |
| válvulas |
8×2 |
| Diámetro del cilindro |
108mm |
| golpe del pistón |
95mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
cuatro |
| El orden de funcionamiento de los cilindros. |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| material de bloque |
hierro fundido |
| Material de la culata |
aluminio |
| Índice de compresión |
6.5 |
| Combustible recomendado |
gasolina básica
- AI-93 (92)
admisible - A-76 (AI-80) |
| Enfriamiento |
líquido |
| Sistema de suministros |
carburador de doble cilindro |
| Regulaciones ambientales |
EURO - 0 |
| Consumo combinado de combustible |
48 l/100 km (AI-93) [1] |
|
| mecánico de 5 velocidades |
|---|
| Tipo de |
mecánico |
| Numero de pasos |
5 |
| 1 engranaje |
6.17 |
| 2 engranajes |
3.40 |
| 3ra marcha |
1.79 |
| 4ta marcha |
1.00 |
| 5ta marcha |
0.78 |
| Marcha atrás |
6.69 |
| Traspuesta |
palanca de piso |
|
| Longitud |
7611mm |
| Ancho |
2500mm |
| Altura |
2560mm |
| Autorización |
345 mm (debajo del eje delantero)
345 mm (debajo del bogie) |
| distancia entre ejes |
3525+1400mm |
| Vía trasera |
2020mm |
| Tracción delantera |
2020mm |
| Peso |
7275kg |
| capacidad de carga |
7500 |
| Volumen del tanque |
300 |
| Ural-375Ural-4320 |
Ural-377 es un camión pesado de tres ejes producido en la planta de automóviles Ural en Miass desde principios de la década de 1960 [2] .
Creado en base al Ural-375 . Las principales diferencias con respecto a su predecesor son la ausencia de tracción en el eje delantero, la ausencia de un sistema centralizado de control de la presión de los neumáticos, una cabina totalmente metálica y equipos eléctricos sin blindaje. La cabina se utilizó posteriormente en el vehículo Ural-375D .
Características
en el piso de la plataforma 1530,
en los lados - 2245.
El resto de los datos corresponden a las características técnicas del coche "Ural-377" [3] .
Modificaciones
- "Ural-377N" : se diferencia del "Ural-377" en que en lugar de neumáticos especiales 370-508 (14-00-20) mod. OI-25 y llantas 254G-508 llantas perfil ancho 1100×400×533 mod. O-47A y ruedas 330-533. La relación de transmisión de los engranajes del eje principal se ha cambiado de 8,9 a 8,05 para mantener la velocidad máxima.
Los neumáticos de perfil ancho del automóvil Ural-377N tienen un diámetro exterior ligeramente más pequeño que los neumáticos especiales 370-508 y no tienen otras diferencias con el automóvil Ural-377.
- "Ural-377M" : un prototipo con una distancia entre ejes aumentada a 4620 mm.
Literatura
- Catálogo "Maquinaria agrícola". // Comité Estatal de la URSS para la producción y apoyo técnico de la agricultura // M. 1981
Notas
- ↑ Coche Ural 375D. — M.: Vneshtorgizdat, 1969. — 211 p.
- ↑ Revista AUTOTRAK :: Archivo Archivado el 18 de enero de 2012.
- ↑ Las especificaciones se dan de acuerdo con el libro: Guía concisa de automóviles. // Instituto Estatal de Investigación del Transporte de Automóviles (NIIAT) // M. 1983
Enlaces