Faro ( por el nombre de la isla griega " Pharos ", famosa en la antigüedad por su faro [1] ): una fuente de luz direccional con un reflector instalado en la parte delantera del vehículo y diseñado para iluminar la carretera y el área circundante.
El número de faros puede variar desde uno ( motocicleta , ciclomotor , bicicleta ) hasta varias docenas ( avión grande ). Su potencia puede variar desde unos pocos vatios (faro de bicicleta) hasta varios kilovatios (en locomotoras y barcos fluviales) [ especificar ] .
El faro consiste en una fuente de luz, un reflector (reflector), un vidrio corrugado ( difusor de luz ) y una carcasa con un soporte (montura). La fuente de luz ( incandescente , LED , halogenuros metálicos , xenón , halógeno ) suele ser ajustable/conmutable. En las lámparas incandescentes, esto suele ser la presencia de dos filamentos : el haz alto da un filamento de alta potencia (o ambos encendidos simultáneamente) ubicado en el foco del reflector, el haz bajo da un filamento de baja potencia, generalmente desplazado hacia adelante desde el foco del reflector. el reflector (por ejemplo, una lámpara H4 de dos filamentos).
Casi cualquier vehículo está equipado con faros (en el caso de dos faros, deben estar ubicados simétricamente al eje longitudinal del vehículo). Muchos vehículos tienen faros antiniebla . Los vehículos especiales tienen luces de búsqueda que pueden girar en varias direcciones ( foco ). En los tractores y otros vehículos de trabajo, también se instalan faros en la parte trasera para poder observar las máquinas e implementos remolcados.
Los faros que utilizan LED ultrabrillantes como fuente de luz están ganando gran popularidad en los automóviles de producción ordinaria de los fabricantes de automóviles . Una gran ventaja de los LED es el consumo de energía ultra bajo y una vida útil muy larga, que oscila entre 30 000 y 100 000 horas. Por ejemplo, una lámpara halógena automotriz convencional tiene una vida útil de 2000 horas.
Automóviles de serie en los que el fabricante de automóviles instala faros LED:
Iluminación en automóviles: un conjunto de dispositivos de iluminación en vehículos que se utilizan para iluminar el área alrededor del vehículo e identificar el vehículo para otros usuarios de la carretera. Los equipos de iluminación son los faros, las luces de posición , los focos , las luces de posición, las luces de freno, las luces de circulación diurna , los indicadores de dirección, las luces de marcha atrás, las luces y luces antiniebla y las luces de matrícula.
Faros y luces laterales en un automóvil VAZ-2106 que funciona en modo de luz de cruce
Repetidor de señal de giro en un automóvil VAZ-2106
Lámpara de bloque trasera en el VAZ-2106 , operando en el modo de luz lateral
Faros adicionales en un deportivo VAZ-2101
En el caso general, el faro consta de un emisor, un difusor, un reflector y una carcasa.
emisor
El emisor es la fuente de luz en el faro. Hay varios tipos de emisores.
Difusor
Hay dos tipos: con un patrón y un revestimiento transparente.
Reflector
La fuente de luz emite luz no polarizada, cuyos rayos no tienen una dirección, sino que se emiten en todas las direcciones. El reflector recoge los rayos y los dirige hacia la carretera. La superficie interior está hecha de latón , plástico o vidrio y cubierta con una capa reflectante de plata, cromo o aluminio.
Cuadro
Contiene todos los componentes del faro: fuente, reflector, cables, etc. Se instala en la carrocería del automóvil. Protege la lámpara del sobrecalentamiento, la humedad y los daños mecánicos. Por lo general, hecho de termoplástico.
Los faros se instalan en automóviles que utilizan los siguientes tipos de fuentes de luz:
"HB1" y "HB2" son bombillas de doble filamento para automóviles americanos, "HB3" y "HB4" son bombillas de un solo filamento. Las lámparas de un solo filamento "HB3" solo proporcionan luz alta, "HB4" - luz de cruce. Las marcas "HB3" y "HB4" indican el tipo de luz lejana y cercana, respectivamente.
Prestemos atención al etiquetado de las propias lámparas. Las lámparas con índices "D1R" y "D1S" son la primera generación de lámparas de descarga de gas , están integradas con el módulo de encendido.
"R" - para diseño óptico reflex (reflectante), "S" - para óptica de proyector (lente). "D2R" y "D2S" - lámparas de descarga de gas de segunda generación ("R" - para un circuito óptico reflejo, "S" - para un reflector).
La marca de lámpara "HR" y "HS" significa: "H" - lámpara halógena (Halógeno), las letras "R" y "S" para circuitos ópticos de reflector y proyector, respectivamente. En base a esto, la marca de los faros Navika significa: faros estándar americanos, luz de cruce "HB4" con lámpara de descarga de gas de primera generación "D1R" para un circuito óptico reflex, luz de carretera "HB3" con lámpara halógena " HR" para un circuito óptico reflex.
Las bombillas incandescentes halógenas tienen una marca que comienza con "H" y solo deben usarse en faros delanteros marcados como "HC", "HR" y "HCR". Por analogía, las lámparas de descarga de gas están marcadas con una categoría que comienza con "D" y solo deben usarse en faros con tipos "DC", "DR" y "DCR". [cuatro]
Lámpara halógena de doble filamento H4.
Los faros instalados en los automóviles estadounidenses están marcados con la abreviatura DOT (Departamento de Transporte, Departamento de Transporte).
En el caso de los faros europeos, si la lente del faro se puede separar de la carcasa del faro, la propia lente y la carcasa del faro se marcarán con la letra "E" en un círculo con el número del país que ha concedido la homologación y el número de homologación. , con letras adicionales que indican ediciones a las reglas originales.
El marcado con marcas oficiales de homologación "E" o "e" (para vehículos de ruedas) se equipara al marcado con una única marca de circulación del producto en el mercado de los estados miembros de la Unión Aduanera. [5]
| Número de aprobación | País |
|---|---|
| una | Alemania |
| 2 | Francia |
| 3 | Italia |
| cuatro | Países Bajos |
| 5 | Suecia |
| 6 | Bélgica |
| 7 | Hungría |
| ocho | República Checa |
| 9 | España |
| diez | Yugoslavia |
| once | Reino Unido |
| 12 | Austria |
| 13 | luxemburgo |
| catorce | Suiza |
| quince | no asignado (anteriormente Ostzone ) |
| dieciséis | Noruega |
| 17 | Finlandia |
| Dieciocho | Dinamarca |
| 19 | Rumania |
| veinte | Polonia |
| 21 | Portugal |
| 22 | Federación Rusa |
| 23 | Grecia |
| 24 | Irlanda |
| 25 | República de Croacia |
| 26 | Eslovenia |
| 27 | Eslovaquia |
| 28 | República de Bielorrusia |
| 29 | Estonia |
| treinta | no asignado |
| 31 | Bosnia y Herzegovina |
| 32 | letonia |
| 33-36 | no asignado |
| 37 | Pavo |
| 38-39 | no asignado |
| 40 | República de Macedonia |
| 41 | no asignado |
| 42 | comunidad Europea |
| 43 | Japón |
A los países restantes se les asignan números de serie subsecuentes, distribuidos en orden cronológico de su ratificación del Acuerdo para la Adopción de Prescripciones Técnicas Uniformes. Todas las partes del acuerdo reciben nuevos números por parte del Secretario General de la ONU.
En tractores y equipos especiales, se utilizan tanto faros de carretera (transporte) de tipo automóvil como faros tecnológicos. Los faros tecnológicos iluminan el área alrededor del tractor y sus partes de trabajo. El número de luces tecnológicas y su potencia puede ser muy grande. Entonces, en el pesado tractor soviético T-330 había 16 faros con una potencia de 65 W cada uno.
Los equipos de iluminación de aeronaves (LA), aviones y helicópteros se pueden dividir en internos y externos.
La iluminación interior se divide en iluminación interior general y local, iluminación de los compartimentos de pasajeros e iluminación de los compartimentos de los aviones. En la mayoría de los casos, la iluminación de trabajo en la cabina se realiza mediante lámparas sin sombras (rojo-blanco, azul) con intensidad luminosa ajustable continuamente. Para realizar trabajos en la cabina en el suelo, se utiliza adicionalmente iluminación de emergencia. En los habitáculos, la iluminación se divide en general y local, así como de servicio. En la cabina, la cantidad de bombillas (sin contar las luces de señalización y las pantallas) puede llegar a mil o más.
El equipo de iluminación externo está diseñado para proporcionar visibilidad nocturna a la tripulación durante el despegue, el aterrizaje y el rodaje; iluminación de elementos estructurales y designación L.A en espacio, para iluminar el estacionamiento; en otros casos, de acuerdo con las características de diseño y propósito de la aeronave.
PRF-4M: faro de aterrizaje y rodaje, que se usa ampliamente en aeronaves de fabricación soviética, como fuente de luz para iluminar el espacio delante de la aeronave: calles de rodaje y pistas , de noche y con visibilidad limitada. Además, de acuerdo con la práctica internacional generalmente aceptada, las luces de aterrizaje y rodaje se encienden durante el despegue y el aterrizaje en cualquier condición de visibilidad, incluso durante el día, para indicar la aeronave en la carrera de despegue y en la senda de descenso y carrera.
En la carcasa del faro se encuentra montado el portalámparas-bombilla del faro SMF-3 y el mecanismo de desbloqueo con reductor y motor eléctrico ED-12 DC. Después del despegue, el faro se retrae hacia el contorno del fuselaje para reducir la resistencia aerodinámica y se suelta al aterrizar. El ángulo de los faros se ajusta de acuerdo con las instrucciones del fabricante para una aeronave en particular y se revisa y ajusta periódicamente cuando se realiza el mantenimiento de rutina o cuando se reemplaza una bombilla de faro quemada. Algunas aeronaves tienen un sistema para retraer automáticamente los faros de aterrizaje y rodaje después del despegue. El tiempo de encendido de la lámpara-faro en el ángulo máximo posible de liberación de 88 grados no es más de 12 segundos.
El faro tiene dos modos de funcionamiento: rodaje (luz pequeña) y aterrizaje (luz alta). En modo aterrizaje, se suministra tensión de alimentación de 28 voltios CC al filamento principal con una potencia de 600 W (la modificación PRF-4MP tiene una potencia de 1000 W), y en modo rodaje, a un filamento adicional con una potencia de 180 W, mientras que la operación a largo plazo en modo de aterrizaje sin soplar flujo libre (cuando está parado en el suelo) no está permitida debido al sobrecalentamiento del matraz. Como regla general, se instalan al menos dos faros del tipo PRF-4M en los aviones.
El equipo de iluminación para repostaje en el aire consta de faros tipo FPSh-5 para iluminar la aeronave de repostaje, una manguera con un cono y una varilla de repostaje. Estos faros son estructuralmente similares al PRF-4, están instalados en la parte delantera del fuselaje y se pueden producir en cualquier ángulo de hasta 90 grados utilizando interruptores de presión en la cabina. El portalámparas del faro es accionado a través del reductor por un motor eléctrico DC ED-12. La potencia de la lámpara es de 65 vatios con una tensión de alimentación de 28 voltios.
Los dispositivos de iluminación de locomotoras, turismos y trenes de unidades múltiples están determinados por las instrucciones de señalización RZD, ya que también tienen un valor de señal. El dispositivo de iluminación superior para iluminación es un reflector, se enciende cuando se mueve, el fuego es blanco. En la parte inferior, las luces de tope, luces de señalización blancas y rojas, solo se pueden encender desde un lado durante las maniobras para determinar la dirección de la locomotora. La cola de un tren de pasajeros y de unidades múltiples se indica mediante tres luces rojas: dos en la parte superior y la tercera en la parte inferior derecha. Al mismo tiempo, el término "faros" existe solo en los subterráneos, donde algunos dispositivos sirven tanto para iluminar como para señalizar el tren.
Por lo general, no hay faros en las embarcaciones marítimas, como tales, ya que no tiene sentido iluminar la superficie del agua frente a una embarcación marítima en movimiento. Numerosos reflectores giratorios se utilizan para iluminar el área de agua alrededor de la embarcación al maniobrar o buscar personas y objetos. Pero en los barcos fluviales, se usan faros, ya que hay muchos pequeños peligros para la navegación en los ríos (vertederos, troncos flotantes, barcos sin luces, varios tipos de basura) y para detectarlos por la noche, la superficie del agua frente al el barco debe estar iluminado. Para evitar deslumbrar a los vigilantes de los barcos que se aproximan, los faros de los barcos fluviales tienen una línea de corte clara (similar a la luz de cruce de los faros de los automóviles) y están dirigidos ligeramente hacia abajo. Los faros de los barcos fluviales son bastante potentes. Entonces, en los barcos de pasajeros de tres y cuatro pisos, se utilizan lámparas con una potencia de 350 W cada una en los faros, lo que permite iluminar la superficie del agua a una distancia de hasta 600-800 metros del barco. Además de los faros, los barcos fluviales también están equipados con reflectores giratorios, donde se utilizan lámparas aún más potentes (hasta 2,5 kW).
La palabra fara proviene del nombre de la isla de Pharos cerca de la ciudad egipcia de Alejandría , en la que se encontraba el Faro de Alejandría , una de las 7 maravillas del mundo .
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