Fragatas clase Bremen

Las fragatas del tipo Bremen F122  fueron desarrolladas en la década de 1970 por las empresas de construcción naval alemanas : Blohm + Voss y ThyssenKrupp .

Historia de la construcción

Fragatas clase Bremen F122: diseñadas para lidiar con barcos y submarinos de escolta enemigos. A fines de 1976 , el gobierno alemán decidió construir 12 barcos, que se suponía que reemplazarían a las obsoletas fragatas de la clase Colonia . Sin embargo, la serie se limitó a ocho barcos, prefiriendo las fragatas clase Brandeburgo . El primer barco "Bremen" pasó a formar parte de la Armada alemana en septiembre de 1979 . Posteriormente se construyeron dos unidades adicionales "Emden" y "Rheinland-Pfalz" . Se construyeron un total de ocho barcos de este tipo. A partir de octubre de 2018, dos barcos están en servicio con la Armada alemana .

Construcción

Los cascos de las fragatas se construyeron en los astilleros y luego se remolcaron a la fábrica Bremer Vulkan, donde se les instalaron sistemas de armas y dispositivos electrónicos. El casco del barco es de acero soldado, dividido por mamparos estancos en 16 compartimentos, cubierta lisa con un coeficiente significativo de integridad de la línea de flotación y el marco central. El conjunto es longitudinal-transversal. Las superestructuras están divididas en tres bloques separados y están hechas con un uso extensivo de aleaciones de aluminio, lo que aumenta el riesgo de incendio. Se adoptó acero con características de resistencia moderada como material del casco y las estructuras de la superestructura. Las aleaciones de aluminio y magnesio están completamente excluidas del diseño del barco. Esta decisión se tomó para reducir el riesgo de incendio y debido a la gran complejidad de la tecnología al conectar estructuras de acero y aluminio. La masa de la superestructura altamente desarrollada se redujo mediante el uso de delgadas láminas de piel. El sistema de estabilización incluye timones laterales y quillas de pantoque. Engranaje de dirección con accionamientos electrohidráulicos y volante semibalanceado. Posteriormente, los barcos se adaptaron con estabilizadores de quilla y el sistema de burbujas American Prairie / Musker en el casco y las hélices para reducir el ruido en la sala de máquinas. También organizaron la protección de la SRHBZ.

Planta de energía

La planta de energía principal es una turbina combinada diesel-gas de doble eje. Se compone de dos motores de turbina de gas LM 2500 y dos motores diesel que trabajan en pares (turbinas o diesel) en sus reductores planetarios. Los motores de turbina de gas proporcionan al barco una velocidad de más de 20 nudos, el tiempo para salir del estado frío a máxima velocidad es de 60 s. Junto con los motores diésel, los motores de turbina de gas no funcionan y se activan mediante un embrague autosincronizador sin retardos de tiempo ni cambios en la velocidad del barco. Los diésel proporcionan una velocidad de hasta 20 nudos, lo que, debido a su mayor eficiencia en comparación con los motores de turbina de gas, permite aumentar la eficiencia de la planta de energía principal y salvar la vida útil de los motores de las turbinas. El barco está equipado con hélices de paso variable de cinco palas con un diámetro de 4,2 m, que tienen un bajo nivel de ruido y vibración. Para reducir las características de ruido y vibración de la carcasa del motor, los tubos de admisión y escape de las turbinas y las cámaras de combustión están cubiertos con materiales especiales insonorizantes y absorbentes de ruido. La planta de energía eléctrica consta de cuatro generadores diesel con una capacidad total de 3000 kW (corriente trifásica, 440 V, 60 Hz). La planta de energía principal es de fácil acceso para mantenimiento y reparación. Para desmontar y sustituir los motores diésel, basta con retirar las carcasas insonorizadas. Las nuevas unidades de turbinas de gas o sus componentes principales se instalan a través de los ejes de entrada de aire utilizando guías especiales. Automatización de todos los procesos de control de la planta de energía principal, la presencia de mecanismos y sistemas auxiliares permiten el control remoto y la selección de modos de operación de los motores principales, plantas de energía y sistemas de supervivencia desde la torre de mando o desde los puestos de control locales.

Armamento

El armamento de las fragatas Bremen F122 incluye los sistemas de misiles antibuque Harpoon , 3PK NATO Sea Sparrow, el sistema de artillería OTO Melara de 76 mm y dos sistemas de artillería Rheinmetall AG de 20 mm , dos tubos de torpedos Mk 32 mod 5 de doble tubo. El ataque aéreo se expandió significativamente después del despliegue de ZKBR RAM (ASMD). Equipo electrónico: sistema de control e información de combate SATIR , sistemas de control de incendios WM-25 , radar de dos coordenadas DA-08 para detectar objetivos aéreos, radar de navegación 3RM 20, un conjunto de contramedidas de radio activas y pasivas, así como un DSQS 21 BZ estación de sonar y un sistema de protección antitorpedo SLQ ;25 Nixies. El software de la computadora de a bordo fue desarrollado especialmente para las fragatas F122 clase Bremen . La computadora calcula y evalúa los datos del objetivo y selecciona automáticamente la mejor arma para golpear al enemigo. El sistema de información y control de combate SANIR-3 asegura el uso efectivo de las armas de la fragata. El sistema está automatizado y proporciona las siguientes operaciones: formación de una imagen de la situación utilizando radares de a bordo, sonar y sistemas de identificación de estado, así como fuentes externas de información utilizando los sistemas de intercambio de información Link 11 y Link 14; navegación y maniobras tácticas en situaciones de combate con visualización de zonas peligrosas en el mapa de situación; cálculo de maniobras de helicópteros teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas en diversas situaciones de combate. Los barcos llevan dos helicópteros de la OLP Lynx Mk 88 de Westland . Para aterrizar helicópteros en clima tormentoso, los barcos están equipados con sistemas de aterrizaje especiales.

Naves de la serie

Galería

• F207 Bremen

• F208 Niedersachsen en Nueva York , 2004

• F209 Renania-Palatinado

• F214 Lübeck

• F207 Bremen Portsmouth, Inglaterra, 2013.

• F207 Bremen Portsmouth, Inglaterra, 2013.

• F207 Bremen Portsmouth, Inglaterra, 2013.

• F210 Emden Portsmouth, Inglaterra, 2013.

• F210 Emden Portsmouth, Inglaterra, 2013.

• F210 Emden Portsmouth, Inglaterra, 2012.

Fuentes

• El editor en jefe es Chris Bishop . "Equipo militar moderno". págs. 421-422
• Shunkov VN "Fragatas y patrulleros": un manual.

Enlaces

• Fregatte BREMEN-Klasse  (alemán)  (enlace inaccesible) . Marina Alemana. Consultado el 13 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012.