Embrague de fricción - un embrague mecánico de un tipo u otro que transmite par desde el eje impulsor al accionado a través de fuerzas de friccióncreado en las superficies de contacto de ambas mitades del acoplamiento. El embrague de fricción se enciende presionando las superficies de contacto de las mitades del acoplamiento entre sí y se apagan al desconectarlas. Cualquier embrague de fricción tiene la característica de que cuando cambia la fuerza de presión de las superficies de fricción, le permiten ajustar la fuerza de fricción y realizar un embrague suave con casi cualquier diferencia en las velocidades angulares de los elementos conectados (mitades de acoplamiento y ejes). [una]
Cuando se enciende el embrague, la fuerza de presión de las superficies de contacto y el momento de las fuerzas de fricción entre ellas aumentan de cero a un cierto máximo. Cuando el momento de las fuerzas de fricción se vuelve mayor que el momento de las fuerzas de resistencia en el elemento accionado, comenzará a girar con cierta aceleración hasta que las velocidades de ambas partes de la transmisión (ambas mitades del acoplamiento, ejes) sean iguales. Antes de que se establezca la velocidad total, tiene lugar el deslizamiento mutuo de las superficies de contacto. En este caso, el trabajo de fricción se convierte en calor y los elementos de trabajo del acoplamiento se calientan. [2]
Por propósito funcional, los embragues de fricción se dividen en tres grupos:
Según la forma de las superficies de contacto, los embragues de fricción se dividen en:
En los acoplamientos de disco y cono, las superficies de contacto se mueven a lo largo de un eje común. En los acoplamientos cilíndricos, las superficies de contacto se mueven radialmente (esto incluye acoplamientos como: acoplamientos de zapata, de cinta y de anillo de expansión). [6] [1]
Sirve para despegar uno de los lados al girar.
Durante el movimiento rectilíneo, el paquete de discos es presionado por el disco de compresión debido a los resortes, y la rotación se transmite desde el engranaje central a través del embrague de fricción hasta la transmisión final. Al girar, la fuerza de la palanca de control se transmite a través del servomecanismo a la horquilla de liberación del embrague. La horquilla tira del cojinete de desembrague y del disco de desembrague. Se aleja del paquete de discos y los suelta, mientras se comprimen los resortes. Los discos principales comienzan a deslizarse en relación con los impulsados.
| Mecanismos | |
|---|---|
| Rotacional | |
| Rectilíneo | |
| ...aproximadamente | |
| traslacional | Paralelogramo |
| movimiento compuesto | |