| Aldea | |
| Khorol | |
|---|---|
| 44°25′30″ s. sh. 132°04′30″ pulg. Ej. | |
| País | Rusia |
| Sujeto de la federación | Krai de Primorsky |
| área municipal | Khorolsky |
| Asentamiento rural | Khorolskoe |
| Historia y Geografía | |
| Fundado | 1891 |
| Cuadrado | 13,3 km² |
| Zona horaria | UTC+10:00 |
| Población | |
| Población | ↘ 9742 [1] personas ( 2021 ) |
| katoicónimo | horoltsy, horolitos |
| identificaciones digitales | |
| Código de teléfono | +7 42347 |
| códigos postales | 692251, 692252, 692254 |
| código OKATO | 05250000001 |
| Código OKTMO | 05650425101 |
| Número en SCGN | 0012796 |
| khorol.ru | |
Khorol es un pueblo en Rusia , el centro administrativo del distrito Khorolsky de Primorsky Krai .
El asentamiento obtuvo su nombre de inmigrantes de la provincia de Poltava ( Ucrania moderna ), en honor al río Khorol y la ciudad de Khorol .
El pueblo fue fundado en 1891 por colonos de la ciudad de Khorol , provincia de Poltava . De las 58 familias que hicieron un viaje largo, 56 familias llegaron a un nuevo lugar de residencia. Sus nombres están tallados en una losa de piedra, instalada en honor al centenario de Khorol.
El clima es templado monzónico con inviernos secos y helados y veranos húmedos y calurosos. Khorol es el lugar más cálido de la llanura de Khanka , excluyendo el viento. El clima es favorable para el cultivo de cultivos de primavera.
| Población | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1897 [4] | 1900 [5] | 1912 [5] | 1915 [6] | 1926 [7] | 1939 [8] | 1959 [9] |
| 795 | ↗ 1027 | ↗ 1950 | ↗ 2341 | ↗ 2442 | ↗ 5881 | ↗ 7688 |
| 1970 [10] | 1979 [11] | 1989 [12] | 2002 [13] | 2008 [14] | 2010 [15] | 2021 [1] |
| ↗ 11 407 | ↗ 12 402 | ↗ 15 643 | ↘ 11 519 | ↗ 11 546 | ↘ 10 860 | ↘ 9742 |
La composición nacional de Khorol según el censo de 1939 : rusos - 55% o 3233 personas, ucranianos - 40,2% o 2361 personas [16] .
Hay una lechería y una panadería en el pueblo.
Hasta principios del siglo XXI, en el pueblo se encontraba una gran guarnición de aviación de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, según los veteranos, una de las mejores en su estructura.
Estación de tren de Khorolsk en la línea Novokachalinsk - Sibirtsevo (en la actualidad, los trenes de pasajeros no circulan).
La autopista A183 va al pueblo de Khorol , comienza al norte del pueblo de Mikhailovka , la distancia a la autopista Ussuri es de 58 km.
No muy lejos del pueblo hay un aeródromo militar Khorol fuera de clase. El aeródromo fue construido antes de la Segunda Guerra Mundial.
Desde septiembre de 1945, la 190ª Orden de la Bandera Roja de Polotsk de la División de Aviación de Cazas de Kutuzov II grado tuvo su sede aquí , que participó en la Guerra Soviético-Japonesa como parte de la 17ª IAP y la 494ª IAP .
En 1950, solo el 17º IAP estaba estacionado en el aeródromo. En el mismo año, fue reasignado a la 303 División de Aviación y el 28 de mayo de 1951 fue trasladado al aeródromo chino de Miaogou cerca de Andong , donde desde el 1 de junio entró en operaciones de combate en los cielos de Corea. En ese momento, los pilotos coreanos estaban siendo entrenados en el aeródromo de Khorol. En mayo de 1951, el 169º Regimiento de Bombarderos Pesados de la Guardia de Roslavl fue reasignado al aeródromo de Khorol, que fue reentrenado para aviones Tu-4 .
En 1954-1956, se construyó una pista de hormigón de primera clase de 3000 × 60 m, estacionamientos y calles de rodaje.
En 1960, el 169º regimiento fue reasignado a la Flota del Pacífico y se hizo conocido como el 169º regimiento de torpedos y minas de largo alcance de la unidad militar 36158, y más tarde - misil naval. Se conservaron todas las insignias del regimiento. El regimiento recibió aviones del tipo Tu-16 . El regimiento se convirtió en parte de la 3.ª (más tarde 25.ª) División de Aviación de Bandera Roja dos veces de la Fuerza Aérea KTOF .
En 1965, el 867º regimiento de reconocimiento separado de la Aviación de la Marina se formó en Khorol con designadores de objetivos de reconocimiento de largo alcance Tu-95RT , el único regimiento en la aviación de la Flota del Pacífico que opera estas máquinas. En 1971, el regimiento pasó a llamarse 304th ODRAP. El regimiento trabajó prácticamente en todo el Océano Pacífico. Los aviones del regimiento se basaron ocasionalmente en Vietnam (aeródromos de Danang y Cam Ranh), Somalia (aeródromos de Dafet y Hargeisa) y Etiopía.
También en este aeródromo en 1976, se formó el regimiento 310 de la unidad militar de aviones antisubmarinos de largo alcance 99315 en el Tu-142 (el único en el Lejano Oriente), que luego se trasladó a Kamenny Ruchey .
En 1982, la 169.ª Guardia MRAP se reorganizó en la 169.ª Guardia. SAP (regimiento aéreo mixto) y enviado a una nueva ubicación: la base PMTO de Cam Ranh, la República Democrática de Vietnam. El regimiento incluía 10 Tu-16 (1 AE), 4 Tu-95RT y 4 Tu-142 (2 AE) y 10 MiG-23ML (3 AE), así como un destacamento de helicópteros Mi-8 y Mi-14. En Khorol, para mantener un equilibrio de poder, se formó el 341º Escuadrón de Misiles Marinos de la Guardia Separada en lugar del regimiento retirado. En 1986, la 341ª Guardia. OMRAE se reorganizó en el 141º Regimiento de Aviación de Misiles Marinos de la Guardia. Los aviones Tu-16K-10-26 y Tu-16SPS estaban en servicio. Para reponer el regimiento recién formado, el 134º Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance de la Guardia Separada llegó desde la guarnición de Pristan .
En 1985-1988, el aeródromo fue reconstruido para el aterrizaje de aviones espaciales soviéticos y pasó a la historia como el aeródromo alternativo "del este" de Buran, OIP-23. Se reconstruyó la pista (con un aumento en su tamaño a 3700 × 70 m), se construyó una plataforma para 30 aviones de primera clase (así como 50 estacionamientos individuales para Tu-95 y Tu-16). Para 1990, casi todas las instalaciones se pusieron en funcionamiento, excepto los radares de ruta: estos son KDP-A (torre de control del aeródromo), torre de control ATC (torre de control de control de tráfico aéreo), se recibió información de ORL y PRL (radares de vigilancia y aterrizaje). ), funcionaba ADRM (radiobaliza de alcance azimutal). Durante la reconstrucción del aeródromo, los regimientos se trasladaron temporalmente al aeródromo de Zapadnye Knevichi.
Con el colapso de la URSS, en 1993 ambos regimientos dejaron de existir, el programa Buran se redujo, en 1995, sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General del Ministerio de Defensa No. 314/3/062 del 26/01 /1995, OIP-23 fue disuelta. El nombre de los guardias del MRAP 141, para preservar las tradiciones, se transfirió al MRAP 568 en Kamenny Ruchey. En el aeródromo, se formó la base 3723 para el almacenamiento y eliminación de aeronaves de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico (unidad militar 56015), superando a todas las aeronaves de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico capaces de volar al aire, sujetas a cancelación. . Pronto, la "base de almacenamiento" se convirtió en un cementerio de aviones, donde se trituraron una gran cantidad de equipos de aviación y misiles de crucero en metales no ferrosos (se eliminaron hasta 200 vehículos por año).
Durante algún tiempo después de la eliminación de los aviones, la oficina del comandante de aviación número 76, unidad militar 45703, trabajó en el aeródromo. Hasta el 01.12.1993, la unidad militar 45703 formó parte del apoyo logístico del aeródromo.
En el verano de 2016, en el aeródromo de Khorol, se realizó una evaluación del estado del pavimento de la pista y luego una verificación, aterrizando y despegando un avión Tu-142MR, un Tu-142MZ y un An-26.
Pueblo de Khorol, calle. Leninskaya
Pueblo de Khorol, calle. Leninskaya, 81
Pueblo de Khorol, calle. Leninskaya. Memorial de la Gran Guerra Patria
Pueblo de Khorol, calle. Leninskaya. Memorial de la Gran Guerra Patria
Pueblo de Khorol, calle. Leninskaya 77. Avión Su-17M
Pueblo de Khorol, calle. Leninskaya. Placa instalada en honor al 100 aniversario de Khorol
Pueblo de Khorol, calle. Leninskaya cerca de la casa 59
Pueblo de Khorol, calle. Leninskaya cerca de la casa 59
