| expreso AT2 | |
|---|---|
| Cliente | Comunicaciones espaciales de la empresa unitaria del estado federal |
| Fabricante |
OJSC ISS Thales Alenia Space ( carga útil ) |
| Operador | Comunicaciones espaciales de la empresa unitaria del estado federal |
| Tareas | satélite de comunicación |
| plataforma de lanzamiento | Baikonur pl. 81 |
| vehículo de lanzamiento | RN " Protón-M " - " Brisa-M " |
| lanzar | 16 de marzo de 2014 00:08 UTC |
| ID COSPAR | 2014-010B |
| SCN | 39613 |
| Especificaciones | |
| Plataforma | Expreso-1000K [1] |
| Peso | 1250kg |
| Energía | 2850W _ |
| Fuentes de alimentación | GaAs de tres etapas |
| agente de mudanzas | SPD-100 |
| Duración de la vida activa | 15 años |
| Elementos orbitales | |
| tipo de órbita | geoestacionario |
| punto de pie | 140° pulg . d. |
| equipo objetivo | |
| Transpondedores | 16 ku |
| rscc.ru/space/#!type=all | |
" Express AT2 " es un satélite de telecomunicaciones geoestacionario comercial de pequeña escala encargado por el operador satelital ruso Empresa Unitaria del Estado Federal "Comunicaciones espaciales" y fabricado por JSC "Information Satellite Systems" que lleva el nombre del académico M.F. Reshetnev" .
La nave espacial (SC) "Express AT2" se encuentra en el punto de parada 140°E . como parte de la constelación de satélites Express y proporciona televisión por satélite directa en el Lejano Oriente de Rusia en el rango de frecuencia Ku [2] .
El 22 de septiembre de 2010 se firmó el contrato para la producción del satélite Express AT2 entre la Empresa Unitaria del Estado Federal "Comunicaciones Espaciales" y la OJSC "Sistemas de Satélites de Información" que lleva el nombre del académico M. F. Reshetnev. De acuerdo con los términos del contrato, JSC "ISS" fue responsable del diseño, desarrollo, fabricación, integración y prueba de la nave espacial, así como de la creación de un simulador de software dinámico. Además, la empresa debía proporcionar al operador del satélite apoyo técnico durante su operación. Además, el mismo día, se firmaron contratos para la creación de otras dos naves espaciales de telecomunicaciones: " Express-AT1 " y " Express-AM8 " [1] .
En abril de 2012, el proyecto Express AT2 fue revisado críticamente (junto con Express-AM8 y Express-AT1), después de lo cual comenzó la fabricación de equipos para naves espaciales [3] .
El 17 de junio de 2012, el diseño del módulo de carga útil Express AT2 se envió a Thales Alenia Space para la instalación de equipos de retransmisión en él [4] .
En diciembre de 2012, se recibió de Francia el módulo de carga útil con el equipo instalado [5] y, a fines de mayo de 2013, ISS OJSC comenzó a integrar la plataforma y el módulo de carga útil [6] .
A finales de junio de 2013 se completó la etapa de integración de la plataforma y el módulo de carga útil, se iniciaron las pruebas eléctricas y de radio [7] .
Inicialmente, se asumió que Express AT2 se lanzaría en una posición de 36 ° E. etc. que cubren la parte occidental de Rusia [8] . Sin embargo, en noviembre de 2012, Yury Prokhorov, Director General de FSUE Kosmicheskaya Svyaz, anunció que el satélite sería enviado a la posición 140°E . d. , y en la posición 36° pulg. Se lanzará un satélite más potente, Express-AMU1 .
La nave espacial Express AT2 se construyó sobre la base de la plataforma satelital Express -1000K [1] , que es la más pequeña de todas las variantes de la plataforma Express-1000. A pesar de ello, esta plataforma satelital, en cuanto a sus características técnicas y operativas específicas, es más del doble superior que la plataforma satelital Express AM33 / 44 MSS-767 [9] , la plataforma anterior del JSC ISS. Una de las características de la plataforma es el sistema de control térmico combinado, donde se utiliza un circuito de líquido totalmente redundante. Los equipos de la plataforma se colocan sobre paneles de nido de abeja (con estructura interna de panal de abeja ), que, a su vez, se montan sobre un tubo central isogrid ("wafer"). La plataforma utiliza baterías solares basadas en fotoconvertidores de arseniuro de galio de tres etapas fabricados por OAO NPP Kvant (Moscú), baterías de iones de litio Saft VS 180 fabricadas por la empresa francesa Saft [10] y motores de plasma estacionarios SPD-100 fabricados por OKB Fakel ( Kaliningrado ) para corrección de longitud y latitud [11] .
El peso del satélite en órbita es de aproximadamente 1250 kg, el período de existencia activa es de más de 15 años. La potencia asignada por la plataforma para alimentar el complejo de relés a bordo es de 2850 W [1] .
El diseño del módulo de carga útil de la nave espacial Express AT2 fue fabricado por ISS OJSC, mientras que el equipo de carga útil fue fabricado por la empresa francesa Thales Alenia Space. La nave espacial tiene 16 transpondedores de banda Ku .
El lanzamiento del satélite estaba previsto originalmente para noviembre de 2013 [1] . Posteriormente, la fecha de lanzamiento se desplazó hacia la derecha, al 16 de marzo de 2014 [12] . El lanzamiento se realizó el 16 de marzo de 2014 a las 03:08 hora de Moscú [13] . A las 12:10 hora de Moscú , el primer aparato, Express AT1 , se separó con éxito de la etapa superior Breeze-M , y 18 minutos después, Express AT2 [14] .
El 28 de mayo, el satélite comenzó a transmitir en directo [15] .
| Constelación de satélites de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Comunicaciones Espaciales" | |
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| Operando | |
| Planificado |
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| Anterior |
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| Los vehículos lanzados por un cohete están separados por una coma ( , ), los lanzamientos están separados por un interpunto ( · ). Los vuelos tripulados están resaltados en negrita. Los lanzamientos fallidos están marcados con cursiva. | |