Transporte eléctrico
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El transporte eléctrico es un tipo de transporte que utiliza la electricidad como fuente de energía , y en el accionamiento se utiliza un motor de tracción . Sus principales ventajas frente a los vehículos con motor de combustión externa o interna son el mayor rendimiento y el respeto al medio ambiente .
La energía que impulsa un vehículo puede obtenerse de varias fuentes:
- de la energía química de las baterías y acumuladores embarcados ( coche eléctrico , autobús eléctrico , etc.);
- de energía almacenada en condensadores ( capaboos )
- conjuntamente de una batería de a bordo y una planta de energía de combustible ( vehículo híbrido );
- ser producido a bordo utilizando un motor de gasolina o un motor diesel ( locomotora diesel , volquete minero , etc.);
- generado a bordo mediante pilas de combustible ;
- generarse a bordo utilizando energía atómica ( submarino nuclear , portaaviones );
- de fuentes más exóticas como los volantes , el viento y el sol ( girobuses , vehículos eléctricos alimentados por energía solar );
- por conexión directa a una planta de energía terrestre a través de subestaciones ( tranvía , trolebús , monorraíl , metro , tren eléctrico , locomotora eléctrica , etc.).
Aplicación
Transporte eléctrico de pasajeros
En los países desarrollados , el transporte eléctrico es el principal transportador de pasajeros dentro de la ciudad, representando más del 50% del tráfico. En los países en vías de desarrollo, el porcentaje de transporte eléctrico en las ciudades es del 15%. Los principales medios de transporte eléctrico urbano de pasajeros son los tranvías , trolebuses , metros , trenes eléctricos , autobuses eléctricos , monorraíles , funiculares , etc.
Transporte de mercancías eléctrico
El transporte eléctrico de carga se utiliza en el transporte que requiere una alta eficiencia de los vehículos , por ejemplo, los trolebuses de carga se utilizan en tajos abiertos , y los trenes eléctricos y las locomotoras eléctricas de corriente continua y alterna se utilizan en los ferrocarriles. Además, el transporte de carga eléctrico incluye automóviles eléctricos, carros eléctricos, tractores eléctricos , montacargas eléctricos , algunos tipos de grúas móviles y excavadoras .
Transporte eléctrico individual
El transporte eléctrico individual incluye un segway , un gyro scooter , un scooter eléctrico , un monowheel y una bicicleta eléctrica . El estatus legal del transporte eléctrico individual se define de manera ambigua en Rusia. Las normas de circulación vigentes no refieren específicamente estos vehículos a ningún tipo de transporte en particular [1] .
Otras formas de transporte eléctrico
Casi cualquier motor no eléctrico puede ser reemplazado por uno eléctrico. En consecuencia, cualquier vehículo que utilice un motor no eléctrico para su desplazamiento ( ICE , motor diésel, motor de vapor , etc.) también puede utilizar un motor eléctrico como tracción.
Existen varios vehículos eléctricos en forma de desarrollos, pequeños ejemplares o series:
Términos básicos
Red de contacto, fuente de alimentación:
- La subestación de tracción (TS) es una estructura que recibe electricidad del sistema de potencia y convierte su voltaje en un voltaje adecuado para alimentar vehículos eléctricos con posterior transmisión a la red de contacto.
- Red de contacto (CS): una estructura que proporciona energía para el transporte. El tranvía y el transporte ferroviario electrificado funcionan con un solo cable de contacto, y los rieles de rodadura actúan como un segundo cable. Como resultado, la red de contactos del tranvía es estructuralmente simple y, por lo tanto, bastante fiable y económica de operar. El trolebús es alimentado por dos hilos de contacto, lo que reduce significativamente el costo y simplifica la construcción de su línea, pero por otro lado, complica constructivamente y hace más pesada su red de contactos y, por lo tanto, complica y aumenta el costo de su operación.
- Varillas - "cuernos" del trolebús - colectores de corriente, uno de los dispositivos para la recolección de corriente superior del cable de contacto. Casi siempre la barra de la izquierda es "más", la de la derecha es "menos". En algunas ciudades (por ejemplo, en Riga), los tranvías también utilizan colectores de corriente de varilla (ver Tranvía de Riga ).
- Yugo : un colector de corriente en forma de un arco suave que se desliza sobre la superficie del cable de contacto, el menos exigente en la calidad de la red de contacto.
- Pantógrafo (colector de corriente) : un colector de corriente, un dispositivo para la recolección de corriente superior de un tranvía, un tren eléctrico y una locomotora eléctrica. Se encuentra en el techo del vagón ( locomotora ), tiene forma de rombo . Más exigente con la calidad de la red de contacto que el yugo, pero le permite moverse a velocidades mucho más altas.
- Un medio pantógrafo es un colector de corriente que parece la mitad de un pantógrafo convencional. Las principales ventajas son la mejor colección actual, menos peso, la principal desventaja es la mayor demanda en la red de contactos entre todos los tipos de colección superior actual. Es cierto que con la calidad adecuada de la red de contacto, un semipantógrafo permite que los vehículos se muevan a velocidades máximas para redes de contacto cableadas.
- Recogedor de barras : un dispositivo que no permite una desviación significativa de la barra hacia un lado o hacia arriba en caso de que descienda del cable de contacto. Los recogedores de barras se instalan en los trolebuses (a veces en los tranvías, con una barra colectora de corriente) y son mecánicos (resorte, el principio de funcionamiento es similar a los cinturones de seguridad inerciales ) y eléctricos (motor eléctrico). Principio de funcionamiento: durante el tirón de la varilla, cuando se suelta, se activa el tambor enrollador, que enrolla la cuerda unida a la varilla del trolebús para que quede debajo de los cables y, como resultado, no haya golpes ni daños. a la red de contactos. Además, el dispositivo no permite que la barra se mueva hacia los lados, lo que reduce casi por completo el riesgo de lesiones y daños. El trolebús tiene dos recogedores de barras. En casi todas las ciudades de la CEI, no se usan en absoluto o funcionan solo en máquinas individuales. . Una de las ciudades donde hay recogedores de varillas en todos los trolebuses es Moscú .
Véase también
Enlaces
Notas
- ↑ Iroshnikov D. V. Problemas legales para garantizar la seguridad personal en el transporte en las condiciones de uso del transporte eléctrico individual // Estado legal: teoría y práctica. - 2019. - Nº 4 (58) . - S. 40-50 .