Transporte público de Moscú

De 2011 a 2017, la flota de tranvías de Moscú se repuso con 190 vagones actualizados. Además, la capital recibió 70 tranvías modernos modelo 71-414 PESA Fokstrot en asociación con Uralvagonzavod [22] [ 25] .

En 2016, se firmó un contrato con OAO Metrovagonmash ( Transmashholding ) para el suministro de 300 nuevos tranvías Vityaz -M modelo 71-931M de 2017 a 2019. Los tranvías son fabricados por PK Transport Systems LLC con sede en Tver Carriage Works . En 2019, los 300 tranvías ya ingresaron a Moscú para operar [22] . Las entregas de automóviles de este modelo continúan bajo un acuerdo adicional.

Tren ligero

El plan para el desarrollo de tranvías de alta velocidad en Moscú para los próximos años nos permite resolver dos problemas a la vez: el problema de entregar pasajeros a lo largo de direcciones acordes a estaciones de metro periféricas y al mismo tiempo descargar el metro en sí, que está operando al límite de sus capacidades.

En 2013, se desarrolló un proyecto para crear tres líneas de tren ligero para 2016, pero la construcción se retrasó. En 2015, el proyecto fue relanzado e incluye las siguientes rutas previstas [26] :

• Una línea al Distrito Administrativo del Este , que conecta el distrito de Ivanovskoye y la estación de la Carretera de Entuziastov . La longitud de las vías construidas será de 3,6 kilómetros y la reconstrucción de la red de tranvías se realizará sobre el trazado existente. La velocidad media de los tranvías será de 28 a 30 km/h. El tráfico estimado en la ruta es de 105.000 personas al día.
• La línea de tren ligero, que se extenderá desde los distritos Chertanovo Central y Chertanovo Sur , a lo largo de la calle Krasny Mayak , luego hasta el vestíbulo sur de la estación Prazhskaya , cruzará la calle Kirovogradskaya , la autopista Varshavskoye , la dirección Kursk del ferrocarril y terminará en Zapadny y Vostochny Biryulyovo . La longitud de la línea será de 8,2 kilómetros.
• Una línea en el Distrito Administrativo del Nordeste , que conecta el pueblo de Severny con la plataforma de Lianozovo , con una extensión a las estaciones de metro de Altufyevo y Medvedkovo . La longitud de la línea será de 5,4 kilómetros.

Trolebuses de Moscú

El primer trolebús entró en las calles de Moscú el 15 de noviembre de 1933. La política de eliminación de las líneas de tranvía en la parte central de la ciudad en la segunda mitad de la década de 1930 dio un poderoso impulso al desarrollo del trolebús, durante la cual las direcciones ocupadas liberadas de los rieles del tranvía requerían algún tipo de transporte. También en la década de 1930, comenzó a formarse una ruta de trolebuses a lo largo del Garden Ring, que finalmente cerró en 1963. La siguiente etapa en el desarrollo del trolebús es el período que abarca las décadas de 1950 y 1980: aparecen nuevos parques de trolebuses, se están construyendo líneas hasta las afueras de Moscú. En ese momento se formó en general la red de trolebuses que existe hasta la fecha. En las décadas de 1980 y 1990 se construyeron las últimas líneas nuevas, desde 1992 el trolebús de Moscú comenzó a estancarse con su desplazamiento parcial de varias calles del centro de la ciudad.

Desde 2010, se han actualizado unos 530 trolebuses urbanos [27] .

En 2016, hubo una reducción a gran escala en la red de trolebuses, seguida del desmantelamiento de líneas dentro del Garden Ring (incluso, más tarde, dentro de sus fronteras), muchas rutas se convirtieron en rutas de autobús y se volvieron a numerar. En otoño, se suponía que compraría alrededor de 12 autobuses eléctricos con carga dinámica para una de las rutas de la red Magistral (No. m1), pasando por el centro de la ciudad desde la calle Kravchenko hasta el hospital MPS, pero esta idea fue abandonada. En el futuro, la ciudad también se negó a comprar un lote de TUAKH por una cantidad de 60 copias, algunas de las cuales se planeó fabricar en la planta de SVARZ.

Desde 2017, la ciudad dejó de comprar trolebuses debido a la adopción de un programa para reemplazar el material rodante con autobuses eléctricos.

En la noche del 24 al 25 de agosto de 2020, se detuvo el tráfico en las últimas seis rutas. Desde el 4 de septiembre de 2020, se organiza la ruta del museo T , que sigue siendo la única ruta de trolebuses de Mosgortrans [28] .

Las rutas del trolebús Khimki No. 202, 203 también pasan por el territorio de Moscú , que son atendidas por la Empresa Unitaria Municipal " Khimkielektrotrans ".

Autobuses de Moscú y autobuses eléctricos

Los autobuses entraron en la primera ruta regular el 8 de agosto de 1924 . La ruta conectaba la plaza Kalanchevskaya con Tverskaya Zastava .

A principios de 2014, el autobús en Moscú representaba el 27,2 % de los pasajeros transportados [29] .

Como resultado de la reforma del transporte en curso en 2016, los transportistas privados compraron alrededor de dos mil autobuses nuevos, que tenían un solo logotipo "Transporte de Moscú". En ellos comenzaron a operar cualesquiera billetes de ciudad y tarjetas sociales. El interior del autobús estaba equipado con un sistema de videovigilancia, climatizador y sensores GLONASS [30] .

En septiembre de 2016, el tráfico de pasajeros en autobuses urbanos comerciales alcanzó la meta y superó las 800 mil personas por día [31] .

En mayo de 2017, los autobuses de ocho transportistas privados recorrieron 211 rutas en Moscú, cuya flota de transporte se actualizó por completo [30] .

El 20 de abril de 2018 finalizó la aceptación de solicitudes para el suministro de los primeros 300 autobuses eléctricos (autobuses eléctricos) a Moscú [32] [33] .

Los primeros autobuses eléctricos comenzaron a operar en la ruta de trolebuses No. 73 el 1 de septiembre de 2018 y los viajes fueron gratuitos desde septiembre de 2018 hasta octubre de 2018 [34] [35] . Actualmente, los autobuses eléctricos operan en 79 rutas [36] .

Taxis de la ruta de Moscú

Inicialmente (en la época soviética) , los taxis de ruta fija en Moscú se usaban principalmente para transportar pasajeros desde las estaciones de metro a las instalaciones urbanas populares: parques , centros de exposiciones y grandes tiendas. Desde la década de 1990, la red de taxis de ruta se ha ampliado significativamente, se han creado muchas rutas nuevas en direcciones populares. El operador más grande en la actualidad es Avtoline , que ahora administra una sola empresa de transporte, LLC Transavtoliz, que incluye varios parques y sitios de ex transportistas comerciales.

Desde mayo de 2016, como parte de la reforma del transporte, cuyo objetivo es crear un sistema de transporte urbano unificado, los transportistas privados celebraron un contrato con el Departamento de Transporte y comenzaron a trabajar en nuevas condiciones [37] . A partir de ahora, los taxis de ruta fija se equiparan a los autobuses y aceptan como pago los billetes estándar de la ciudad, y los requisitos para los transportistas privados son idénticos a los del transporte público urbano [38] . Por cada infracción de una empresa privada, se otorgan puntos de demérito, que afectan los ingresos a fin de mes. El cumplimiento del horario por parte del conductor de un taxi minibús privado es monitoreado a través del sistema GLONASS instalado en cada vehículo. Además, los comerciantes privados estaban obligados a equipar los autobuses con sistemas de control de clima y videovigilancia [37] . Desde principios de 2017, 106 millones de personas han utilizado los servicios de transportistas privados [37] .

Taxi en Moscú

En 2015, 100 millones de pasajeros [39] utilizaron los servicios de taxi de Moscú, en comparación con 70 millones en 2014 [40] . Todos los días en 2015, 260.000 pasajeros utilizaron los servicios de taxi y el número de permisos para actividades de taxi llegó a 55.000.

En Moscú, el 43% de los taxis son amarillos. Todos los taxis de Moscú deben volver a pintarse de amarillo para 2018. El nivel de provisión de taxis en Moscú en 2016 se evaluó como bajo, ascendiendo a 4,5 taxis por cada 1000 habitantes [41] .

Teleféricos de Moscú

• Teleférico en Sparrow Hills (inaugurado en 2018).
• El teleférico en VDNKh está en construcción [42] .
• El teleférico entre las estaciones de metro Skhodnenskaya y Rechnoy Vokzal a través del embalse de Khimki  está bajo aprobación [43] .

Pago por viaje en transporte público en la ciudad de Moscú

Todo el material rodante de transporte terrestre está equipado con dispositivos especiales y comunicación inalámbrica. Para pagar la tarifa, basta con que un pasajero aplique una tarjeta Troika , un billete Sencillo o TAT, una tarjeta bancaria sin contacto o un dispositivo NFC , una tarjeta social al validador instalado en cada puerta a la entrada de la cabina. Las pantallas de los terminales muestran iconos de sistemas de pago con los que puede pagar el viaje. El pago en efectivo en el habitáculo no es posible [44] .

En el metro, el MCD (con restricciones [45] ) y el MCC, también puedes pagar el viaje con una Troika, un billete Unificado con tarjeta bancaria o un dispositivo NFC (puedes comprar un billete y pagar la tarifa conectándolo inmediatamente al validador en el torniquete), tarjeta social. El metro y el MCC (en la estación Kutuzovskaya [46] ) han lanzado el sistema biométrico de cobro de tarifas Face Pay [47] . Los usuarios del sistema toman una foto de su rostro y vinculan una tarjeta para debitar fondos. Hasta el momento, el sistema solo funciona con tarjetas bancarias. En el metro también es posible pagar el viaje mediante el servicio de Boleto Móvil (solo para suscriptores de Tele2 ) [48] .

Puede comprar o reponer billetes de viaje en efectivo en la taquilla de la Empresa Unitaria Estatal de Mosgortrans, el Metro de Moscú, MCC, MCD, en 30 quioscos de Mosgorpechat [49] , así como en las agencias de la red de agencias, que incluye autoservicio. terminales Eleksnet , MKB , VTB , TsPPK y MTPPC , Aeroexpress y otros [50] [51] .

En las rutas de transporte terrestre, el control diario de tarifas lo realizan representantes de la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans (inspectores) y la Institución Estatal Organizadora del Transporte (inspectores), pero solo estos últimos tienen la autoridad para emitir multas. Para verificar, debe llevar la tarjeta o el dispositivo al validador de mano en manos del inspector. El dispositivo mostrará información sobre la última transacción en la pantalla , mientras no interactúe con los datos confidenciales del usuario [52] .

Historia y desarrollo

El 9 de junio de 1872 apareció el primer transporte público en Moscú. Se convirtieron en la línea del ferrocarril urbano de tranvías tirados por caballos. La tarifa dependía de la distancia. Por un asiento en la cabina, uno tenía que pagar de 10 a 15 kopeks, y de 5 a 8 kopeks costaba un viaje en el techo del automóvil. El 6 de abril de 1899 se abrió el tráfico de tranvías en Moscú con una tarifa mínima de 5 kopeks. Los autobuses regulares comenzaron a funcionar en Moscú a partir del 8 de agosto de 1924 y los trolebuses, a partir del 15 de noviembre de 1933. Hasta 1961, el coste de los viajes en transporte público dependía de la distancia del recorrido y podía llegar a 1 rublo. El taxi de ruta fija apareció en la década de 1930; los viajes en él eran aún más caros.

El 15 de mayo de 1935 se inauguró el Metro de Moscú para el transporte de pasajeros. La tarifa del metro era de 50 kopeks, pero se redujo durante 1935, primero a 40 kopeks por viaje, luego a 30 kopeks, y luego se introdujeron las suscripciones. El 16 de agosto de 1948, la tarifa del metro aumentó a 50 kopeks.

Tras la denominación del rublo soviético, que tuvo lugar el 1 de enero de 1961, un viaje en metro hasta el 2 de abril de 1991 empezó a costar 5 kopeks. Desde el 1 de enero de 1961 hasta el 27 de mayo de 1985, un viaje en autobús costó 5 kopeks, en trolebús - 4 kopeks y en tranvía - 3 kopeks. De 1985 a 1991, los boletos de transporte terrestre en Moscú costaron lo mismo: 5 kopeks. Las suscripciones mensuales para viajar en el metro cuestan 3 rublos y apareció una tarjeta de viaje "única" para el transporte público terrestre y subterráneo que cuesta 6-7 rublos. Desde 1961, un viaje en taxi cuesta 15 kopeks.

Debido a la alta inflación de principios de la década de 1990, los precios del transporte público subieron. Un viaje en metro a partir del 2 de abril de 1991 empezó a costar 15 kopeks. El torniquete en lugar de una moneda de cinco kopeks comenzó a aceptar tres monedas de cinco kopeks seguidas o una moneda de quince kopeks. Para comodidad de los ciudadanos, en 1992 se introdujeron primero las fichas de metal y luego de plástico, que fueron aceptadas por torniquetes hasta febrero de 1999. Desde el 1 de marzo de 1992, la tarifa del metro comenzó a costar 50 kopeks, y desde el 24 de junio de 1992, 1 rublo. El 20 de septiembre de 1995, una ficha de metro costaba 1.000 rublos. Después de la denominación del rublo el 1 de enero de 1998, la tarifa del metro era de 2 rublos.

A partir de septiembre de 1997, las tarifas se pagaron con tarjetas de banda magnética; a partir del 1 de enero de 2008, los viajes solo fueron posibles con tarjetas sin contacto.

De 2004 a 2011, la tarifa del metro aumentó entre 2 y 3 rublos cada año. Durante este período, el precio aumentó de 10 a 28 rublos por viaje. En la década de 2000, un viaje en transporte público de superficie costaba entre 2 y 3 rublos menos que en metro. En 2011, se fijó un precio de billete único para autobús, trolebús y tranvía: 25 rublos por viaje.

El 2 de abril de 2013 se inició en Moscú la reforma del sistema de tarifas en el transporte público [53] . Empezaron a aparecer los billetes de viaje contactless unificados, válidos tanto en el metro como en el transporte público de superficie. Se introdujeron los billetes de "90 minutos", que permiten realizar 1 viaje en metro y un número ilimitado de viajes en transporte público terrestre en una hora y media.

El 2 de abril de 2013 apareció la tarjeta monedero electrónico Troika . La tarjeta Troika es una billetera electrónica recargable para pagar viajes en todos los modos de transporte. Además, para pagar el transporte público en Moscú, se utilizan billetes de papel "Unified" o TAT, que se pueden comprar en las taquillas del metro, en los quioscos de Mosgortrans o al conductor. Durante el período de la reforma, apareció en Moscú un sistema flexible de tarifas. Ahora es posible agregar cualquier billete de papel de las tarifas actuales: "Sencillo", "90 minutos" o TAT, así como pases de tren suburbano a la tarjeta de transporte Troika [54] . Puede recargar la tarjeta en línea, vía SMS , en cajeros automáticos y terminales, mediante monederos electrónicos, a través de redes sociales y en las taquillas de Aeroexpress [55] [56] . Hasta la fecha, se han abierto en Moscú unos 4.000 puntos de reposición directa de la tarjeta Troika y 32.000 puntos de reposición a distancia [57] .

El 1 de febrero de 2015 se introdujeron nuevas tarifas para el transporte público. El costo de un viaje en el metro con la tarjeta Troika aumentó de 28 a 30 rublos, y en el transporte público de superficie, de 26 a 29 rublos. El coste de un billete de viaje sin contacto para el metro, los autobuses, los trolebuses y los tranvías ha aumentado un 25 %: de 40 a 50 rublos por viaje. Las tarifas de las tarjetas de viaje con límite de viaje han aumentado, mientras que los precios de los billetes de viaje mensuales y trimestrales sin límite de viaje, por el contrario, han disminuido. Las tarifas para viajar en Moscú son aprobadas por la Comisión Regional de Energía de Moscú y las resoluciones del Gobierno de Moscú .

En 2015 se inició en la capital la reforma del transporte público terrestre. En microbuses y taxis de ruta fija comenzó a operar un sistema unificado de pago de tarifas. Los pasajeros comenzaron a utilizar las tarjetas de transporte "Ediny", "TAT", "Troika" y "90 minutos" para viajar. Se comenzaron a instalar validadores en microbuses y taxis de ruta fija . Los beneficiarios recibieron viajes gratuitos. Según Sergei Sobyanin , está previsto que la reforma esté completamente terminada en la primera mitad de 2016 [58] [59] [60] .

Sin embargo, los beneficiarios de la Región de Moscú se encontraron en una posición menos afortunada . El 18 de junio de 2015, la Duma Regional de Moscú adoptó una ley según la cual, a partir del 1 de agosto de 2015, se cancelaron los beneficios de viaje gratuito en el transporte público de la capital para los jubilados de la región de Moscú, los veteranos del trabajo y los jubilados del servicio militar [61] [62] . En respuesta a la adopción de la ley en varias ciudades de la región de Moscú (en particular, en Dolgoprudny , Domodedovo , Balashikha , Mytishchi ), se realizaron manifestaciones de protesta en julio de 2015 [63] [64] [65] .

A partir del 1 de enero de 2016, el costo de un viaje con la tarjeta Unified fue de 50 rublos, mientras que la tarjeta Troika subió a 32 rublos. La tarifa TAT costaba 35 rublos por viaje, y el pago no en efectivo en los torniquetes era de 50 rublos [66] .

En relación con el aumento del precio de la tarifa a partir del 1 de enero de 2017, el precio del billete "Unificado" aumentó de 5 rublos a 55, y "Troika" subió de 32 a 35 rublos. El precio de TAT aumentó en 5 rublos a 40, y la tarifa para viajes ilimitados durante 30 días ascendió a 2000 rublos. La tarifa con la ayuda del pago con tarjeta bancaria en el torniquete cayó de 50 a 40 rublos. para un viaje [66] . A finales de 2017, el número de pasajeros de transporte público de pago completo aumentó un 5% en comparación con el año pasado. En total, desde principios de 2017 se han realizado 525 millones de viajes pagados, y cerca del 75% se pagó con una tarjeta Troika [67] .

Desde el 2 de enero de 2018, la tarifa del transporte público urbano se mantiene sin cambios para United, tarjetas TAT ​​y pago mediante los sistemas PayPass , PayWave , Apple Pay y Google Pay . Los viajes con la tarjeta Troika han subido de precio de 35 a 36 rublos por viaje. "Sencillo" para 60 viajes ha subido de precio a 1765, y un billete ilimitado durante 30 días ha subido de precio a 2075 rublos [68] .

Desde el 1 de septiembre de 2018, se ha introducido un sistema de pago de tarifas sin torniquete en todo el transporte de superficie en la ciudad de Moscú: entrada a todas las puertas [69] .

A partir del 1 de septiembre de 2019, en todas las rutas de transporte público terrestre municipal de Moscú, es posible pagar el viaje con cualquier tarjeta bancaria sin contacto válida en la Federación Rusa o un dispositivo con aplicaciones activas de la familia Pay. En 2021, esta oportunidad también apareció en los autobuses comerciales, como parte de la renovación de las rutas de transporte terrestre para los transportistas comerciales en la ciudad de Moscú [70] .

A partir del 17 de marzo de 2020, los conductores de transporte terrestre no venden boletos. Puede pagar el viaje en la cabina con una tarjeta Troika, una tarjeta bancaria (incluido un teléfono inteligente con función de pago sin contacto) y una tarjeta social [44] .

El 1 de septiembre de 2021 se puso en marcha un sistema de transbordos gratuitos [71] en el transporte de superficie de la ciudad de Moscú [72] . Bajo este sistema, un pasajero con una tarjeta Troika puede registrar su cuenta personal en el sitio web del Metro de Moscú y vincular su tarjeta Troika a ella. Las transferencias gratuitas estarán disponibles 12 horas después de la vinculación exitosa. El pasajero paga el primer viaje en transporte terrestre, luego en 90 minutos puede cambiar gratis entre diferentes rutas de transporte terrestre, un transbordo dentro de una ruta se consideraba como el inicio de un nuevo viaje y se pagaba. A partir del 2 de enero de 2022, el sistema de transferencias gratuitas se simplifica: las transferencias dentro de la misma ruta también se vuelven gratuitas [73] .

Desde el 15 de octubre de 2021, se puso en marcha en el metro [47] el sistema biométrico de pago de tarifas Face Pay . Los usuarios del sistema toman una foto de su rostro y vinculan una tarjeta para debitar fondos. Hasta el momento, el sistema solo funciona con tarjetas bancarias.

El 4 de abril de 2022, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial de Moscú anunció el lanzamiento de un proyecto piloto para la venta y reposición de boletos de viaje en quioscos de impresión [74] . El proyecto piloto involucró un quiosco ubicado en: calle Pervomaiskaya , 77 edificio 2 [75] ( estación de metro Pervomaiskaya ). Desde el 30 de junio de 2022, en el marco de la cooperación con SberTroika LLC, se han conectado 29 quioscos más (en total, en 30 quioscos puede recargar una tarjeta Troika, una tarjeta social, comprar un boleto United) [49] .

Transporte en autobús interurbano e internacional en Moscú

Hay 4 estaciones de autobús y 3 estaciones de autobús en Moscú [76] .

Estaciones de autobuses de Moscú

Las 4 estaciones de autobuses de la ciudad de Moscú son atendidas por el Servicio para la operación y desarrollo de estaciones de autobuses de la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans .

• El término de autobuses central [77] es el término de autobuses más viejo y más grande de Moscú.
• La estación de autobuses internacional Northern Gate [78]  es una estación de autobuses internacional.
• El término de autobuses internacional de la puerta del sur [79]  es un término de autobuses internacional.
• Estación internacional de autobuses "Salaryevo" [80] - estación internacional de autobuses, la primera estación de autobuses en el territorio de Nueva Moscú, ubicada en el pueblo de Salaryevo , es parte de la TPU "Salaryevo".

El 21 de diciembre de 2021, el jefe del Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial, Maxim Liksutov, anunció que a fines de 2022 - principios de 2023, se abrirá la quinta estación internacional de autobuses, en el sitio de la estación de autobuses Krasnogvardeiskaya [81 ] . Según él, los vuelos de las estaciones de autobús " Orekhovo " y " Varshavskaya " [81] serán transferidos allí .

Estaciones de autobuses de Moscú

Servicio para la explotación y desarrollo de estaciones de autobuses (GUP " Mosgortrans ") [82] :

• Estación de autobuses "Orekhovo" [83] : Shipilovsky proezd , 12, estación de metro " Orekhovo "
• Estación de autobuses de Varshavskaya [84] : Kashirsky proezd , ow. 19 [85] , estación de metro " Varshavskaya " y estación de tren " Kolomenskoye "

AutoTransYug LLC [86] :

• Estación de autobuses "Novoyasenevskaya" : Novoyasenevsky callejón sin salida , 4, estación de metro " Novoyasenevskaya "

Transporte fluvial acuático en Moscú

El transporte fluvial en Moscú y sus alrededores utiliza el río Moscú y el sistema de canales de Moscú hasta el río Volga . La mayoría de los barcos de motor de pasajeros de cruceros (anteriormente también suburbanos) salen de la estación Northern River , y la estación Southern River prácticamente no se utiliza para el tráfico de pasajeros (para los barcos de carga , el puerto fluvial sur , el puerto fluvial norte y el puerto fluvial occidental auxiliar son usado ).

El transporte acuático público urbano dentro de Moscú incluye transbordadores fluviales, así como barcos que se utilizan en el verano para transportar pasajeros. El transporte acuático urbano de Moscú prácticamente no tiene rutas regulares de pasajeros y se ha trasladado por completo a la esfera del transporte turístico y de excursiones. Durante el período de navegación, varias de estas rutas de "tranvía fluvial" operan en el río Moscú.

Teniendo en cuenta la congestión de la autopista Leningradskoye , la dirección Savelovsky de los Ferrocarriles de Moscú y la experiencia existente ( Hovertravel , Logoprom ), el uso exitoso de las vías fluviales de Moscú puede resultar en una conexión durante todo el año del Aeropuerto Sheremetyevo con un río . estación , aerodeslizador .

Estación fluvial del norte

La Estación Fluvial Norte (Estación Fluvial Khimki) de la Compañía Naviera Fluvial de Moscú es una de las dos estaciones fluviales de Moscú (junto con la Estación Sur). Ubicado a orillas del embalse de Khimki (Leningradskoe shosse, 51).

La Estación del Río del Norte se construyó simultáneamente con el Canal de Moscú incluso antes de que se llenara el embalse de Khimki en 1937 (arquitectos A. M. Rukhlyadev , V. F. Krinsky , escultor I. S. Efimov y otros, artista N. Ya. Danko y otros). La estación es un monumento arquitectónico y uno de los símbolos de Moscú: el " puerto de los cinco mares".

Transporte ferroviario en Moscú

La red ferroviaria en Moscú está representada por diez direcciones principales con nueve estaciones (tanto las comunicaciones suburbanas como las de larga distancia se llevan a cabo desde ocho estaciones, una estación: Savelovsky sirve solo transporte suburbano), el Anillo Pequeño: la Carretera de Circunvalación de Moscú (MOZHD) , una sección del Gran Anillo del Ferrocarril de Moscú ( BMO ), varios ramales de conexión y varios ramales, en su mayoría de vía única, de longitud relativamente corta, la mayoría de los cuales están ubicados completamente dentro de la ciudad.

El Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú cruza las líneas radiales del ferrocarril, uniendo todas las líneas existentes del Eje Ferroviario de Moscú . La longitud del pequeño anillo del Ferrocarril de Moscú es de 54 km, de los cuales 10 km pasan por zonas residenciales y 13 km por complejos naturales. La parte principal de la ruta pasa por las zonas industriales de Moscú .

El transporte regular de pasajeros en el cruce ferroviario de Moscú está representado por trenes eléctricos suburbanos ("trenes eléctricos"). Dentro de la ciudad y la aglomeración, su red se asemeja al Metro de Moscú. Hay 139 estaciones y plataformas de ferrocarril en el territorio de la ciudad de Moscú (incluidas Zelenograd y Vnukovo ) . El tráfico de pasajeros es de aproximadamente 1,5 millones de personas por día.

Estaciones de tren de Moscú

La ciudad tiene 10 estaciones de tren activas :

• bielorruso
• oriental
• Kazansky
• Kyiv
• kursk
• Leningradsky
• Paveletsky
• riga
• Savelovsky
• Yaroslavski

Anteriormente, se planeó construir tres estaciones ( Euro Station , Aeroexpress Station en la plaza Komsomolskaya , South Station en la plaza Rogozhskaya Zastava ).

Los nombres de la mayoría de las estaciones (a excepción de Leningradsky, Belorussky y Savelovsky) coinciden con los nombres de sus estaciones de tren . Los nombres de la mayoría de estas estaciones en las estaciones de tren (a excepción de Rizhskaya y Butyrskaya) contienen la palabra "pasajero".

Aeropuertos de Moscú

Se puede llegar a Moscú en avión. Moscú cuenta con cinco aeropuertos, de los cuales cuatro son ampliamente utilizados:

Sheremétievo

El aeropuerto de Sheremetyevo es  uno de los dos aeropuertos internacionales más grandes de Rusia e históricamente el principal aeropuerto internacional que da servicio a Moscú. Sheremetyevo es el puerto base de la aerolínea nacional " Aeroflot - Russian Airlines ". El aeropuerto tiene un flujo anual de pasajeros de alrededor de 30 millones de personas y es administrado por el Aeropuerto Internacional OJSC Sheremetyevo (100% propiedad del estado).

Domodédovo

Domodedovo  es el aeropuerto internacional más grande de Rusia y atiende a más de 30 millones de pasajeros al año. El aeropuerto está gestionado por el grupo de empresas East Line, con el que el Estado tiene un contrato de arrendamiento a largo plazo del complejo aeroportuario (por 75 años).

Vnúkovo

Vnukovo  es el tercer aeropuerto internacional de Moscú, tiene un tráfico anual de pasajeros de unos 15 millones de personas, está ubicado dentro del territorio de la ciudad y es administrado por una empresa estatal.

Zhukovski

Zhukovsky  es el nuevo cuarto aeropuerto internacional de Moscú, inaugurado en 2016, que se combina con el aeródromo experimental y de prueba de Ramenskoye y es la base para la aviación del Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio del Interior y el Servicio Federal de Seguridad de Rusia. El aeródromo alberga el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio .

Ostafiev

Ostafyevo  es un aeropuerto con un aeródromo conjunto para embarcaciones civiles y militares, así como la base de la flota de aviones Gazprom . Se encuentra dentro del territorio de Moscú cerca del distrito de Yuzhnoye Butovo y el distrito urbano de Shcherbinka de Moscú. Inaugurado para uso civil en 2000.

Anteriormente, el antiguo cuarto aeropuerto nacional y luego internacional de Moscú, Bykovo , se cerró en 2010 y se excluyó del Registro Estatal de Aeródromos Civiles de la Federación Rusa en 2011.

Estacionamiento y parques

El primer estacionamiento experimental en Moscú apareció en la estación de metro Proletarskaya , y el primer estacionamiento park-and- ride apareció en la estación de metro Annino .

Según la Institución Pública Estatal de Moscú "Estacionamiento Moskovsky", en abril de 2022, hay 77 sitios de estacionamiento y paseo [87] .

Centros de transporte

Los intercambiadores  son un transbordo de pasajeros en un intercambiador sin acceso a la calle. Los intercambiadores reducen el tiempo de transferencia de los pasajeros del metro y los automovilistas al transporte urbano y reducen significativamente la carga de tráfico en la red de carreteras. Además, también incluyen instalaciones comerciales.

Se construyeron 3 TPU en Moscú [88] :

• TPU "Raskazovka". Incluye la estación de metro del mismo nombre , paradas de transporte público terrestre, un área de recreación y un LCD con jardín de infantes.
• TPU " Salariovo ". Incluye la estación de metro del mismo nombre , estación de autobuses, estacionamiento de interceptación, paradas de transporte público terrestre, una red de vías de acceso y un centro comercial y de entretenimiento.
• TPU "Khovrino". Incluye: la estación de metro del mismo nombre , la estación de autobuses Northern Gate , paradas de transporte público terrestre, dos pasos de peatones sobre las vías del tren y un área recreativa. En el futuro, el centro de transporte de Khovrino incluirá la estación y el complejo residencial Khovrino MCD D3 .

A partir de marzo de 2022, se están construyendo 56 centros de transferencia en Moscú [88] .

Véase también

• mostransauto
• Mosgortrans
• taxi lanzadera
• Transporte en la región de Moscú

Notas

1. ↑ "En camino" . i.transport.mos.ru . Consultado el 23 de enero de 2022. Archivado desde el original el 23 de enero de 2022. (indefinido)
2. ↑ Podkhalyuzina V. A. Análisis del tráfico de pasajeros en el transporte público terrestre en Moscú  // Desafíos del mundo global. Boletín del Instituto de Derecho y Comercio Internacional. - 2015. - Nº 2 (6) . - S. 31-34 .
3. ↑ Cancelación de la zona B. ¿Reducir el coste del transporte público en Nueva Moscú  (Rusia)  ? . www.sobyanin.ru _ Consultado el 23 de enero de 2022. Archivado desde el original el 23 de enero de 2022.  (indefinido)
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Enlaces

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Organizaciones

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Planificación de rutas

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• Rutas de transporte de la ciudad de Moscú Copia de archivo fechada el 25 de marzo de 2008 en Wayback Machine  en el mapa RusAvtobus.Ru
• Rutas de transporte público de Moscú Archivado el 12 de junio de 2010 en Wayback Machine en un mapa de WikiRoutes.Info