| Destructores clase Oquendo | |
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| D-40 Clase Oquendo destructores | |
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"Marqués de la Ensenada" (D-43) en Cartagena |
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| Proyecto | |
| País | |
| Operadores | |
| tipo anterior | Destructores clase Audas |
| Años de construcción | 1951-1963 |
| Años en servicio | 1963-1988 |
| Construido | 3 |
| En servicio | los tres estan desmontados por metal |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3780 t (lleno) |
| Longitud | 116,5 metros |
| Ancho | 11 m (13 m después de la reparación) |
| Reclutar | 5 m (5,8 m después de la reparación) |
| Motores | 2 turbinas de vapor |
| Energía | 60 mil caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 32,5 nudos (31 después de la reparación) |
| Tripulación | 252 personas (318 después de la reparación) |
| Armamento | |
| Armas de radar | Inicialmente : Radar Marconi SNW-10 2-D, Tipo 293Q; GAS QHB; Vickers-Armstrong FCS con radares Tipo 275M y Tipo 262P. Después de la reparación : radar SPS-40A 2-D, SPS-10F; UFC SQS-32C y SQA-10, SLA Mk68, Mk114 (ASW) |
| Armas electronicas | AN/WLR-1 |
| Artillería | Inicialmente : 2 x 2 120 mm NG53 DP/50. Reacondicionado : 3 x 2 127 mm Mk32 DP/38 |
| Reproches | Bofors L70 de 6 x 40 mm |
| Armas antisubmarinas | 2 erizo mk 11 |
| Armamento de minas y torpedos | Inicialmente : 2 x 325 mm TA Mk 4 (torpedos ASW Mk 32). Después de la reparación : 2 x 325 mm TA Mk 32 (torpedos ASW Mk 44, Mk 46), 2 x 3 533 mm Mk 25 TA (torpedos ASW Mk 37) |
| grupo de aviación | Hugo 500M |
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Los destructores del tipo Oquendo ( español : Clase Oquendo destructores ) son destructores españoles que estuvieron en servicio con la Armada española en los años 1970 y 1980. Se construyeron un total de tres barcos de este tipo. Según estimaciones independientes, los destructores de este tipo fueron reconocidos como los peores barcos de la armada española en todo el siglo XX, a la par de los submarinos tipo D.
Los destructores de esta clase debían construirse desde 1943 junto con seis barcos más en lugar de tres destructores obsoletos, pero en 1952 se cancelaron las órdenes para la construcción de los últimos seis barcos. Para ese momento, ya había comenzado el primer año desde que comenzó la construcción del primer barco.
Desde el comienzo de la construcción, los barcos dieron muchos problemas a los españoles: solo en 1959, unos 15 años después del inicio de la construcción, los constructores navales comenzaron a instalar una timonera. Se vieron obligados a ponerse en contacto con Ateliers Bretagne en 1955 para obtener ayuda para instalar motores.
Desde el punto de vista de la utilidad y rentabilidad del proyecto, tras la construcción de las naves, se decidió mejorar las dos últimas, con sede en Cartagena. Ambas embarcaciones tuvieron que ser aserradas literalmente por la mitad para eliminar las deficiencias que se identificaron por primera vez en el Oquendo (D-41). Se reemplazaron las armas de los barcos y se instalaron los últimos sistemas de navegación y radar suministrados desde el Reino Unido.
A pesar de todas las modificaciones y mejoras del proyecto, las características más simples de los barcos D-42 y D-43 dejaban mucho que desear (sobre el papel, estas cifras eran mucho más altas). El principal error de los diseñadores fue un intento de salvar la planta de energía (3 calderas Bretagne, 2 turbinas Rateau, como en los destructores de clase Audas ). Con esto en mente, y a pesar del equipo radioelectrónico con el que se equiparon primero los barcos españoles, los destructores no se mostraban y el sistema de sonar fallaba constantemente. Además, la reparación de los destructores y su mantenimiento permanente resultaba muy costoso para el erario español.
Desplazamiento: 3004 toneladas (estándar) y 3780 toneladas (completo)
Los barcos fueron designados D-41 ("Oquendo"), D-42 ("Roger de Lauria") y D-43 ("Marqués de la Ensenada"). El primer barco ingresó al escuadrón 21 con destructores clase Lepanto, los otros dos ingresaron al escuadrón 11 junto con destructores clase Churruka. Durante su servicio, visitaron varios puertos, y la más importante de las visitas fueron las visitas D-43 a los puertos de Nápoles, Casablanca y Portsmouth.
Los barcos sirvieron 15, 13 y 18 años respectivamente. D-43 estuvo incluso a punto de volar por los aires: en 1981, en Santander, terroristas de la organización militar radical vasca ETA colocaron una bomba en un barco, que consiguieron neutralizar. Para evitar la recurrencia de tales situaciones y la inundación de los barcos, el D-43 que permanecía en servicio en ese momento se mantuvo en la Armada el mayor tiempo posible (hasta 1988). Pronto se fue a buscar chatarra.
Nombre de la clase: D 40 Oquendo. Tipo de buque: Destructor ASW Archivado el 21 de marzo de 2012 en Wayback Machine (español)
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