Submarinos clase Agosta

Los submarinos de clase Agosta son una  serie de submarinos diesel-eléctricos franceses construidos en la década de 1970 .

Historia

Los submarinos Ocean class I del proyecto S-70 comenzaron a construirse en el astillero de la Armada en Cherburgo desde 1972. El diseño tuvo en cuenta la experiencia operativa estadounidense del USS Albacore (AGSS-569) , gracias a lo cual el Agostas recibió una forma más aerodinámica que los proyectos anteriores. Hasta 1976, se construyeron cuatro barcos para la Armada francesa , en 1977-1978 se construyeron dos barcos para Sudáfrica , sin embargo, de acuerdo con la resolución de la ONU No. 418 sobre la imposición de un embargo de armas a Sudáfrica en relación con el apartheid , el Se vendieron barcos a Pakistán. En 1981-1984 se construyeron cuatro barcos según el proyecto francés en Cartagena para la Armada Española , en 1998-2005 - tres más para la Armada de Pakistán según el proyecto mejorado Agosta 90B.

Construcción

Cuerpo

Los submarinos del tipo "Agosta" tienen un diseño de doble casco y un plumaje de popa cruciforme. El casco liviano tiene una forma más aerodinámica que los diseños franceses anteriores, el casco robusto está hecho en forma de cilindro con extremos cónicos. Fuera del casco de presión hay tanques de lastre, antenas HAC y equipos auxiliares. La fibra de vidrio de alta resistencia se usa ampliamente en el diseño de vallas de cabina resistentes y dispositivos retráctiles.

Planta de energía

El motor principal es un motor eléctrico Jeumont-Schneider de 2990 hp, impulsado por una sola hélice de cinco palas de gran diámetro. Dos generadores diesel de dieciséis cilindros SEMT-Pielstick 16 PA4 VI 185 cargan una batería que consta de dos grupos de 160 celdas. Además, se instala un motor eléctrico "furtivo" para baja velocidad. Su potencia es de 32 cv. te permite desarrollar una brazada de hasta 1,5 nudos.

Armamento

En comparación con el proyecto anterior, el Daphne y el Agostas tienen tres veces menos tubos de torpedos: 4 en lugar de 12, sin embargo, los Agostas están equipados con mecanismos de recarga y llevan 20 municiones para torpedos, en lugar de 12 en el Daphnes. Los tubos de torpedos Agosta están adaptados para el uso de misiles antibuque Exocet y colocación de minas.

Características nacionales

Francia (tipo Agosta)

La construcción de la serie se anunció en 1970 como parte de un plan de cinco años para la nueva construcción 1971-1975. Se han hecho esfuerzos significativos para reducir la firma acústica, incluido el revestimiento del recinto que absorbe el sonido y la eliminación del ruido interno [1] .

En 1987, los barcos completaron una actualización que incluyó la instalación de misiles Exocet SM-39 , así como un sistema de torpedos mejorado, que garantiza el lanzamiento de torpedos a todas las velocidades y profundidades de inmersión posibles, así como la recarga rápida de vehículos [ 1] .

Los cuatro barcos tenían su base originalmente en Toulon , en 1987 fueron transferidos a Lorient [1] .

Pakistán (escriba "Khashmat" o "Agosta 70")

Los barcos fueron construidos originalmente para la Armada de Sudáfrica , pero después de que la ONU anunciara una moratoria sobre el suministro de armas al régimen del apartheid , fueron comprados por Pakistán . El S-137 "Hurmat" llegó a Karachi el 31 de octubre de 1979 y el S-136 "Khashmat" el 11 de agosto de 1980 [2] .

En 1985, ambos barcos fueron mejorados con los misiles antibuque Harpoon , pero la Armada de Pakistán se ve obligada a comprar estos misiles a través de terceros países [2] .

Además de los torpedos ECAN F17P regulares, también se pueden usar E14, E15, L3 [2] .

Asignado al 5º escuadrón de submarinos [2] .

España (tipo Galerna)

Los dos primeros barcos se ordenaron el 9 de mayo de 1975 y dos más el 29 de junio de 1977. Todos los barcos se construyen en España con alguna ayuda de Francia. Cerca del 67% del equipamiento y construcción se realiza en España [3] .

Los barcos se modernizaron: Galerna - desde abril de 1993 hasta finales de 1995, Tramontana - a principios de 1997, Mistral - en 2000. Se instaló un sistema mejorado de control de disparo de torpedos, un nuevo sistema de seguimiento electrónico y un periscopio con un dispositivo de visión nocturna por infrarrojos. Se han entregado nuevas baterías con un sistema de monitoreo centralizado. Se han archivado los planes para equipar barcos con misiles antibuque. Durante las reparaciones programadas, todos los barcos están equipados con un sonar remolcado. Al menos un barco tiene la capacidad de transportar una cámara de muelle para nadadores de combate [3] .

Todos los barcos tienen su base en Cartagena [3] .

En 2012, uno de los barcos de este tipo, el S-72 "Siroco", fue retirado de la flota por no poder financiar el coste de las reparaciones por importe de 25 millones de euros. En septiembre de 2010 se intentó vender el barco a países como Turquía, Tailandia y Pakistán. Posteriormente, la embarcación fue desmantelada por repuestos para la reparación de las tres embarcaciones restantes en servicio [4] .

En 2020, otro barco de este tipo, el S-73 Mistral, fue retirado de la flota. El coste de las reparaciones para mantener su capacidad de combate se estimó en 43 millones de euros, pero la Armada Española decidió utilizar estos fondos para acelerar la puesta en servicio del nuevo barco S-81 "Isaac Peral" tipo S-80. Durante 35 años de servicio, el barco estuvo bajo el agua durante 3000 días y recorrió unos 4500 mil km [5] . Tras el desmantelamiento del S-73 "Mistral", sólo quedaba en la flota española un barco en condiciones de combate, el S-74 "Tramontana". Otro barco de la clase Agosta, el S-71 Galerna, está inmovilizado desde julio de 2017 y será revisado hasta finales de 2021. La entrega del nuevo barco S-81 "Isaac Peral" en construcción estaba prevista para 2012, pero debido a dificultades técnicas, el plazo se retrasó hasta finales de 2022 [5] .

Pakistán (tipo Khalid o Agosta 90B)

Se llegó a un acuerdo preliminar sobre el suministro de tres barcos del tipo Agosta en septiembre de 1992, el contrato se concluyó el 21 de septiembre de 1994. El primer barco se construyó íntegramente en Francia y llegó a Pakistán en noviembre de 1999. Los otros dos barcos se construyeron en Pakistán con la entrega de componentes individuales desde Francia en abril de 1998 para el S-138 y en septiembre de 1998 para el S-139 [6] .

El barco S-139 "Hamza" está equipado adicionalmente con un motor independiente del aire (HNI) DCNS MESMA con una potencia de 268 hp. con oxígeno líquido , para lo cual se alargó el casco de la embarcación en 9,6 m. El motor proporcionó una velocidad submarina de 4 nudos. El mismo sistema de propulsión con extensión de casco se instaló en el S-138 "Saad" durante la modernización de 2012-2014. En el S-137 "Khalid" se planeó instalar el GNI durante la próxima actualización [6] . Para los barcos modernizados, la duración de la inmersión aumenta a varias semanas [7] .

Los barcos tienen características de sigilo acústico mejoradas, un sistema acústico totalmente integrado con sonares laterales, sonares interceptores y un sonar remolcado, sonda SOPOLEM J95 y periscopios de combate STS95 , un sistema de navegación Sagem integrado. Material de la caja - acero HLES 80 [6] .

Asignado al 5º escuadrón de submarinos [6] .

Representantes

Se construyeron un total de 13 barcos de la clase Agosta. Un par de barcos construidos para Sudáfrica se diferencian de los primeros cuatro en el uso de acero HLES 80 más fuerte, lo que hizo posible aumentar la profundidad de trabajo de inmersión a 320 metros. En 1984-85, se modernizaron y recibieron los misiles Sub-Harpoon . Los Agostas españoles recibieron motores más potentes: 2x1800 hp. diésel y 1x4600 hp motor eléctrico. Los barcos paquistaníes de la "segunda serie" inicialmente tenían la capacidad de lanzar misiles desde tubos de torpedos, y el último barco construido recibió un motor MESMA independiente del aire adicional, que aumentó el alcance bajo el agua en 2,7 veces a mayor velocidad. Al mismo tiempo, el casco del barco se hizo 9 metros más largo. Está previsto equipar otros dos submarinos paquistaníes de la "segunda serie" con instalaciones MESMA.

Características tácticas y técnicas

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Barcos de combate de Jane, 1991-1992, pág. 188.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Barcos de combate de Jane, 2015-2016, pág. 605.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Barcos de combate de Jane, 2015-2016, pág. 767.
4. ↑ 1 2 José Alberto González. La Armada da de baja el 'Siroco' y centra sus esfuerzos en los submarinos S-80 Archivado el 16 de abril de 2015 en Wayback Machine . La Verdad, 2012-05-08.
5. ↑ 1 2 3 La Armada española da de baja el submarino Mistral Archivado el 1 de octubre de 2021 en Wayback Machine . Infodefensa.com, 2020-06-10.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Barcos de combate de Jane, 2015-2016, pág. 604.
7. ↑ Segunda planta de energía independiente del aire tipo Mesma entregada a la Armada de Pakistán. Archivado el 1 de octubre de 2021 en Wayback Machine . FlotProm.ru, 18.07.2011.
8. ↑ Barcos de combate de Jane, 1991-1992, pág. 493.
9. ↑ AE Taras. Submarinos diésel 1950-2005 . - Mn. : Vendimia, 2006. - S.  194 -198. — 272 págs. — (Biblioteca de historia militar). - 3000 copias.  — ISBN 985-13-6153-4 .

Literatura

A. E. Taras. Submarinos diésel 1950-2005 . - Mn. : Vendimia, 2006. - S.  194 -198. — 272 págs. — (Biblioteca de historia militar). - 3000 copias.  — ISBN 985-13-6153-4 .

Enlaces

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