Un ala de aviación de portaaviones ( eng. Carrier air wing ) es una formación táctica de la Marina de los EE. UU. Aviación asignada a un portaaviones y basada directamente en él o en un aeródromo costero basado en la Armada. AAC incluye escuadrones aéreos (AE) de la Armada para diversos propósitos (caza, ataque, AWACS, guerra electrónica, transporte, etc.), cuyo número y proporción en el ala aérea depende tanto de las tareas de combate como de entrenamiento asignadas al ala en un teatro de operaciones en particular, y de las capacidades de un portaaviones.
Hasta 1963, la Marina de los EE. UU. usó el término oficial " grupo aéreo de portaaviones " para designar las alas aéreas de los portaaviones de la Marina de los EE. UU. , que eran una parte estructural única del grupo de batalla de portaaviones. Por el momento, las alas de la aviación basada en portaaviones de la Marina de los EE. UU. son partes separadas de la aviación naval y llevan el mismo nombre que el ala aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ("ala aérea" ( Air Wing ) o "ala de aviación del portaaviones" ( Ala aérea del portaaviones )).
En la Marina de los EE. UU., 10 alas de portaaviones basadas en portaaviones están actualmente desplegadas y en alerta, cuatro de las cuales están estacionadas en la costa atlántica ( US Naval Air Station Oceana, Virginia ) y seis en el Océano Pacífico (cinco AAC en el Naval Air Station Oceana, Virginia). Air Station Lemur ( California ) y un AAC en la US Naval Air Station Atsugi ( Japón )).
Dependiendo del grado de preparación para el combate de uno u otro portaaviones insignia (deber de combate en el océano, reposición de suministros en el puerto de origen, reparación o recarga de las zonas activas de la planta del reactor) , las alas de aviación del portaaviones de la Marina de los EE. UU. pueden ser transferido de un portaaviones a otro. El ala de aviación de portaaviones moderno tiene alrededor de 2.500 militares y 60-65 aviones, consolidados en 7-8 escuadrones para diversos propósitos.
Hasta principios de la década de 1960. los escuadrones aéreos separados de la Marina de los EE. UU. se denominaron grupos aéreos de portaaviones (Carrier Air Groups / CAG). Desde el punto de vista de los OShS de las alas aéreas de la Fuerza Aérea de los EE. UU., los AAC de la Marina son, más bien, los llamados. “Alas aéreas consolidadas”, el OShS específico de cada una depende de las tareas de servicio de combate (BS) que actualmente realiza el ala aérea como parte de un AUG específico en un teatro definido por él y la lista de escuadrones incluidos en su composición de cubierta. La Marina de los EE. UU. también tiene en su estructura los llamados. Alas aéreas de entrenamiento separadas (incluyendo un ala aérea de portaaviones de ataque de entrenamiento de combate , etc.). Las alas de aviación de portaaviones tienen registros tanto de portaaviones como terrestres (aeródromos militares). A partir de 2021, la Marina de los EE. UU. Tenía 10 [1] alas de aeronaves basadas en portaaviones de constante preparación para el combate (incluida 1 ala aérea de reserva), distribuidas entre dos aeródromos terrestres en las costas este y oeste de los Estados Unidos:
y un aeródromo avanzado basado para la Marina en el Teatro de Operaciones del Pacífico
Además, la Marina utiliza los siguientes aeródromos base para su aviación:
Un ala de aviación de portaaviones tiene un promedio de hasta 2.500 personas. personal técnico y de vuelo y 60-65 aeronaves.
Los primeros AAC de la Marina de los EE. UU. ("grupos aéreos de portaaviones de la Marina" ( Carrier Air Groups ) en términos de la década de 1930) se formaron en 1937. El comandante del grupo aéreo naval era uno de los comandantes adjuntos de un portaaviones, al mismo tiempo ser el comandante de un buque de ojiva de ataque (aviación).
Antes de 1942, los grupos aéreos y sus escuadrones aéreos (AE) subordinados de la Armada tenían un número de identificación idéntico al número de identificación del casco del portaaviones de origen. Es decir, todos los AE del grupo aéreo de cubierta No. 6 de la Armada del portaaviones No. 6 “Enterprise” tenían números de serie del tipo de defensa aérea AE (VF) No. 6 , AE IBA (VB) No .6, etc. [2] [3] En 1942, el Comando de Aviación de la Marina de los EE. UU. decidió cancelar este principio de numeración de las unidades aéreas de la Marina de los EE. UU. debido a la gran rotación de las alas de la aviación naval entre los grupos navales y las áreas operativas, según las tareas realizadas. por una u otra unidad naval en el teatro. En el futuro, cada grupo aéreo naval conservó el número de serie que se le asignó (código digital), independientemente de la numeración del portaaviones de origen.
En 1945, los especialistas del Comando Naval desarrollaron un sistema de codificación por colores para las aeronaves de la Armada de los EE. UU., que consistía en símbolos geométricos representados en la cola de la aeronave de cada grupo aéreo de la Armada. El sistema mostró de inmediato serias deficiencias debido a que los símbolos geométricos se distinguían mal a grandes distancias en el aire y tenía pocas opciones para designar a todos los grupos aéreos y portaaviones del registro. En este sentido, en la segunda mitad de 1945, se introdujo un sistema de identificación alfanumérica del portaaviones de matrícula en la unidad de cola de las aeronaves de cada uno de los grupos aéreos basados en portaaviones.
Para 1945, la Marina de los EE. UU. Tenía las siguientes designaciones alfabéticas para los grupos aéreos de portaaviones con base en portaaviones: [4]
El sistema de cifrado de cola de una letra para los grupos aéreos basados en portaaviones de la Armada de los EE. ya no cambia cuando el portaaviones es de matrícula o almacenamiento temporal de la aeronave en los aeródromos terrestres de la Armada). [6]
Para 1941, el OShS del grupo aéreo basado en portaaviones (ala aérea) en los principales para el período de la década de 1930. Los portaaviones de la Marina de los EE. UU. del tipo Yorktown incluían hasta 72 unidades. Aeronaves de diversos tipos, consolidadas en escuadrones de aviación especializados (AE), incluyendo:
Como resultado de los combates en el teatro del Pacífico en el período inicial de las hostilidades, el comando de la Marina de los EE. UU. decidió cambiar el OShS básico de los grupos aéreos navales con base en portaaviones. En 1943, el AE de los aviones de reconocimiento naval se retiró de los grupos aéreos, que fueron reemplazados por un AE adicional de la defensa aérea del grupo. Principal portaaviones de la Marina de los EE. UU. De la década de 1940 tipo "Essex" llevaba 2 AE de defensa aérea (hasta 36 unidades de cazas interceptores de pistón), 2 bombarderos en picado AE o aviones de ataque basados en portaaviones (hasta 36 unidades de aviones) y 1 AE de bombarderos torpederos (hasta 18 unidades de aeronaves). [7]
Para 1945, el OShS del grupo aéreo de la Marina de los EE. UU. En el portaaviones de la clase Essex incluía hasta 100 unidades. Aeronaves de varios tipos, incluyendo:
En la década de 1950 La aviación de la Marina de los EE. UU. se reequipó activamente con aviones a reacción en cubierta. Grupos aéreos con base en portaaviones de la Marina de los EE. UU. durante la Guerra de Corea (1950-1954) que constan de hasta 4 AE de defensa aérea del área operativa de la agrupación (hasta 58 interceptores de aviones de combate) y 1 ataque con base en portaaviones aviones (hasta 14 aviones).
A fines de la década de 1950 en relación con el desarrollo de nuevos tipos de armas (armas tácticas nucleares y de misiles guiados) y la nueva doctrina del uso de la Armada en un conflicto nuclear, se comenzaron a incluir AE especializados de nuevos tipos de aeronaves en el aire basado en portaaviones. grupos de la Armada, que incluyen: AE de portadores de armas nucleares tácticas (VAH), AE de reconocimiento fotográfico (VAP / VFP, RVAH), AWACS AE (VAW), Aviones de ataque para todo clima AE (VA), Cazabombardero polivalente AE ( VF), Electronic warfare AE (VAQ) y Helicopter AE PLO y PSS (HC y HS).
A finales de 1963, los grupos de portaaviones de la Marina de los EE. UU. pasaron a llamarse carrier air wings ( Carrier Air Wings ). [3] Las Alas de Entrenamiento Aéreo Naval fueron designadas Alas Aéreas de Preparación para el Combate/RCVW .
Después del reequipamiento de los grupos aéreos de la Marina de los EE. UU. con los aviones a reacción supersónicos "Crusader" F-8 y "Phantom" F-4 de segunda generación, el OShS del grupo aéreo estándar de la Marina de los EE. UU. comenzó a incluir hasta 70 unidades. Aeronaves a reacción basadas en portaaviones (incluidos 2 AE de defensa aérea, 3 IBA AE y AWACS especializados, EW, etc.). [9]
El OShS AAK estándar de la Marina de los EE. UU. En 1965 a bordo del portaaviones de clase Midway incluía:
o
Además, hasta 1974, la Marina de los EE. UU. también tenía alas aéreas especializadas de la OLP (Carrier Anti-Submarine Air Groups / CVSG) basadas en portaaviones más antiguos de la clase Essex antes de que fueran retirados de la Marina. El AAK PLO incluía hasta dos misiles antiaéreos para aviones, un misil antiaéreo para helicópteros, un vuelo de aviones AWACS y un vuelo de cazas de defensa aérea (dos aviones por vuelo). [diez]
Al final de la Guerra de Vietnam, el OShS estándar de la Armada AAK, que participó en el apoyo a las acciones de las unidades de las Fuerzas Terrestres de los EE. UU. en el territorio de la República de Vietnam y realizó incursiones de combate en el territorio de la República Democrática. de Vietnam, incluía hasta 90 aviones supersónicos a reacción, entre ellos:
Ala aérea especializada de la OLP de las décadas de 1960 y 1970. (grupo aéreo antisubmarino / CVSG) en un pequeño portaaviones PLO (CVS), convertido a partir de un portaaviones del tipo Essex, incluido hasta cinco unidades nucleares navales de la siguiente composición:
Durante el período de reducción de personal de la Marina de los EE. UU. como resultado de la reducción de las hostilidades en Vietnam (de 1969 a 1977), varios AAC de la Marina se retiraron de la lista de la Marina, entre ellos: el 10th Aircraft Carrier Aviation Wing of the Navy (1969), [11] UBAP 12 y 4 de la Armada , [12] el ala de aviación de portaaviones 16 de la Armada se disolvió en 1975, y el ala de aviación de portaaviones 19 de la Armada - en 1977 [ 13]
Antes de la reforma de la OShS AAK de la Marina de los EE. UU. en 1983, la categoría regular del comandante de la AAK de la Marina (CAG) correspondía al rango de capitán de segundo rango ( US Navy Сommander ). De acuerdo con la práctica de la Marina de los EE. UU. en la década de 1970. Los oficiales pilotos de la Marina de los EE. UU. podrían ser promovidos al rango de capitán de primer rango ( US Navy Captain ) después del final del mando del AAC de la Marina y el servicio como comandante de un barco de primer rango ( crucero o destructor URO ), después que por lo general podrían ser nombrados comandantes de un portaaviones . En 1983, por decisión del Secretario de la Marina de los EE. UU., se estableció que el comandante de un portaaviones y el comandante de la AAC de la Marina (con el rango de capitán de primer rango ( US Navy Captain ) son diputados iguales de la comandante de buque insignia de la AUG con el rango de contralmirante junior [14] .
A fines de la década de 1970 Estados Unidos estaba reequipando unidades y formaciones de aviación naval con una nueva generación de equipos. El principal portaaviones de la década de 1940-1950. (tipos " Midway ", " Essex " y " Forrestal ") fueron reemplazados por un portaaviones de nueva generación: una serie de supercarriers del tipo Kitty Hawk ( Forrestal mejorado ) y una serie de AVMA clase Nimitz ( No. 68 Nimitz - 1975. , No. 69 "Eisenhower" - 1977, No. 70 "Vinson" - 1982, No. 71 "Roosevelt" - 1986, No. 72 "Lincoln" - 1989).
Simultáneamente con la entrada en servicio de combate de un nuevo tipo de portaaviones, la aviación de la Marina de los EE. UU. se estaba reequipando con aeronaves basadas en portaaviones de tercera y cuarta generación: el Tomcat F-14 (en lugar del Phantom F-4 como aire ). interceptores de defensa del grupo) y el Hornet F/A-18 (en lugar de los cazabombarderos Skyhawk A-4 y Corsair A-7 ). La flota de cazabombarderos Intruder A-6 se estaba convirtiendo en aviones EW Prowler EA-6B y aviones cisterna voladores KA-6D .
Además, los portadores de armas nucleares estratégicas "Skywarrior" A-3 se retiraron activamente de la aviación naval , que fueron reemplazadas como parte de las alas aéreas por aviones de guerra electrónica "Prowler" EA-6B y aviones de la OLP "Viking" S-3 . Parte de la flota SkyWarrior A-3 continuó operando como aviones cisterna voladores.
Estándar OShS AAK US Navy 1980. incluido:
o
Estas AE podrían estar parcialmente subordinadas al USMC (VMFA)
Es más
En 1984, el ala de aviación de portaaviones 13 de la Armada se formó adicionalmente como parte de la aviación naval (hasta la segunda mitad de 1989, se asignó al portaaviones No. 43 Coral-Sea ( del tipo Midway )). [3] También en el período 1986-1988. como parte de la Marina de los EE. UU., se restauró temporalmente el décimo ala de aviación de portaaviones de la Marina [15]
La concentración máxima de las fuerzas de aviación de la Marina de los EE. UU. desde la Segunda Guerra Mundial se observó durante la operación de 1991 de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. "Tormenta del Desierto" para liberar a Kuwait de la invasión de las tropas iraquíes. A principios de la década de 1990. La mayoría de los portaaviones obsoletos de los tipos Midway y Essex fueron puestos fuera de servicio por la Marina de los EE. UU. , y 10 AVMA ( del tipo Nimitz ) tomaron servicio de combate permanente , incluidos 5 cuerpos (No. 68-72) hasta 1991 y 5 edificios (No. 73-78) de 1992 a 2009 ( No. 73 "Washington" - 1992, No. 74 "Stennis" - 1995, No. 75 "Truman" - 1998, No. 76 "Reagan" - 2003, Nº 77 "Arbusto" - 2009).
Simultáneamente con la entrada en servicio de combate de nuevos portaaviones de un solo tipo con una central nuclear , se llevó a cabo un mayor reequipamiento de la aviación naval, que comenzó en la década de 1980. Todos los cazas-interceptores de defensa aérea F-4 Phantom se retiraron de las alas aéreas de la Marina de los EE. UU. , y la flota de cazabombarderos basados en portaaviones Corsair A-7 fue reemplazada en gran medida por modificaciones modernas del portaaviones multipropósito Hornet F/A-18. luchador basado .
Estándar OShS AAK US Navy 1990s. incluido hasta 9 US Navy AE para varios propósitos:
o
Es más
Hasta 1995, ciertas series y tipos completos de aeronaves basadas en portaaviones que habían sido utilizadas activamente por la Armada de los EE. UU. desde la década de 1960 se retiraron del AAK de la Armada de preparación constante para el combate a la reserva de la aviación naval, que incluyen: reconocimiento basado en portaaviones aviones "Crusader" RF-8G , aviones RER "Shadow" ES-3A , reabastecimiento de combustible KA-6D de la primera serie y toda la flota de cazabombarderos con base en portaaviones "Corsair" A-7E e "Intruder" A-6E .
Las razones para el retiro de una flota tan importante de aviones con base en portaaviones a la reserva fueron tanto una renovación natural de la flota de Aviación Naval de los EE. UU . cazabombarderos ), y una reducción significativa de las asignaciones del Departamento de Marina de los EE. UU. para el rearme de la aviación después de una disminución en el nivel de confrontación con la Armada soviética. Además de la retirada de ciertos tipos de aviones a la reserva, al mismo tiempo se redujo el número de aviones en la AAK de primera línea (en primer lugar, esto afectó a los grupos de defensa aérea AE con una reducción en el número de extremadamente caros interceptores de caza Tomcat F-14 ). Además de todas estas medidas, de la Marina de los EE. UU. en 1991-1995. Se retiraron tres AAC de primera línea: los AAC 13 , 6 y 15 de las Fuerzas Navales, así como el Ala de Aviación de Portaaviones 30 de la Reserva de la Marina de los EE . UU .
El personal del AAC de la US Navy tiene hasta veinte oficiales-pilotos y hasta dos mil personas. personal y personal técnico - marineros y capataces del servicio militar.
Comandante de ala (en términos de la Marina de los EE. UU ., el comandante del grupo aéreo (Comandante, Grupo Aéreo / CAG)) con el rango de capitán de primer rango (Capitán de la Marina de los EE. UU.) o coronel del Cuerpo de Marines de los EE. UU. (USMC Colonel) ).
Si es necesario, se puede nombrar un comandante de AAC naval entre los oficiales de aviación del USMC, pero el número de comandantes entre los oficiales del USMC está limitado a un máximo de dos AAC (de diez en servicio de combate). Los puestos de comandantes adjuntos de las Fuerzas Navales de la AAC (en términos de Comandante Adjunto de la Marina de los EE. UU. , Grupo Aéreo (DCAG)) también pueden ser ocupados, si es necesario, por oficiales de entre los oficiales de aviación del USMC .
El personal de mando de las Fuerzas Navales AAC incluye:
El comandante de la AAC de la Marina, junto con el comandante de la AVMA, los comandantes de las divisiones URO y de submarinos, forma parte del comando unificado del grupo y está directamente subordinado al comandante de la formación (un alto cargo de la Marina de los EE. UU. oficial con el rango de contraalmirante junior (RDML) con cuartel general).
El comandante del AAC de la Armada a bordo del AVMA es el comandante de la ojiva de ataque de la formación, quien tiene derecho a tomar decisiones sobre el uso en combate de todo tipo de armas de ataque del grupo, incluidos los SLCM. El comandante de las Fuerzas Navales AAC debe tener permiso para volar al menos dos tipos de aeronaves que estén en servicio con el ala.
La composición específica de las Fuerzas Navales AAC utilizadas depende del OShS de un ala en particular, su ubicación y las tareas realizadas por la formación de portaaviones a la que se asigna este ala aérea. OShS AAK básico incluye
Desde 1963, se ha aplicado en la cola de la aeronave un código de dos letras de pertenencia a un AAC de la Marina de los EE. UU. en particular.
Las aeronaves AAC de la Marina asignadas a las bases aéreas de la Costa Atlántica tienen designaciones que comienzan con la letra A ( las máquinas del 1.er AAC de la Marina de los EE. UU. con base en Virginia llevan el código AB ), asignadas a las bases aéreas de la Costa del Pacífico ; etc.).
Paso de los interceptores basados en portaaviones Grumman F-14 Tomcat del 8. ° AAK sobre la pista "Ocean" antes de la retirada de vehículos de este tipo de la Marina de los EE. UU.
Separación en pareja de dos cazabombarderos polivalentes F/A-18E/F "Super Hornet" del 5º AAC de la Armada de la pista de aterrizaje de la US Navy "Atsugi" (Japón)
Dislocación de la Armada AAK de la Flota Atlántica de EE. UU. A fines de 2012
| Ala | Emblema | código de letra | Portaaviones de origen | puerto base | Base aérea de origen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.er ala de aviación de portaaviones (Desde el 2013) | AB | Nº 71 "Roosevelt" | norfolk | " Oceana " | |
| Segunda ala de aviación de portaaviones | nordeste | Núm. 72 ("Lincoln") |
norfolk | " Lémur " ( CA ) | |
| Tercera ala de aviación de portaaviones | C.A. | Núm. 75 ("Truman") |
norfolk | " Oceana " | |
| Séptima ala de aviación de portaaviones | AG | Núm. 69 ("Eisenhower") |
norfolk | " Oceana " | |
| Octava ala de aviación de portaaviones | A.J. | No. 77 ("Bush padre") |
norfolk | " Oceana " |
Disposición del AAC de la Armada de la Flota del Pacífico de EE. UU. a fines de 2012
| Ala | Emblema | código de letra | Portaaviones de origen | puerto base | Base aérea de origen |
|---|---|---|---|---|---|
| Quinta ala de aviación de portaaviones | NF | No. 76 ("Reagan") |
Yokosuka | Atsugi (Japón) | |
| Novena ala de aviación de portaaviones | NG | No. 74 ("Stennis") |
kitsep | " Lémur " | |
| Ala de aviación del portaaviones 11 | NUEVA HAMPSHIRE | No. 68 ("Nimitz") |
San Diego | " Lémur " | |
| 17.a ala de aviación de portaaviones [16] | N / A | No. 70 ("Vinson") |
San Diego | " Lémur " |
A finales de 2012, partes de la reserva de la Marina tenían un AAK estacionado en el Aeródromo Naval de Fort Worth (Texas)
| Ala | Emblema | código de letra | Portaaviones de origen | puerto base | Base aérea de origen |
|---|---|---|---|---|---|
| Ala de aviación de portaaviones de reserva [17] | FA | Reserva de la Marina | No | "Fort Worth" (con Texas) |