Grumman F-14 Tomcat
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|---|---|
| Marina de los EE. UU. F-14 | |
| Tipo de | luchador basado en portaaviones |
| Desarrollador | Bob Kress [1] [2] |
| Fabricante | Corporación Grumman |
| el primer vuelo | 21 de diciembre de 1970 |
| Inicio de operación | septiembre de 1974 |
| Fin de la operación | 22 de septiembre de 2006 , Marina de los EE. UU. |
| Estado | Fuera de producción. Operado por la Fuerza Aérea de Irán. |
| Operadores |
Fuerza Aérea Iraní de la Marina de los EE. UU. |
| Años de producción | 1974 - 1992 |
| Unidades producidas | 712 |
| costo unitario | $ 38 millones en 1998 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Grumman F-14 "Tomcat" [3] ( Ing. Grumman F-14 Tomcat , gato ruso ) es un interceptor / caza polivalente basado en un portaaviones doble de cuarta generación con geometría de ala variable , fabricado por Grumman Aircraft Engineering Corporation .
Desarrollado a principios de la década de 1970 para reemplazar al caza F-4 Phantom II de la Marina de los EE . UU . En servicio desde 1974. Retirado del servicio de la Marina de los EE. UU. en 2006 y reemplazado por el F/A-18E/F Super Hornet . Fue exportado a Irán y actualmente está en servicio allí.
Historial de desarrollo
Desde el comienzo del trabajo en el proyecto F-14, se concibió como un avión capaz de obtener una superioridad aérea completa en las inmediaciones de los portaaviones desde los que se suponía que se utilizarían estos aviones. Como tarea adicional, también tenía que ser capaz de atacar objetivos tácticos terrestres y de superficie. En enero de 1969, el proyecto F-14 ganó un concurso anunciado por la Marina de los EE. UU. para un nuevo avión destinado a reemplazar al envejecido McDonnell Douglas F-4 Phantom II . El primer prototipo voló el 21 de diciembre de 1970 y fue seguido inmediatamente por un lote de preproducción de 11 aviones. En el verano de 1972, se completaron las pruebas del F-14 en portaaviones. Las entregas industriales de la flota comenzaron en octubre del mismo año. Los "Tomcats" eran escuadrones de cazas interceptores como parte de grupos de portaaviones.
El F-14 se centró principalmente en repeler ataques con misiles contra grupos de barcos. El elemento principal del F-14 es el sistema de control de armas Hughes AN / AWG-9. Según el Ministerio de Defensa de la URSS, el rango de detección de objetivos con un EPR de 3 m² fue de 160 km mientras rastreaba simultáneamente hasta 24 objetivos. Rango de operación del radar - 8-10 GHz. El rango de detección de un buscador de dirección de calor (telescopio) en el PPS es de 220 km, en el ZPS - 300 km [4] . Para el combate cuerpo a cuerpo, el Tomcat tiene incorporado un cañón automático General Electric M61A1 Vulcan de 20 mm con 675 rondas de munición . La base del armamento de misiles eran cuatro misiles aire-aire AIM-54 o AIM-7 ubicados debajo de los pilones del fuselaje . El F-14 fue el único avión capaz de transportar el misil aire-aire de largo alcance AIM-54A Phoenix . Este misil de $ 500,000 fue capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 185 km, lo que le dio al F-14 la capacidad de destruir la mayoría de los aviones enemigos incluso antes de que apareciera en su pantalla de radar. (Solo el MiG-31 estaba armado con misiles aire-aire R-33 de alcance de lanzamiento acorde). Además de ellos, cuatro misiles AIM-9 Sidewinder más podrían ubicarse en los pilones debajo de las alas. Además, el Tomcat era capaz de transportar hasta 6576 kg de otras armas de ataque de varias clases.
El trabajo en el F-14A se vio ensombrecido por la pérdida del primer prototipo en diciembre de 1970, sin embargo, a pesar de esto, se entregaron 478 vehículos a la Marina de los EE. UU. y otros 79 se vendieron a Irán en 1976-1978 (modificación F-14A-GR ). Pero la falta de fiabilidad del motor TF-30-P-412 siguió acechando a la aeronave. El motor, que tenía un empuje insuficiente para un caza pesado, era, además, propenso a aumentar en ángulos de ataque altos y durante la operación brusca del acelerador a velocidades supersónicas . Una modificación mejorada del motor 1977 TF-30-P-414 no mejoró la situación, ya que el motor, que ya no tenía mucho torque, se volvió aún más pesado. El TF-30 fue responsable de la pérdida del 28% de la aeronave.
Se suponía que el próximo modelo sería el F-14B, equipado con motores Pratt & Whitney F401-PW-400, pero se redujo el trabajo en él. En cambio, a partir de 1986, 38 aviones, designados F-14A+, fueron repotenciados con motores General Electric F110-GE-400 mucho más potentes y confiables (que también se encuentran en los F-15 y F-16) y posteriormente designados F- 14b . La modificación del F-14D difería de las anteriores:
- radar Hughes AN / APG-71 más potente: el sistema podría rastrear hasta 24 objetivos y capturar simultáneamente 6 de ellos y lanzarles misiles simultáneamente a varias altitudes y rangos,
- aviónica mejorada y una cabina convertida.
Se construyeron un total de 37 aviones de este tipo, otros 104 se convirtieron a partir de F-14A producidos anteriormente y recibieron la designación F-14D(R).
Después de que el Congreso de los EE. UU. cancelara la compra del F-14 para el año fiscal 1991 , la gerencia de Grumman solicitó al gobierno de los EE. UU. que permitiera exportar el avión al extranjero, pero fue rechazado. Además, era problemático interesar a los compradores potenciales con este modelo debido a la presencia de F-15 y F-16 más baratos [5] .
Uso en combate
El F-14 fue adoptado por la Marina de los EE. UU. en septiembre de 1974. American Tomcats participó en dos escaramuzas con aviones libios sobre el Golfo de Sidra , derribando dos Su-22 en 1981 (ver el primer incidente en el Golfo de Sidra ), y en 1989 - dos MiG-23 (ver el segundo incidente en el Golfo de Sidra ).
En septiembre de 1980, un F-14 estadounidense derribó un caza Phantom iraní .
El 8 de agosto de 1987, un F-4E Phantom iraní disparó sin éxito un misil AIM-7 contra un avión de patrulla estadounidense P-3C , en respuesta, los Tomcat de escolta estadounidenses dispararon dos AIM-7, pero ambos misiles también fallaron el objetivo [6] .
Durante la guerra afgana, los F-14 de la Fuerza Aérea iraní interceptaron un avión de reconocimiento soviético Yak-28 que invadía el espacio aéreo iraní y continuaron persiguiéndolo sobre Afganistán [7] .
Los F-14 participaron en la Operación Tormenta del Desierto (1991), donde brindaron cobertura aérea a los bombarderos y aviones de ataque estadounidenses. Un Tomcat fue derribado por un sistema de defensa aérea iraquí S- 75 [8] .
En conflictos posteriores ( Operación Fuerza Moderada (1995), la guerra contra Yugoslavia (1999), las guerras en Afganistán (2001) e Irak ), los F-14 se utilizaron para atacar objetivos terrestres.
Guerra Irán-Irak
Irán fue el único país al que se exportaron F-14; en 1974, Irán ordenó 80 aviones. En total, 77 aviones fueron entregados a la Fuerza Aérea de Irán , dos más se estrellaron durante las pruebas en los Estados Unidos y uno fue transferido a la Marina de los EE. UU. (s / n: 160299-160378 (3-863 - 3-892, 3-6001 - 3-6050)). Los F-14 iraníes entraron en servicio en 1977, momento en el cual se habían capacitado más de 120 tripulaciones y casi la misma cantidad de personal de tierra.
A pesar de la Revolución Islámica de 1979, que puso fin a todas las relaciones con los Estados Unidos, los Tomcat iraníes permanecieron listos para el combate.
Un año después, los F-14 iraníes participaron en la guerra con Irak y se convirtieron en el único caza de cuarta generación en participar activamente en la guerra. Los F-14 prácticamente no se utilizaron contra objetivos terrestres.
En 1980, los F-14 iraníes derribaron varios aviones iraquíes, perdiendo solo 1 Tomcat destruido y 3 gravemente dañados en batallas aéreas.
En 1981, un F-14 iraní fue derribado sobre la isla Khark por un sistema de defensa aérea iraní HAWK . Los artilleros antiaéreos dijeron que fueron interferidos por un E-2A Avax estadounidense que volaba cerca y les pareció que estaban disparando contra un MiG-25 iraquí . En el mismo año, estos artilleros antiaéreos noquearon a otro Tomcat. En 1984, el mismo sistema de defensa aérea derribó otro Tomcat iraní. En total, los artilleros antiaéreos del mismo sistema de defensa aérea iraní reclaman tres Tomcat iraníes derribados y uno dañado.
En octubre de 1981, los F-14 iraníes se encontraron por primera vez con los cazas Mirage F1 iraquíes . Durante estas reuniones, tres Mirage fueron derribados. A su vez, en noviembre, los Mirage iraquíes derribaron tres Tomcat iraníes.
Los F-14, según declaraciones iraníes, lucharon con éxito contra aviones de reconocimiento de alta velocidad MiG-25 iraquíes. Solo en el primer año (1982) del uso activo del MiG-25, los iraníes anunciaron el derribo de cuatro MiG [9] [10] . Según Pierre Resox, durante las batallas aéreas entre F-14 y MiG-25, 1 Tomcat resultó dañado, también mencionó el derribo de tres Tomcat y el daño de un MiG-25, sin indicar ninguna información sobre los números, pilotos o modificaciones de aeronaves. [11] . Según los últimos datos de Tom Cooper, los F-14 en toda la historia de las reuniones en todas las guerras con los "veinticinco" pudieron derribar de manera confiable solo un MiG-25. Esto sucedió en junio de 1983, cuando un F-14 iraní logró derribar un avión de reconocimiento MiG-25 iraquí desarmado para el combate aéreo, pilotado por el comandante del escuadrón 84 de la Fuerza Aérea Iraquí, el coronel Abdullah Faraj Mohammad. No se confirmaron más derribos de MiG-25 "Tomcats" [12] . Pero la única batalla aérea efectiva contra interceptores MiG-25 armados terminó sin éxito para el F-14. Según Tom Cooper, un F-14 iraní derribado el 17 de enero de 1987 fue destruido por un misil R-40 de un MiG-25PDS iraquí. La victoria sobre el Tomcat fue ganada por un piloto iraquí, el Capitán Adnan Sayed [13] .
Los F-14 también lucharon eficazmente contra los aviones de ataque iraquíes; en particular, solo en las batallas de octubre de 1980, los Tomcats destruyeron de 1 a 11 cazabombarderos MiG-23 BN iraquíes [14] [15] . Según el Departamento de Defensa de EE. UU., en 1983, los iraquíes enviaron los restos del Tomcat derribado y el misil AIM-54A a la URSS.
El 11 de agosto de 1984 , los F-14 se encontraron con el nuevo MiG-23ML iraquí, durante la batalla el Tomcat fue derribado por un misil R-60 , los iraquíes anunciaron el derribo de tres F-14.
Los resultados finales en las batallas aéreas resultaron ser bastante controvertidos. A lo largo de la guerra, Irán reclamó 35-45 victorias aéreas F-14 [16] . Los oficiales iraquíes, así como los datos de fuentes iraquíes, confirman solo 8 victorias aéreas de los F-14 iraníes [17] . Algunos investigadores occidentales creen que el comando iraní registró una gran cantidad de victorias aéreas ganadas por los combatientes a expensas de los artilleros antiaéreos o no las tuvo en cuenta en absoluto [18] .
Un estudio de posguerra realizado por algunos investigadores occidentales sobre el uso de combate de los F-14 iraníes sugiere una estadística diferente. Según estas declaraciones occidentales, los F-14 iraníes obtuvieron 111 victorias confirmadas y 49 no confirmadas. .
En los primeros días de la guerra, los 77 Tomcat iraníes estaban listos para el combate. En plena guerra, 25 F-14A participaron en el desfile. Al final de la guerra, el número de aviones listos para el combate era de 7 a 9. En promedio, durante el curso de la guerra, debido a la falta de repuestos, 4-5 F-14 pudieron realizar misiones de combate.
Al final de la guerra, Irak reivindicó la destrucción de más de 70 Tomcats, es decir, la gran mayoría de la flota Tomcat iraní. Al final de la guerra, los iraquíes volvieron a verificar y redujeron el número de sus reclamos a 11 F-14 derribados [20] . Después del final de la guerra, Irán todavía tenía 58 Tomcats [21] [22] .
Según un libro de Tom Cooper y Farzad Bishop, basado en fuentes iraníes, a partir de 2004, nueve F-14 se perdieron en combate, 7 se estrellaron en incidentes y al menos 8 resultaron gravemente dañados. Según los últimos datos iraníes, 11 F-14 se perdieron en combate, 7 se estrellaron, 1 fue secuestrado sin éxito y 8 resultaron gravemente dañados, de 77, 58 permanecieron en servicio al final de la guerra.
Durante la guerra, hubo varios casos de deserción de pilotos iraníes. En 1986, un F-14 fue secuestrado en Irak , pero derribado por MiG-23ML iraquí durante el vuelo [23] . Hay información de que uno o más F-14A fueron entregados a la URSS a cambio de asistencia técnica. Además, al menos una tripulación de Tomcat, junto con el avión, desertó directamente al "País de los soviets". Los iraníes negaron categóricamente el suministro de F-14 a la URSS [24] [25] .
pérdidas conocidas:24 de octubre de 1980 - El F-14A fue derribado por un caza iraquí MiG-21MF . Ambos pilotos sobrevivieron. *No confirmado*
26 de octubre de 1980: el F-14A resultó dañado entre los restos del MiG-21 que derribó .
Diciembre de 1980 - F-14A derribado por un caza iraquí MiG-21bis. Se desconoce el destino de los pilotos.
14 de abril de 1981: el F-14A sobre la isla de Khark, según datos iraníes, fue derribado por un caza MiG-23MS [26] o un sistema de defensa aérea HAWK . Murieron los pilotos mayor J. Mardani y el capitán G. Abdulkhasani.
21 de abril de 1981: un F-14A sobre la isla Khark fue dañado por un misil de un sistema de defensa aérea HAWK amigo.
21 de abril de 1981: un F-14A sobre la isla de Khark fue alcanzado por un misil de un caza iraquí MiG-23MS .
22 de marzo de 1981 - Aumento del motor F-14A, pilotos expulsados. Puede haber sido derribado por un caza iraquí MiG-21.
18 de noviembre de 1981: un caza Mirage F1 iraquí derriba un F-14A cerca de Ahvaz . Los pilotos expulsados.
24 de noviembre de 1981: un caza Mirage F1 iraquí derriba un F-14A sobre Ahvaz. Los pilotos expulsados.
24 de noviembre de 1981: un caza Mirage F1 iraquí derriba un F-14A sobre Ahvaz. Los pilotos expulsados.
21 de noviembre de 1982: un caza Mirage F1 iraquí derriba un F-14A. *No confirmado*
Julio de 1983: el F-14A cerca de Basora es alcanzado por un misil. Pilotos M. Harandi y A. Growth expulsados.
11 de agosto de 1984: un caza iraquí MiG-23ML derriba un F-14A sobre la isla de Khark. El piloto teniente coronel M. Ali-Agha murió, el operador M. Rostampour sobrevivió.
24 de marzo de 1985: un F-14A es derribado sobre la isla Khark en un combate aéreo con un caza iraquí no identificado. La tripulación de A. Khazin y S. Husseini. Un piloto murió, el otro sobrevivió.
2 de septiembre de 1986 - F-14A secuestrado en Irak.
17 de enero de 1987: un caza MiG-25 iraquí derriba un F-14A sobre Iseh . El piloto B. Ganei expulsado, G. Davtalab murió durante la eyección. Durante mucho tiempo se creyó que este "Tomcat" fue destruido por el MiG-23ML.
Marzo de 1987 - F-14A derribado por un ZA amigo sobre Bushehr. Los pilotos A. Arslan y M. Khanpur expulsados.
11 de julio de 1987: el F-14A se pierde durante una salida de entrenamiento sobre Iskhafan. El piloto F.Kataraf murió, M.Khanpur expulsado.
14 de julio de 1987: aumento del motor F-14A durante el combate aéreo. Se desconoce el destino de los pilotos.
5 de febrero de 1988: un F-14A pilotado por el as Jalil Zandi resultó dañado en una pelea de perros con cazas iraquíes Mirage F1.
19 de julio de 1988 - F-14A derribado por un caza Mirage F1 iraquí. Se desconoce el destino de los pilotos.
19 de julio de 1988 - F-14A derribado por un caza Mirage F1 iraquí. Se desconoce el destino de los pilotos.
[14] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [24]
Victorias destacadas:7 de septiembre de 1980: el helicóptero de ataque Mi-25 fue derribado. Según otras fuentes, este helicóptero regresó por sus propios medios y aterrizó en territorio iraquí [34] .
13 de septiembre de 1980 - Derribado el cazabombardero Su-22. El piloto está muerto.
15 de septiembre de 1980: un caza MiG-21MF fue derribado. El piloto sobrevivió.
24 de septiembre de 1980: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
24 de septiembre de 1980: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
27 de septiembre de 1980: un caza MiG-23 fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
13 de octubre de 1980: un cazabombardero MiG-23BN fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
20 de octubre de 1980: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
22 de octubre de 1980: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
26 de octubre de 1980: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
26 de octubre de 1980: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
29 de octubre de 1980 - El bombardero supersónico Tu-22B fue derribado. Se desconoce el destino de la tripulación.
10 de noviembre de 1980: un cazabombardero MiG-23BN fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
21 de noviembre de 1980: un caza MiG-21 fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
27 de noviembre de 1980: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
2 de diciembre de 1980: el cazabombardero Su-22M fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
10 de diciembre de 1980 - Derribado el cazabombardero Su-20. Se desconoce el destino del piloto.
22 de diciembre de 1980 - MiG-21 o Su-20 fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
22 de diciembre de 1980 - MiG-21 o Su-20 fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
30 de diciembre de 1980: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
7 de enero de 1981: un cazabombardero MiG-23BN fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
7 de enero de 1981: un cazabombardero MiG-23BN fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
7 de enero de 1981: un cazabombardero MiG-23BN fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
15 de mayo de 1981: el caza MiG-21MF fue derribado. Se desconoce el destino del piloto.
4 de diciembre de 1982: el interceptor MiG-25PD fue derribado. Se desconoce el destino del piloto. *No confirmado*
Junio de 1983: un avión de reconocimiento MiG-25R fue derribado, pilotado por el comandante del escuadrón 84 de la Fuerza Aérea Iraquí, el coronel Abdullah Faraj Mohammad. [35]
25 de marzo de 1984: el bombardero de largo alcance Tu-22B fue derribado. Se desconoce el destino de la tripulación.
F-14 ases
| Piloto | País | Número de victorias | Comentarios |
|---|---|---|---|
| Jalil Zandiy | Irán | once | 3 Mirage F1, 2 MiG-23BN, 2 Su-22 y 1 MiG-21 confirmados [14] [28] [36] |
| Shahram Rostamiy | Irán | 6 | 3 Mirage F1 y 1 MiG-21 confirmados [12] [14] [28] [37] |
| A. Afhar | Irán | 6 | 2 Mirage F1, 2 MiG-21, 1 MiG-23BN y 1 Su-22 confirmados [14] [28] [37] |
Opciones
YF-14A Prototipos y aviones de preproducción. 12 ejemplos construidos. F-14A Caza interceptor de dos asientos para todo clima para la Armada de los Estados Unidos . Más tarde, se agregaron municiones guiadas de precisión al armamento. La Marina de los EE. UU. entregó 545 aviones. Los últimos 102 aviones estaban equipados con motores TF30-P-414A mejorados [38] .Se planeó enviar 80 aviones a Irán , pero solo se entregaron 79; El avión iraní número 80 permaneció en la Marina de los EE. UU.
F-14AM Modernización por parte de Irán de aeronaves en servicio. El planeador fue revisado con una extensión de su vida útil, se reemplazó una cierta cantidad de equipo. [39] F-14A+ o F-14B Una versión mejorada del F-14A con motores GE F110-400. La mayor parte del equipo, incluido el radar AWG-9 , se deja sin cambios. El A+ recibió un instrumento de advertencia de exposición en la cabina separado de la pantalla HSD. Más tarde recibió la designación F-14B. Se construyeron un total de 38 F-14B, 48 convertidos a partir de la variante F-14A [40] . A finales de la década de los 90, el 67 F-14B tenía una vida útil más larga y mejor equipamiento a bordo, en particular el nuevo SPARROWHAWK HUD. El avión modificado recibió la designación F-14B Upgrade . F-14D súper gato La última modificación del F-14 con motores GE F110-400. Se reemplazó el equipo de a bordo analógico por digital y también se instaló un nuevo radar APG-71. Treinta y siete F-14D fueron construidos y 18 fueron convertidos del F-14A [40] .Características de rendimiento (F-14D Super Tomcat)
Especificaciones
- Tripulación : 2 (piloto y operador de armas)
- Longitud : 19,1 m
- Envergadura :
_
- plegado: 11,65 m
- desplegado: 19,45 m
- barrido a lo largo del borde de ataque en vuelo: 20 ° - 68 °, en el estacionamiento 75 °
- Altura : 4,88m
- Superficie alar: 54,5 m²
- Perfil de ala : NACA 64A209.65 raíz de ala mod, 64A208.91 punta de ala mod
- Peso en vacío : 18191 kg
- Peso en vacío : 26632 kg
- Peso máximo al despegue : 33720 kg
- Motor : 2 × turborreactor de derivación General Electric F110-GE-400
con postquemador
- empuje máximo : 61,4 kN
- empuje del postcombustión : 124,7 kN
Rendimiento de vuelo
- Velocidad máxima : 2485 km/h ( M =2,34) (altitud)
- Radio de combate : 926 km
- Alcance del ferry : 2960 km
- Techo práctico : 16150 m
- Tasa de ascenso : 229 m/s
- Carga alar : 553,9 kg/m²
- Relación empuje-peso : 0,91
Armamento
- Cañón : 1 M61A-1 Vulcan seis - cañón de 20 mm, 675 proyectiles
- Carga de combate : 6576 kg de varias armas:
- Misiles aire-aire: tableros AIM-54 Phoenix , AIM-7 Sparrow , AIM-9 Sidewinder en servicio)
- Armamento bomba: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk-20 Rockeye II, Mk-82, Mk -83 y Mk-84
- Opciones de armas:
- 2x AIM-9 + 6x AIM-54
- 2 × AIM-9 + 2 × AIM-54 + 4 × AIM-7
- 2× AIM-9 + 4× AIM-54 + 2× AIM-7
- 2x AIM-9 + 6x AIM-7
- 4x AIM-9 + 4x AIM-54
- 4 × AIM-9 + 4 × AIM-7
En el pilón ventral, en detrimento del misil aire-aire, es posible suspender el contenedor de reconocimiento TARPS, y en el pilón debajo del ala - LANTIRN.
Accidentes y desastres
Durante la operación del F-14 Tomcat en la Marina de los EE. UU., al menos 166 aviones se perdieron en incidentes [41] .
- 20 de junio de 1973 : un misil AIM-7 lanzado por un F-14 estadounidense perforó los tanques de combustible del portaaviones. El avion se estrello.
- 30 de abril de 1977 : un F-14 iraní se estrelló durante un vuelo de prueba en los Estados Unidos. Los pilotos expulsados.
- 14 de noviembre de 1977 : un F-14 iraní se estrelló durante un vuelo de prueba en los Estados Unidos. Los pilotos expulsados.
- 6 de abril de 1991 : se estrella un F-14 iraní. Los pilotos están muertos.
- 21 de junio de 2004 : un F-14 iraní se estrelló durante un vuelo de entrenamiento. Los pilotos están muertos.
- 26 de enero de 2012 : un F-14 iraní se estrella y explota en la costa del Golfo Pérsico . Los pilotos murieron [42] .
Desmantelamiento
Inicialmente, el final del servicio F-14 estaba programado para 2008, pero la introducción exitosa de los cazas F / A-18E / F Super Hornet hizo posible hacerlo antes de lo previsto.
El F-14 fue retirado oficialmente del servicio con la Marina de los EE. UU. el 22 de septiembre de 2006, el último vuelo del escuadrón VF-31 y VF-213 equipado con el F-14D se realizó el 10 de marzo del mismo año, y todos Los aviones A y B se pusieron en reserva incluso antes [43] .
Datos adicionales
- El F-14 fue pilotado por Kara Hultgreen , la primera mujer en la historia de la Marina de los EE. UU. en calificar como piloto de combate. Murió en un accidente aéreo el 25 de octubre de 1994 .
- El piloto de F-14 más exitoso es el as iraní Jalil Zandi (1951-2001), quien derribó 11 aviones enemigos, incluidos los no confirmados, incluidos 4 MiG-23 , 2 Su-22 , 2 MiG-21 y 3 Mirage F1 durante Guerra Irán-Irak , muerto en un accidente automovilístico en 2001 .
- El largometraje Top Gun protagonizado por Tom Cruise se realizó sobre los pilotos de F-14 . El F-14 Tomcat protagonista (S/N 160694) está en exhibición en el USS Lexington Aircraft Carrier Museum en Texas.
- En 2022 , tuvo lugar el estreno de la secuela , el largometraje " Top Gun: Maverick ", donde el papel principal fue interpretado por Tom Cruise.
En la parte final de la cinta, el personaje principal de la película Maverick (Tom Cruise) y el actor secundario Rooster (Miles Teller) secuestran un avión de combate F-14 Tomcat de una base aérea enemiga destruida. Más tarde, el avión con los héroes a bordo realizará un aterrizaje de emergencia en un portaaviones estadounidense a la deriva en las aguas del Océano Pacífico.
- El F-14 aparece en las películas Last Countdown , Asteroid , Revenge, Free Strike, Turbulence , Ordered to Destroy .
- Documentales - "Velocidad y ángeles", "Aviones famosos - F-14 Tomcat"
"Tomcat" en juegos de computadora
A principios de los 90, gracias a la película Terminator 2 , la máquina recreativa Sega Afterburner , donde John Connor conducía el F-14, ganó popularidad.
El simulador de F-14 más detallado hasta la fecha es un módulo para el juego Digital Combat Simulator de Heatblur, que te permite "volar" tanto como piloto como operador de armas, incluidos dos con un amigo en el mismo avión. También hay un complemento llamado "F-14x" de Aerosoft para los simuladores MSFX y Prepar 3D.
También puedes "volar" el F-14 en juegos como Fleet Defender (el simulador más avanzado de 1994 de Microprose), Strike Fighters 2 North Atlantic, War Thunder , US Navy Fighters y Jane's Fighters Anthology, la serie Jetfighter y el HAWX. serie arcade, Top Gun y Ace Combat, también "Tomcat" está disponible en consolas en los juegos Over G Fighters y AeroElite Combat Academy, el juego Afterburner en Sega Mega Drive y Turn and Burn en Super Nintendo , el F-14 es también dedicado al juego de disparos aéreos Tomcat Alley en el CD de Sega .
El F-14 también se utilizó como prototipo para la nave espacial Normandie SR-1 en Mass Effect .
Introducido como caza interceptor en Wargame: Red Dragon en el lado del bloque azul.
En junio de 2022, se introdujo el juego "War Thunder" en la actualización "Zona de peligro".
Véase también
- Caza interceptor basado en portaaviones Douglas F6D Missileer
Notas
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Literatura
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- Yu. Alekseev. Caza basado en portaaviones F-14 "Tomcat" // "Foreign Military Review", No. 3, 1992. págs. 75-82
- Churilin L. "Gato" que vive en la cubierta. Caza-interceptor naval pesado F-14A // Wings of the Motherland . - M. , 1998. - Nº 12 . - S. 17-21 . — ISSN 0130-2701 .
Enlaces
- Información oficial en el sitio web de la Marina de los EE . UU. (ing.) Copia de archivo fechada el 2 de abril de 2006 en Wayback Machine
- Asociación F-14
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