Alex Krivil | |
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Fecha de nacimiento | 4 de marzo de 1970 [1] (52 años) |
Lugar de nacimiento |
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Equipo actual | Derbi [d] , Hans Hummel [d] , JJ Cobas [d] , Marlboro Yamaha [d] , JJ Cobas [d] , Campsa-Pons Honda [d] , Marlboro-Pons Honda [d] , Honda Racing Corporation [d] ] ] y Repsol Honda [d] |
Sitio web | alexcriville.com |
Perfil (inglés) en MotoGP.com | |
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Alex Krivil Tapias ( en español: Àlex Crivillé Tapias ; nacido el 4 de marzo de 1970 en Barcelona , España ) es un expiloto de motociclismo español , dos veces campeón del mundo de MotoGP en 125cc en 1989 y en 500cc en 1999. El primer español en ganar el Campeonato del Mundo en la clase "real" de Moto Grand Prix.
Alex Criville falsificó su edad para empezar a correr a los 14 años en 1985: la edad mínima para obtener una licencia de carreras en España en ese momento era 15.
Hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Road Racing de 1987 en la ya desaparecida clase de 80cc. Conduciendo para el equipo Derbi, terminó segundo en su primera carrera en el Gran Premio de España y terminó la temporada en el puesto 11 de la general. Al año siguiente, Alex compitió en la categoría de 80 cc a tiempo completo y finalmente terminó segundo y debutó en la categoría de 125 cc al mismo tiempo.
En la temporada de 1989, el español se concentró por completo en las actuaciones en la categoría de 125cc, firmando un contrato con el equipo JJ Cobas. Esto dio sus frutos: 5 victorias de etapa, 9 podios en total y el primer título de campeón de su carrera [2] .
En 1990, Criville pasó a la categoría de 250 cc al firmar con el equipo Marlboro Yamaha de Giacomo Agostini . La temporada de debut en esta clase terminó en el puesto 11. Al año siguiente, regresó al equipo JJ Cobas, pero los resultados empeoraron aún más: 13 ° lugar en la clasificación general. Después de esta temporada, Alex decidió pasar a la categoría "real": 500 cc.
Alex pasó la temporada de 1992 con el equipo Cito Pons Campsa-Pons Honda , utilizando una moto Honda NSR500 . Esta temporada ganó su primer Gran Premio en la clase "real" en Holanda, aprovechando la ausencia de los líderes del campeonato Mick Duane, Wayne Rainey y Wayne Gardner -por lesiones-, convirtiéndose en el primer español en ganar un Gran Premio en 500cc. class [2 ] Krivil ocupó el octavo lugar en la clasificación. En 1993, volvió a terminar octavo en el campeonato.
En la temporada de 1994, Alex se convirtió en piloto del equipo de fábrica HRC Honda, asociándose con el australiano Mick Duane. Con la Honda NSR500 a su disposición, los pilotos y el equipo dominaron el campeonato durante los siguientes años. Mientras que Dwayne ganó cinco campeonatos seguidos entre 1994 y 1998, Criville terminó cuarto dos veces en 1995 y 1997, segundo en 1996 y tercero en 1998.
Duane, quien se retiró como corredor de motocicletas en 1999, allanó el camino para el campeonato de Creevil. Alex ganó 6 victorias en la temporada y se convirtió en el campeón antes de lo previsto una etapa antes del final del campeonato.
Las siguientes temporadas de 2000 y 2001 no fueron exitosas para Alex: ocupó los lugares 8 y 9 en la clasificación general, respectivamente.
Alex Crivillé tenía previsto iniciar la temporada 2002 con el equipo "d'antin Yamaha", pero se vio obligado a retirarse por problemas de salud no especificados, cuyo principal síntoma fue la aparición de desmayos, que comenzaron antes del inicio de la temporada 2000 y continuó durante los próximos 2 años.
En 2005, Crivillé probó suerte en el automovilismo, participando en el Rally de Cáceres [3] prueba del Campeonato de España de Rallyes .
En 2011, Alex trabajó como comentarista del canal de televisión español TVE, junto con Ángel Nieto .
En 2016, antes del Gran Premio de Cataluña, fue incluido en el Salón de la Fama de MotoGP, convirtiéndose en una leyenda [4] .
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