Angara-A5

Angara-A5

Primer lanzamiento de Angara-A5
Información general
País  Rusia
Familia " Angara "
Índice 14A127
Objetivo refuerzo
Desarrollador Empresa Unitaria del Estado Federal "GKNPT que lleva el nombre de M. V. Khrunichev"
Fabricante Empresa Unitaria del Estado Federal "GKNPT que lleva el nombre de M. V. Khrunichev"
Características principales
Numero de pasos 3
Longitud (con MS) 55,23 metros
Diámetro 8,86 metros
peso inicial 773 toneladas [1]
Masa de carga útil
 •  LEO (200 km) 24,0 (24,5) [2]
 • en  GPO ; 5,4/5,4/7,5 (-/7,0/8,0) [2]
 • en la  OSG 2,8/2,6/4,5 (-/3,9/5,0) [2]
Historial de lanzamientos
Número de lanzamientos 3
 • exitoso 2
 • sin éxito 0
 • parcialmente
00sin éxito		 1 [3]
primer comienzo 23 de diciembre de 2014
Última carrera 27 de diciembre de 2021
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Angara-A5  es un vehículo de lanzamiento pesado ruso de la familia Angara , el primer vehículo de lanzamiento pesado desarrollado en Rusia después del colapso de la URSS .

El desarrollador y fabricante principal es el Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial de Khrunichev . La primera y la segunda etapa son motores RD-191 desarrollados y fabricados por NPO Energomash que lleva el nombre del académico V.P. Glushko , la tercera etapa es el motor RD-0124 desarrollado y fabricado por Chemical Automation Design Bureau [4] .

El principal cliente es el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa .

Desarrollo

Línea de tiempo de desarrollo A5

Cronología de desarrollo de A5M y A5P

Inicialmente, se asumió que se lanzará un barco de transporte prometedor de una nueva generación (el primer nombre es Federation, desde el otoño de 2019 - Eagle) utilizando el vehículo de lanzamiento Angara-A5P. El refinamiento del Angara para lanzamientos tripulados está asociado con la necesidad de cumplir con indicadores de seguridad más altos en comparación con un portaaviones diseñado para lanzar vehículos automáticos. Según Ivan Moiseev, director científico del Instituto de Política Espacial, se necesitan al menos cinco lanzamientos de prueba para certificar un nuevo vehículo de lanzamiento adecuado para el vuelo humano [14] . El refinamiento incluye los siguientes elementos: aumentar la confiabilidad de los motores, desarrollar un sistema de protección de emergencia especializado, finalizar el diseño del vehículo de lanzamiento para lanzamientos tripulados en la nave espacial Oryol y desarrollar un sistema de control de mayor confiabilidad. Además, es necesario llevar a cabo una serie de trabajos en la infraestructura de tierra, comenzando desde el complejo técnico y terminando en el complejo de lanzamiento, lo que debería garantizar la evacuación rápida de la tripulación del lanzamiento en caso de emergencia. El costo de estos trabajos se incluyó en el Programa Espacial Federal para 2016-2025: la finalización del vehículo de lanzamiento se estimó en 10 mil millones de rublos . rublos, la creación de un sistema de misiles de clase pesada en Vostochny (I + D "Amur") se estimó en 96 mil millones . rublos, no se anunció la estimación del costo de crear una infraestructura espacial terrestre (incluido en el Programa Federal de Objetivos "Desarrollo de Cosmódromos Rusos", que no fue aceptado ni siquiera a mediados de 2017) [14] [15] .

Línea de tiempo de desarrollo A5B

Pruebas de diseño de vuelo

Hasta la finalización de las pruebas de diseño de vuelo y la aparición del complejo de lanzamiento en el cosmódromo de Vostochny (tentativamente en 2023), el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa será el principal cliente y operador de lanzamiento de Angara.

Modificación planificada

Se planean tres modificaciones de la base Angara-A5 (los primeros tres portaaviones como parte de las pruebas de diseño de vuelo):

En el invierno de 2015, se suponía que Roskosmos comenzaría a considerar proyectos para crear un vehículo de lanzamiento superpesado , pero en marzo del mismo año se decidió abandonar su creación debido a la falta de monocargos que pesan 50-70 toneladas [68] , centrándose sobre la creación de una reserva científica y técnica y el desarrollo de sistemas y ensamblajes individuales para el futuro cohete superpesado (una de las opciones sugiere que la etapa superior de hidrógeno se tomará del Angara-A5V ILV). En lugar de un portaaviones de clase superpesada, se decidió crear una modificación de uso dual del Angara-A5, capaz de poner en órbita tanto satélites pesados ​​en interés del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa como vehículos civiles. El Angara-A5V diferirá del Angara-A5 en su mayor capacidad de carga debido al reemplazo de la tercera etapa de oxígeno-queroseno a oxígeno-hidrógeno [69]  - esto aumentará la capacidad de carga en 10 toneladas (las recomendaciones del El consejo científico y técnico de Roscosmos preveía llevarlo a una órbita de baja carga útil con una masa de 35 toneladas (en el nuevo proyecto los requisitos han aumentado a 38 toneladas ), y también se podrá utilizar la etapa superior DM fabricada por RSC Energía [70] . El costo preliminar estimado de la modificación fue de 37 mil millones . rublos Al mismo tiempo, todo el programa para crear un cohete, teniendo en cuenta la construcción y el equipamiento de la infraestructura terrestre, costará 150 mil millones de rublos . rublos

Por primera vez en la historia de la industria espacial nacional, se creará un nuevo vehículo de lanzamiento en cooperación con tres empresas espaciales competidoras líderes: el Centro. Khrunichev, RSC Energia y RCC Progress, esta decisión fue iniciativa de los directores de las tres empresas [71] .

Modificación reutilizable

En 2018, uno de los ideólogos de los cohetes de la familia Angara, el diseñador general de vehículos de lanzamiento, Alexander Medvedev, propuso hacer reutilizable el Angara-A5V. De acuerdo con el concepto de Medvedev, después del lanzamiento, el paquete de la primera y la segunda etapa (cuatro bloques laterales de la primera etapa y el bloque central de la segunda etapa) sin separación entre sí, como debería ser cuando se lanza una sola vez. Angara, continúan volando hasta que la tercera etapa con el cohete espacial se separa de ellos. Luego la tercera etapa continúa su vuelo según su programa, y ​​la combinación de la primera y la segunda etapa produce un impulso de frenado, gira en el aire y vuela hacia abajo con sus motores. Antes de aterrizar, la unidad central enciende el motor para frenar, y el cohete “aterriza” sobre patas retráctiles, como el cohete SpaceX Falcon 9 . Se propone aterrizar el cohete en una plataforma flotante en el Mar de Okhotsk , a 1360 kilómetros del cosmódromo. Si el Angara reutilizable aterriza en Vostochny, es decir, en el sitio de lanzamiento, su capacidad de carga disminuirá inmediatamente en un 40-50% de las 37 toneladas potencialmente posibles. La creación de una versión reutilizable del Angara requerirá la modificación de su diseño, la actualización del portaaviones con soportes de aterrizaje, un sistema de control de aterrizaje y sistemas de protección térmica adicionales. Todo esto aumentará la masa del cohete en un 12%. Además, el regreso del cohete en sí requerirá alrededor del 7% del volumen total de combustible en el portaaviones. Una vez completado, el Angara-A5V reutilizable podrá lanzar 26-27 toneladas desde el cosmódromo de Vostochny, y no 37 toneladas, como en la versión única. Debido a la reutilización, el costo de lanzar carga utilizando el Angara en órbita baja (200 kilómetros) se puede reducir en un 33-37 % en comparación con un solo lanzamiento, y en órbita geoestacionaria (36 000 kilómetros) en un 22-27 % [72] .

A finales de 2020, el Diseñador General de la Oficina de Diseño "Salyut" del Centro. Khrunichev Sergey Kuznetsov dijo a los medios que no existen obstáculos técnicos para equipar el Angara con una primera etapa retornable, pero la viabilidad económica de tal enfoque no está clara [73] .

El 25 de enero de 2021, Dmitry Rogozin, durante su discurso en Royal Readings, declaró que se estaba elaborando una propuesta para devolver la primera etapa como un paquete, sin dividir en módulos de cohetes universales separados separados para la versión Angara-A5V [74 ] .

Explotación

La tarea principal de operar el vehículo de lanzamiento Angara-A5 es lanzar naves espaciales pesadas modernas y prometedoras en órbitas de alta energía: geoestacionarias (satélites de comunicaciones, satélites meteorológicos, naves espaciales en interés del Ministerio de Defensa), trayectorias de vuelo a la Luna y trayectorias de salida ( AMS ). El aumento de la masa de la carga útil a 25-37 toneladas en relación con el vehículo de lanzamiento pesado Proton actualmente en funcionamiento (carga útil de hasta 22 toneladas a la órbita terrestre baja) aumentará y ampliará significativamente las capacidades de las naves espaciales avanzadas.

Lanzamientos militares del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Roskosmos civil lanza

A partir de febrero de 2021, el contrato entre el Centro. Khrunichev y Roskosmos concluyeron solo 3 cohetes: uno Angara-A5 y dos Angara-A5M para garantizar los primeros lanzamientos desde Vostochny [80] .

Después de completar las pruebas de diseño de vuelo con la ayuda de Angara, se supone que debe lanzar satélites GLONASS [83] ; El 8 de mayo de 2019, los medios informaron que, de acuerdo con la Estrategia de Desarrollo de GLONASS hasta 2030, de 2024 a 2032, se deben poner en órbita 18 satélites Glonass-K2. El primer lanzamiento de dos dispositivos Glonass-K2 con Angara debería tener lugar en el primer trimestre de 2024. La próxima vez Angara debería poner en órbita dos satélites del sistema en el tercer y cuarto trimestre de 2025 [84] . En total, Angara-A5 realizará 9 lanzamientos desde los cosmódromos de Plesetsk y Vostochny bajo el programa GLONASS [85] .

Se propone lanzar la misión ruso-estadounidense Venera-D utilizando el Angara-A5 [86] [87] desde el cosmódromo de Vostochny en 2026.

A principios de 2016, con la ayuda del pesado Angara-A5, se planeó poner en órbita tres dispositivos de la familia Luch desde el cosmódromo de Vostochny , respectivamente, en 2021, 2022 y 2024. Además, en 2025, Angara pondrá en órbita el satélite hidrometeorológico Electro-M . El lanzamiento de la misión Phobos-Grunt 2 también es posible con la ayuda del Angara [88] .

A fines de septiembre de 2017, el jefe de Roscosmos, Igor Komarov, dijo a los medios que al crear la estación orbital lunar internacional Deep Space Gateway , el vehículo de lanzamiento Angara-A5M se usaría para poner en órbita el módulo de puerta de enlace en 2026 [89]. ] [90] . Después de la creación del Angara-A5V, se pueden lanzar a la estación módulos pesados ​​rusos que pesan 10 toneladas [91] .

El 6 de septiembre de 2019, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo a los medios que se decidió devolver las pruebas de vuelo de una nueva nave espacial tripulada a Angara, el primer lanzamiento de prueba no tripulado sin acoplarse a la ISS tendrá lugar en 2023. un vuelo tripulado tendrá lugar en 2025, y un vuelo tripulado desde el acoplamiento con la ISS [23] [24] .

El 10 de diciembre de 2020 se firmó un contrato entre Roscosmos y Arsenal Design Bureau para el desarrollo de un proyecto avanzado para la creación de un complejo espacial con un módulo de transporte y energía (TEM) basado en una central nuclear. En 2030, al menos dos lanzamientos, Angara-A5V y Angara-A5, lanzarán el complejo espacial nuclear Nuklon[92]

El 16 de diciembre de 2020, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo en su página de Facebook que el Angara-A5V sería capaz de resolver todas las tareas de la cosmonáutica doméstica (incluida la primera etapa del programa lunar ) hasta 2032 [93] .

El 18 de febrero de 2021, el Diseñador General de la Oficina de Diseño Salyut del Centro nombrado después. M. V. Khrunichev, Sergey Kuznetsov, en una entrevista con los medios, dijo que el Angara-A5V sería capaz de lanzar la nave espacial Orlyonok a la Luna [94] .

El 20 de octubre de 2021, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, en la próxima edición del programa General Line en YouTube, anunció que el Luna-27 AMS sería lanzado por Angara-A5 en lugar de Soyuz-2 [95] .

Lanzamientos comerciales

El 8 de mayo de 2019, el presidente de International Launch Services , Kirk Paischer, en una reunión con periodistas, dijo que los lanzamientos comerciales del Angara-A5 no comenzarían antes de 2025. Aclaró que el período de transición de Proton a Angara-A5 podría retrasarse hasta 2026-2027 [96] .

Planes de lanzamiento cancelados

Hay un proyecto para crear una base lunar rusa con la ayuda de Angara-5 . Para crear una base en la región del polo sur de la luna , la empresa "Lin Industrial" se propone realizar 13 lanzamientos de los misiles Angara-A5 modernizados. En total, se requerirán 37 lanzamientos durante cinco años para mantener la base . El plazo posible para la ejecución del proyecto es de diez años desde el inicio de la decisión, de los cuales cinco años son el despliegue directo de la base y el trabajo de las tripulaciones [97] . El costo del programa se estima en 550 mil millones . rublos Al mismo tiempo, los programas existentes a largo plazo de Roskosmos para la creación de bases lunares orbitales y de superficie se estiman en un orden de magnitud más caros, y sus fechas de implementación se han retrasado hasta las décadas de 2030 y 2040 [98] .

Lista de lanzamientos

Lista de lanzamientos de Angara-A5
No. Fecha y hora Modificación bloque superior Carga útil / Plataforma Lanzacohetes objetivo Cliente Estado, descripción, notas Video
Pruebas de diseño de vuelo (2014-2022)
Lanzamientos exitosos
una 23.12.2014, 08:57  hora de Moscú A5.1L (1L - el primer producto de vuelo) "Brisa-M" Inseparable del modelo de masa total RB "Breeze-M" del satélite [99] USK 12P211, Plesetsk Pruebas de diseño de vuelo Ministerio de Defensa de la Federación Rusa Éxito [100] . La masa del vehículo de lanzamiento era de aproximadamente 768 toneladas , la masa del modelo de carga útil era de 2,04 toneladas [101] . Se calculó la separación de las etapas y la descarga del carenado (la primera etapa cayó en el territorio del campo de misiles Vuktyl en la República de Komi , la segunda, en el campo de misiles Kolpashevo en la región de Tomsk , la tercera, en el Mar de Filipinas ). Después de 12 minutos desde el momento del lanzamiento, el bloque orbital (etapa superior "Breeze-M" y el modelo de tamaño y masa de carga útil inseparable de él) se separó de la tercera etapa. Después de varias correcciones a la órbita del Breeze-M RB, de acuerdo con un esquema típico de tres pulsos de "9 horas" con cuatro disparos del motor sustentador [102] , lanzó un modelo de tamaño-masa en una órbita geoestacionaria con un altura de 35,8 mil km [103] , mientras que el modelo de la etapa superior no se separó [104] . Después de completar la tarea principal, la etapa superior con el modelo de satélite se llevó a la órbita de entierro [105] [106] . Exportar Instalación Animación Inicio Inicio Inicio (HD)
2 14.12.2020, 08:50  hora de Moscú A5.2L "Brisa-M" Modelo dimensional y de peso de la nave espacial. Plesetsk Pruebas de diseño de vuelo Ministerio de Defensa de la Federación Rusa Con éxito [107] Programado inicialmente para el primer semestre de 2016 [108] [109] , como resultado de numerosos aplazamientos [110] [111] [112] [113] [114] [115] (debido a la transferencia prolongada de producción de Moscú a Omsk) el lanzamiento tuvo lugar el 14 de diciembre de 2020; 12 minutos y 28 segundos después del lanzamiento, el bloque orbital se separó de la tercera etapa del portaaviones (el bloque de refuerzo Breeze-M y el modelo de tamaño y masa de la carga útil que es inseparable de él). Inicio Inicio Reportaje del canal de televisión Zvezda
3 27.12.2021, 22:00  hora de Moscú A5.3L "Perseo" (14С48) Modelo dimensional y de peso de la nave espacial. Plesetsk Pruebas de diseño de vuelo (incluidas las pruebas del nuevo RB) Ministerio de Defensa de la Federación Rusa Lanzamiento exitoso del cohete y prueba fallida de la etapa superior . Después de un lanzamiento exitoso [116] [117] [118] y la prueba de las etapas del cohete, la etapa superior y el modelo de peso y peso (DWM) se lanzaron a la órbita terrestre baja. Los resultados de las pruebas de la etapa superior no se informaron oficialmente (se planeó transferir a la órbita geoestacionaria dentro de las próximas 9 horas). Según datos de NORAD, la etapa superior y el motor principal permanecieron en órbita baja (180 × 200 km), mientras se registró la separación de tres pequeños fragmentos de ellos. La salida de órbita de la etapa superior y el conjunto del motor principal tuvo lugar el 6 de enero de 2022 sobre el Océano Pacífico [119] [120] [121] .
Lanzamientos planificados
cuatro 2022 [122] A5.4L "Brisa-M" Plesetsk Pruebas de diseño de vuelo Ministerio de Defensa de la Federación Rusa El cuarto lanzamiento como parte de las pruebas de diseño de vuelo. Se espera el envío al cosmódromo de Plesetsk en el cuarto trimestre de 2021 [123] .
5 2022 [124] A5.5L "Brisa-M" Plesetsk Pruebas de diseño de vuelo Ministerio de Defensa de la Federación Rusa El quinto y último lanzamiento como parte de las pruebas de diseño de vuelo.
Período de operación (a partir de 2023)
6 Abril-Junio ​​2024 [125] [126] [127] [128] A5 Diseño de tamaño completo de "Eagle" [129] oriental Pruebas de diseño de vuelo de PTK NP "Oryol" Roscosmos Lanzamiento de prueba de una maqueta Orel de tamaño completo para probar operaciones críticas de despegue y aterrizaje. Imitación de un accidente en vuelo a una altitud de 10-12 km. Primer lanzamiento desde Vostochny.
7 Fin de 2024 [26] [28] [130] [131] A5P Versión voladora de "Eagle" oriental Pruebas de diseño de vuelo de PTK NP "Oryol" Roscosmos El primer lanzamiento del Angara-A5M. El segundo lanzamiento de prueba no tripulado de la versión de vuelo del Orel con acoplamiento con la ISS. El primer lanzamiento con el motor RD-191M [132] .
ocho Fin de 2025 [28] [133] A5P "Águila" oriental Lanzamiento tripulado de "Eagle" Roscosmos El tercer y primer lanzamiento tripulado de Orel a la ISS.
9 2026 A5P "Águila" oriental Lanzamiento tripulado de "Eagle" Roscosmos El cuarto y segundo lanzamiento tripulado del "Eagle".
diez 2026 A5M KVTK oriental Pruebas de diseño de vuelo El primer lanzamiento con una etapa superior de oxígeno-hidrógeno.
once 2027 [130] A5B KVTK oriental El primer lanzamiento del Angara-A5V. Inicialmente, el lanzamiento estaba previsto para 2025 [134] .

Construcción

El combustible para cohetes respetuoso con el medio ambiente ( oxígeno + queroseno ) [135] permite reducir la carga medioambiental de los lanzamientos sobre el medio ambiente.

Se lanza con cinco módulos universales de cohetes URM-1, los cuales están equipados con motores RD-191 y RD-0124 en la segunda etapa (cuatro módulos en la primera etapa y uno en la segunda). Según Vladimir Nesterov, Director General y Diseñador General del Centro Khrunichev , el RD-0124 es “un motor único en términos de parámetros técnicos”. El impulso específico del motor de la segunda etapa es de 359 unidades [136] (el impulso específico del motor de la segunda etapa del Falcon 9 es de 348) [137] .

Complejos de lanzamiento: Plesetsk , Vostochny [138] .

Variantes de Angara-A5

El ciclo de fabricación de un cohete Angara-A5 es de 27 meses (Proton-M es de 18 meses).

Opción Angara-A5 Angara-A5M [26] [139] [140] [141] Angara-A5V
primer comienzo año 2014 2021 [142] 2024 [26] [143] [144] 2027 [130]
Primera etapa 4×URM-1, RD-191 4×URM-1M, RD- 191M
Segundo paso 1khURM-1, RD-191 1×URM-1M, RD- 191M
Tercer paso 1xURM-2, RD-0124 A 1xURM-2, RD-0124 AP 1хURM-3V, 2× RD-0150 [145]
bloque superior Brisa-M 14S48 DM-03 KVTK DM-UZ KVTK-UZ
Altura máx., m 55.23 57 74.066
Dimensiones del CHG , longitud × diámetro, m 17,8 × 5,2
El volumen de espacio debajo del carenado, m³
Peso inicial, t 774 780 820
Empuje (a nivel del suelo), tf 980 980
Relación empuje-peso inicial 1.27 1.20
Dimensión transversal, m 8.86
" Águila " al LEO (430/135 km, 51,6 °), t: Plesetsk / Vostochny  - /  - / 22  - /
Carga útil a LEO (200 km), t: Plesetsk / Vostochny >23 / >24  24,5 / 25,5 [146] / >27  — / 38.0
Carga útil en GPO (5500 km), t: Plesetsk / Vostochny 5.4 / — 5.4 / — - / 7.0 7.5 / 8.0 - / ocho - / 12.0
Carga útil a OSG (35 786 km), t: Plesetsk / Vostochny 2.5 / — 2.8 / 3.6 3.5 / 3.9 4.5 / 5.1 - / 5.5 - / 7.5
Carga útil en la trayectoria de salida a la Luna, t: Plesetsk / Vostochny / >15
" Águila " en OISL , t 12.5

Estimaciones de costos de lanzamiento

Durante las pruebas de diseño de vuelo (2014-2022)

Fundado por el Centro. Khrunichev, el ciclo de producción de Angara-A5 es de dos años.

El costo total del lanzamiento de un cohete (además de su fabricación) incluye los servicios de lanzamiento: transporte al cosmódromo, preparación previa al lanzamiento y el lanzamiento en sí. Aproximadamente la mitad del costo del costo del ILV recae en los motores de la primera y segunda etapa del RD-191. El costo de lanzamiento en el estudio de factibilidad del borrador del Programa Espacial Federal para 2016-2025 se estima para el cohete Angara con la etapa superior Breeze-M en casi 800 millones de rublos.

El costo estimado de entregar 1 kg de carga a una órbita de referencia baja usando el Angara-A5 es de 2400  dólares estadounidenses , para el caso de entrega a una órbita de geotransferencia  - 4600 [147] . A partir del 23 de diciembre de 2014, el costo del lanzamiento del Angara es el doble del costo del lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton-M ( 140 millones de dólares frente a 69-70 millones de dólares para el lanzamiento del Proton-M); según otras fuentes, el costo de lanzar un Angara pesado es entre un 30% y un 40% más caro que un Proton ($85-90 millones frente a $65 millones para un lanzamiento de Proton-M) [148] . En el estudio de viabilidad del borrador del Programa Espacial Federal para 2016-2025, el coste de fabricación del primer Angara-A5, lanzado a finales de 2014, ascendía a unos 4.500 millones de rublos (en precios de ese año). Según el documento, para 2025 se prevé que el costo de producción de un nuevo cohete se reduzca en mil millones de rublos, a 3,5 mil millones, es decir, a 58 millones de dólares [149] .

Una vez que se completen las pruebas de diseño de vuelo en 2021, será posible lanzar 6-7 productos por año, lo que, según los planes, conducirá a una reducción en el costo del cohete de una vez y media a dos veces. Por lo tanto, los costos de lanzamiento de Angara y Proton-M se igualarán y, para 2025, el primero se reducirá a $ 55-58 millones [149] . Diseñador general del Centro. Khrunichev, Alexander Medvedev dijo que el costo de lanzar un cohete disminuirá a medida que aumenten los volúmenes de producción: “Hoy, el costo de lanzar Angara es aproximadamente un 30-40% más caro que el costo de lanzar Proton. Pero debe tenerse en cuenta que el costo de fabricación de Angara-5 disminuirá con un aumento en la cantidad de productos. El costo de lanzar vehículos de lanzamiento pesados ​​de la familia Angara para 2025 será casi un 20 % más bajo que el del Proton-M” [153] .

Las palabras de Alexander Medvedev sobre el costo del lanzamiento del Angara en comparación con el Proton [154] :

Las primeras copias del mismo "Proton" eran mucho más caras que el costo actual. Un patrón bien conocido que se aplica no solo a los misiles, sino también a cualquier tecnología compleja: el primer producto siempre es más lento y costoso. Y a veces El costo disminuye dependiendo del número de artículo. Digamos que, para Proton, el precio se redujo a la mitad en algún lugar para el producto número 50 y el lanzamiento. Además, para algunos elementos, 3-4 veces. Dado que los mismos módulos se repiten en Angara, se abaratará mucho más rápido. Aproximadamente para el décimo lanzamiento.

Las palabras de Igor Komarov sobre el costo del lanzamiento del Angara [155] :

La planta puede producir hasta veinte vehículos de lanzamiento modernos y avanzados por año. Pero debido a la reducción de la financiación, incluso a través del Ministerio de Defensa, los planes para la producción de Angara, lamentablemente, se han reducido varias veces. Y ahora puede surgir la pregunta con la carga de estas capacidades. Una disminución en los pedidos en realidad conducirá a un tiempo de inactividad y, como resultado, a un aumento significativo en el costo de producción y lanzamientos del Angara.

En un artículo publicado en la revista científica TsNIIMash Cosmonautics and Rocket Engineering de agosto de 2018, Alexander Medvedev, uno de los desarrolladores de la familia de cohetes Angara, afirma que el Angara-A5M puede ser un 20 % más económico que la primera copia de este cohete [ 67] .

Costo del seguro de lanzamiento

Yury Prokhorov, Director General de la empresa estatal Space Communications , dijo que el costo del seguro de lanzamiento cuando se usa Angara es del 35-40% del costo de un satélite (al mismo tiempo, el costo del seguro de lanzamiento cuando se usa Proton- M es el 16% del costo de un satélite, y cuando se usa el Ariane europeo 5  - 5-6%) [163] .

Críticas al proyecto

El proyecto de una nueva modificación es criticado - en particular, por el alto costo [164] [165] . El director general de Roscosmos, Yuri Koptev , en una conferencia de prensa celebrada el 25 de marzo de 2015 después de una reunión del consejo científico y técnico, refutó una serie de críticas, en particular, el alto costo del programa de desarrollo de Angara y su participación en las empresas estadounidenses en alta mar .

El ex director general de la oficina de diseño de Salyut, Yuri Bakhvalov, considera irrealizable la creación de una versión de hidrógeno del Angara [166] ; la experiencia en la creación y operación de motores de hidrógeno en Rusia se perdió a mediados de los años 90 [167] [168] .

El expresidente y diseñador general de RSC Energia, Vitaly Lopota , cree que la capacidad de carga de los carriers de la familia Angara es claramente insuficiente tanto para lanzar satélites de telecomunicaciones como para el GPO (alrededor de 2,5 toneladas para el Angara-A5 frente a las 5- requeridas). 6 toneladas), y para programas tripulados prometedores (la necesidad del esquema de lanzamiento múltiple Angara-A5V contra un solo lanzamiento de un portaaviones con una capacidad de carga de 75-80 toneladas para volar alrededor de la Luna en la nave espacial de la Federación en el lunar programa) [169] . Un ejemplo es la negativa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa a principios de 2016 de la compra de satélites de comunicaciones " Esfera-B ", para los cuales no había portador de carga útil adecuada [170] .

Una tarea extremadamente difícil es la implementación del programa lunar incluso cuando se usa un portaaviones en la versión con una etapa superior de hidrógeno. En este caso, será necesario realizar 4 lanzamientos de portaaviones , cada uno con un intervalo no mayor a tres días. Tal opción requeriría la presencia de plataformas de lanzamiento para dos portaaviones a la vez en el cosmódromo de Vostochny, mientras que se decidió construir solo un complejo allí, lo que hace imposible un esquema de cuatro lanzamientos. Además, el diseño del Angara no contempla la eliminación del portaaviones de la plataforma de lanzamiento en caso de falla de uno de los motores. Un accidente en la primera etapa conducirá no solo a la cancelación de toda la expedición tripulada, sino también a la congelación de todos los lanzamientos de cohetes pesados ​​del Vostochny durante los trabajos de reparación [171] .

Según Andrey Ionin, Miembro Correspondiente de la Academia Rusa de Cosmonáutica , en 2013, el cohete resultó ser mucho más caro de lo previsto. Por otro lado, una fuente anónima de la empresa de desarrollo afirmó que el precio del cohete debería disminuir 2,5 veces en la transición a la producción en masa [172] .

A fines de julio de 2017, Alexander Derechin, Director General Adjunto de RSC Energia, afirmó que debido al alto costo de lanzamiento de Angara-A5, no es competitivo en el mercado internacional [173] .

Véase también

Vehículos de lanzamiento de una clase similar.

Notas

  1. ↑ Familia de vehículos de lanzamiento Angara . Empresa Unitaria del Estado Federal "GKNPT que llevan el nombre de M. V. Khrunichev" . Consultado: 6 de enero de 2015.
  2. ↑ 1 2 3 Vehículo de lanzamiento "Angara-1.2" . Roscosmos . Recuperado: 19 Agosto 2022.
  3. ↑ Por desarrollo incorrecto de la unidad aceleradora
  4. ↑ Lanzamiento exitoso del vehículo de lanzamiento Angara-A5 | JSC "Oficina de Diseño de Automatización Química"
  5. ↑ 1 2 El Centro Khrunichev comenzó a fabricar el primer cohete Angara "pesado" (26 de marzo de 2018).
  6. ↑ Rogozin: se tomó la decisión de abrir los trabajos de modernización del vehículo de lanzamiento Angara-A5 (03/03/2018).
  7. ↑ La versión pesada del Angara necesita ser mejorada, dijo Rogozin (26/03/2018).
  8. ↑ Para la producción en serie del Angara, se requerirán tres lanzamientos desde Plesetsk y Vostochny
  9. ↑ https://tass.ru/kosmos/5750461 . TASS (02.11.2018).
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